接下來為大家講解小米su7的車燈是哪個公司生產(chǎn)的，以及小米車燈廠涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、12月新車|小米SU7/蔚來EE9,新勢力VS老玩家?
• 2、智己L6發(fā)布尬蹭小米SU7結(jié)果玩砸,傳統(tǒng)車企面臨營銷難題
• 3、小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本
• 4、自研合金,高轉(zhuǎn)電機,小米SU7產(chǎn)品力能不能“遙遙領(lǐng)先”?
• 5、3米軸距,入門5.28秒破百,剛下場就要媲美保時捷?

12月新車|小米SU7/蔚來EE9,新勢力VS老玩家?

1、其次，在駕駛性方面，通過小米汽車在28日發(fā)布的電機技術(shù)，我們可以看到，小米SU7的實際動態(tài)性能肯定不會差。而想要把整個駕駛性能打造成閉環(huán)，最終的關(guān)鍵就是底盤結(jié)構(gòu)與調(diào)校。 我們相信，小米可以為新車提供復(fù)雜的高階懸架結(jié)構(gòu)，但作為一家“新勢力”廠商，小米要想把底盤懸架真正調(diào)得出色，其實還需要借助外部團隊的力量。

2、時間來到2023年12月，小米SU7正式面世，雷軍包下5塊地標大屏致敬比亞迪、小鵬、蔚來、理想和華為等友商。

3、根據(jù)此前曝光的消息來看，目前小米汽車SU7的款型已定，即標準版、Pro版、Max版，另外還有一個賽道版（不會批量銷售），售價很可能會在19-30萬元。預(yù)計小米汽車會在12月28日左右開啟小米SU7的預(yù)售發(fā)布會，2024年1月正式上市銷售。對于小米汽車的首款車型SU7的更多消息，我們也會持續(xù)跟進報道。

4、要優(yōu)于小米SU7的49***/1963/1455mm，軸距3000mm的車身尺寸數(shù)據(jù)，座艙內(nèi)有 34 英寸 4K 全景寬屏外加中控部分 16 英寸液晶屏，搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng) HUAWEI ADS 0，這些配置可以說是目前純電動車型的滿格配置。

智己L6發(fā)布尬蹭小米SU7結(jié)果玩砸,傳統(tǒng)車企面臨營銷難題

昨天深夜，小米汽車和智己汽車爆發(fā)了一場大戰(zhàn)。事件起因是智己汽車在智己L6發(fā)布會上對標小米SU7 Max版時標錯了參數(shù)，貽笑大方不說，還被小米公司抓住這件事連續(xù)硬剛。這起事件看似是兩家車企之間的矛盾，但背后折射出的其實是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企在營銷上的差距。

近日，不缺流量的小米SU7又再熱了一把，原因是在智己 L6的新車發(fā)布會上，由于在對標的競品小米 SU7上出現(xiàn)了錯誤參數(shù)，被小米官方多次發(fā)文要求智己正式道歉。

不僅兵哥的日常工作是如此，兵哥了解到車企層級的多數(shù)發(fā)布會文稿、日常商配***拍攝腳本等內(nèi)容，至少經(jīng)過不少于4個層級部門的審核。因此，再回到智己L6發(fā)布上，搞錯競品小米SU7的參數(shù)，可見犯了多么低級的錯誤。

小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本

從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打 雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實將SU7的紙面性能推向天花板。 例如，小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉(zhuǎn)速達21000rpm，這轉(zhuǎn)速也確實業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

年4月，在武漢大學(xué)舉行的小米6x發(fā)布會上，雷軍表示：“小米公司董事會已經(jīng)通過決議，從今天起，小米向用戶承諾，每年整體硬件業(yè)務(wù)（包括手機及IOT和生活消費產(chǎn)品）的綜合稅后凈利率不超過5%，如超過，我們將把超過5%的部分用合理的方式返還給小米用戶。

這不是一款可以對標當年“1999”小米一代手機的汽車產(chǎn)品，在市場上的轎車品類中，它是一輛價位在中上水準的轎車，具備某些經(jīng)典款屬性，既不失優(yōu)秀的駕控體驗，也在智能化層面賦予新的內(nèi)涵。 雷軍最近對于第一輛小米汽車定價上的回應(yīng)是，“會有理由的貴”。

自研合金,高轉(zhuǎn)電機,小米SU7產(chǎn)品力能不能“遙遙領(lǐng)先”?

回歸到標題上說的問題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對自研技術(shù)的投入來看，小米SU7的起點還是會比許多新勢力品牌初創(chuàng)時更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對標。

最后再是最關(guān)鍵的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機，***用雙向全油冷散熱、S型立體油路設(shè)計、階梯式錯位設(shè)計等前沿技術(shù)，而小米SU7將搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉(zhuǎn)速達21000rpm。

小米SU7搭載了自研的超級電機，雙電機版車型最大功率為495kW，最大扭矩838N·m，0~100km/h加速為78s，而0~200km/h加速時間也僅為67s，最高車速265km/h，并配備了容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程為800km。

小米su7手機的質(zhì)量表現(xiàn)相當不錯。它***用了高質(zhì)量的制造材料，如高強度鋁合金和不銹鋼框架，以及優(yōu)質(zhì)的玻璃后蓋，使得機身非常堅固耐用。同時，小米su7還具備出色的防水性能和抗摔性能，使得用戶可以更加放心地使用手機。此外，小米su7在硬件配置方面也有不俗的表現(xiàn)。

并且在鋁合金用料方面，小米SU7遠比特斯拉Model 3要大方。所以在低配車型方面，無論是空間、性能，還是操控和舒適度的調(diào)校上限。這些傳統(tǒng)核心產(chǎn)品力部分，小米SU7都要顯得比特斯拉Model 3更具競爭力。對新能源車更為重要的智能化方面，由于對比的是低配車型。

3米軸距,入門5.28秒破百,剛下場就要媲美保時捷?

年12月28日，小米SU7正式發(fā)布，并且對其***用的諸多技術(shù)進行了介紹，作為小米汽車旗下首款車型，小米SU7將提供單電機、雙電機兩種不同動力規(guī)格，其中單電機版可實現(xiàn)28秒破百，而雙電機版破百時間更是僅需78秒。

小米SU7入門版配備220千瓦驅(qū)動電機，最大功率299馬力、最大扭矩400?！っ装俟锛铀贂r間為28秒，最高車速201公里/小時，配備76千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航668公里，系統(tǒng)支持400伏快充。在空氣動力學(xué)上，小米SU7 也費了不少功夫，通過各種空氣動力學(xué)設(shè)計將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.195Cd。

配置上，小米SU7將配備多活塞制動卡鉗、大尺寸輪圈、激光雷達、全景天幕以及可以完美匹配小米生態(tài)的車機系統(tǒng)。

其六動力與續(xù)航，飛凡F7提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)，其中單電機最大功率340馬力，峰值扭矩450?！っ?，基本與0T V6發(fā)動機媲美，官方百公里加速時間為7秒；雙電機最大功率544馬力，峰值扭矩700?！っ?，官方百公里加速時間為7秒，偶爾崩一下跑車還是沒壓力的。

尺寸方面，新車長寬高分別為5076/1908/1429毫米，軸距為3026毫米，尺寸均較A6L更具優(yōu)勢，定位中大型轎車。最重要的是，新車延續(xù)了無框車門。動力方面，奧迪A7L提供0T L4發(fā)動機和0T V6發(fā)動機，最大功率分別為245匹和340匹，全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，支持前驅(qū)和四驅(qū)選擇。

單電機后驅(qū)版本，最大功率299馬力，最大扭矩400牛·米，百公里加速時間為28秒，最高車速201公里/小時，CLTC純電續(xù)航668公里；前后雙電機版本，最大功率673馬力，最大扭矩為838牛·米，百公里加速時間為78秒，加速性能比保時捷Taycan Turbo版本強，最高車速265公里/小時，CLTC純電續(xù)航800公里。

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