今天給大家分享小米投資電動汽車分析，其中也會對小米集團開始智能電動汽車業(yè)務(wù)的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、小米投資新能源汽車存在哪些稅務(wù)風(fēng)險
• 2、小米入股的汽車企業(yè)
• 3、小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價比與饑餓營銷嗎?
• 4、小米造車的一些優(yōu)勢和猜想
• 5、小米做電動汽車的優(yōu)勢在哪里?

小米投資新能源汽車存在哪些稅務(wù)風(fēng)險

1、繼2021年全年出口超200萬輛、2022年全年出口超300萬輛之后，今年上半年，我國汽車出口214萬輛、同比增長77%。今年，我國有望超越日本，成為全球第一出口大國。 圖源：中汽協(xié)會數(shù)據(jù) 汽車出口中，新能源汽車的貢獻很大。

2、其二，我國對新能源車的財政補貼不斷退坡、且補貼對象已由制造商轉(zhuǎn)移給用戶，部分新能源車企依靠吃補貼獲利的路徑基本被堵死。 此背景下，對投資回報和商業(yè)風(fēng)險頗為敏感的社會資本依然大舉涌入新能源汽車賽道。

3、新能源&rdquo話說，今年兩會再次強調(diào)&ldquo新能源汽車&rdquo?？梢哉f，新能源汽車在中國非常受歡迎。在今年的兩會***工作報告中，新能源汽車多次被提及，包括持續(xù)推進新能源汽車和新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，延長新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策三年等。

4、在2021年3月，小米正式官宣造車。之后小米的汽車團隊，就下定決心，從新能源汽車的最底層核心技術(shù)開始研發(fā)，打造出具有小米特色的新能源汽車。

5、國家政策支持 第1個就是國家政策的支持方面，我們都知道現(xiàn)在的國家都是非常提倡節(jié)能和環(huán)保這一塊。所以很多公司生產(chǎn)新能源汽車。

6、月19日，在紅杉中國資本舉辦的數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會上，談及未來十年科技領(lǐng)域的投資趨勢，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，對于新能源汽車而言，電動化是上半場，智能化是下半場。

小米入股的汽車企業(yè)

小米和傳統(tǒng)汽車制造商、自主車隊、技術(shù)供應(yīng)商合作做汽車。據(jù)了解，小米與一些傳統(tǒng)汽車制造商達成了合作伙伴關(guān)系，旨在共同研發(fā)和生產(chǎn)智能電動汽車。

要知道2019年是新勢力電動汽車企業(yè)正式交付的第1年，而小鵬的成交量讓它榮登國內(nèi)的造車新勢力公司中排名第一的寶座。這顯而易見能夠說明小鵬汽車在目前的電動汽車行業(yè)還是有一定地位的。

蔚來汽車。根據(jù)查詢愛企查***可知，雷軍投資蔚小理蔚來汽車，雷軍是小米公司的創(chuàng)辦人，蔚小理是汽車行業(yè)中品牌蔚來、小鵬和理想三家汽車企業(yè)的合稱，2015年蔚來成立，雷軍通過順為資本參與A輪融資。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，小米投資了兩家汽車相關(guān)企業(yè)，分別為浙江孔輝汽車科技有限公司和蘇州云途半導(dǎo)體有限公司，兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)分別為電控懸架系統(tǒng)和車規(guī)級芯片。

小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價比與饑餓營銷嗎?

根據(jù)此前曝光的消息來看，目前小米汽車SU7的款型已定，即標準版、Pro版、Max版，另外還有一個賽道版（不會批量銷售），售價很可能會在19-30萬元。

小米SU7作為小米品牌的一款產(chǎn)品，其促銷策略深受小米一貫的營銷策略影響。小米一直以來都強調(diào)其產(chǎn)品的高性價比，通過精確的市場定位和成本控制，將高品質(zhì)的產(chǎn)品以相對較低的價格銷售給消費者。

筆者預(yù)測，小米在汽車領(lǐng)域，也將以性價比的優(yōu)勢去占領(lǐng)市場。 28日的發(fā)布會后，雷軍回應(yīng)了對小米首款新車SU7的價格預(yù)測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。

小米造車的一些優(yōu)勢和猜想

1、小米有這個實力。對于小米來說，造車的決定也是通過了深思熟慮和反復(fù)推敲的，此次之外，小米也為造車準備了充足的現(xiàn)金流。可以說小米是有這個實力和能力去一心一意完成造車這個偉大的事業(yè)的。小米造車具有優(yōu)勢。

2、小米官宣造車雷軍掌舵，未來小米汽車的優(yōu)勢還是很多的，首先受眾比較多，還是有很多人認可小米的產(chǎn)品的，因為小米的產(chǎn)品，價格比較低，設(shè)計比較新穎，所以小米如果真的是要造車的話，我感覺小米汽車還是會有很多的優(yōu)勢的。

3、小米公司本身的起點非常高，也有著一定的用戶基礎(chǔ)。在小米和傳統(tǒng)車企合作之后，很多人非常看好小米公司的互聯(lián)網(wǎng)造車，希望小米的新能源汽車能給我們帶來眼前一亮的驚喜！小米也選擇了互聯(lián)網(wǎng)造車。

4、小米作為一個互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)造車上也具有很多企業(yè)不具有的優(yōu)勢，比如說豐富的互聯(lián)網(wǎng)運營經(jīng)驗和龐大的用戶群體，這是小米造車的底氣。小米為造車做了大量的準備。

5、我認為小米在造車這方面最大的優(yōu)勢就在于資金和技術(shù)上的優(yōu)勢，小米集團所擁有的資金實力是其他的公司，沒有辦法做比較的。小米公司已經(jīng)成為了一家獨角獸企業(yè)，而且主要的領(lǐng)域就在于硬件的制造以及軟件的制造上。

6、再加上未來汽車與互聯(lián)網(wǎng)互相接入又是趨勢，汽車往智能化發(fā)展也成為了必然，這使得擁有足夠完整生態(tài)鏈的小米在這一方面有著不錯的優(yōu)勢，可以讓它在汽車防盜、導(dǎo)航、車載系統(tǒng)方面有所領(lǐng)先。

小米做電動汽車的優(yōu)勢在哪里?

制造和供應(yīng)鏈能力：小米在智能手機和其他電子產(chǎn)品的制造和供應(yīng)鏈管理方面積累了豐富的經(jīng)驗。這使得他們在電動汽車制造過程中可以更好地控制成本、質(zhì)量和交付周期。

**技術(shù)和性能**：小米汽車和吉利L8都搭載了高級別的智能駕駛技術(shù)，以及高性能的動力系統(tǒng)。

此外，從市場趨勢來看，純電動車因其環(huán)保、節(jié)能、低噪音等優(yōu)點，正受到越來越多消費者的青睞。特別是在全球范圍內(nèi)對碳排放的要求日益嚴格的情況下，純電動車成為了實現(xiàn)減排目標的重要工具。

在有關(guān)的演示中，小米帶來了柔性窗口框架、車機跨端映射等功能的畫面，“直接將手機應(yīng)用pin到車上”的操作模式也很接近過去自游家那套理念。

可見小米汽車確實在整車的續(xù)航和能耗方面有著競爭力，至于到底是800V電氣架構(gòu)的優(yōu)勢，還是用了其他新技術(shù)，確實很難猜測。但可以肯定的一點是，等到小米汽車SU7正式亮相，會給汽車消費市場的參與者們一些震撼。

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