本篇文章給大家分享汽車寧愿銷毀也不會降價,以及為什么汽車寧愿報廢也不***對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
按照乘聯(lián)會方面的消息,至少還有100萬輛國六A車型庫存,需要在年底之前被清理,看起來好像壓力不大,但情況卻并非如此。
首先,汽車銷售不好,最簡單直接的辦法就是降價促銷,降低庫存,盤活流動資金,事實上很多經(jīng)銷商就是這樣做的。
然而,在西部省份的經(jīng)銷商也表示,由于本身沒有要求執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn),大家買車的需求并不旺盛,自己手里本來就憋著一把庫存還沒消化完,也很是發(fā)愁。7月份開始還要接收廠家從其他省份調(diào)來的國五車,去庫存的壓力也不小。
【太平洋汽車網(wǎng)】為了應(yīng)對國六標(biāo)準(zhǔn)的實施,各大廠商基本都推出了大幅度降價清庫存的妙招,經(jīng)銷商會通過汽貿(mào),降價等方式銷售掉,而且國五并不會在全國全面禁售,只是廠家會不生產(chǎn)國五標(biāo)準(zhǔn)的。
庫存車大量的躺在汽車墳場里自然發(fā)爛也不降價賣,其實也很正常,倘若工廠在耐不住寂寞的情況下選擇了低價甩賣,對于后上市的新款車而言就有著較大的影響,保值率急劇下降。
因為這時要是低價賣出,那么肯定就會影響新推出的新款車銷量,所以寧可賣廢鐵也不降價賣給消費者。
這其實就是經(jīng)濟發(fā)展的趨勢,如果廠家不生產(chǎn)就會導(dǎo)大量的人失業(yè),如果汽車的價格大幅下降就會造成新車賣不出去。
如果庫存數(shù)量不是很多的話,廠家一般會考慮以低價賣給內(nèi)部員工。這樣不僅可以庫存車解決了,還能安撫自家員工,給他們帶來***。但廠家是絕對不會以低價賣給廣大的消費者的,因為這樣會擾亂市場秩序,使品牌的影響力大打折扣。
因為車企害怕這些車型降價甩賣會影響到其它正在出售的車型。如果庫存車降價出售,將不可避免地影響熱銷車型的銷售,也會影響車企的品牌影響力。就像賣不掉的牛奶就要倒掉一樣,有些豪華品牌寧愿強制報廢也不愿意降價。
這就與面包店一樣,賣不完寧愿銷毀,也不會***,不然之后就沒人買了。其次,降價對于車企的聲譽有影響。人們在買車的時候都會對車企進(jìn)行評判,而車企也在不斷的打造自己的標(biāo)簽。
另外如果降價太多的話,會嚴(yán)重?fù)p壞品牌價值,在消費者心中留下不好的印象。
1、因為車企害怕這些車型降價甩賣會影響到其它正在出售的車型。如果庫存車降價出售,將不可避免地影響熱銷車型的銷售,也會影響車企的品牌影響力。就像賣不掉的牛奶就要倒掉一樣,有些豪華品牌寧愿強制報廢也不愿意降價。
2、很多車主都表示,這么有情懷的車子停產(chǎn)太可惜了,還不如賣的便宜一點。也有車主說,即使降價,甲殼蟲的銷量也不會實現(xiàn)大的突破,所以停產(chǎn)是最好的選擇。
3、如果庫存數(shù)量不是很多的話,廠家一般會考慮以低價賣給內(nèi)部員工。這樣不僅可以庫存車解決了,還能安撫自家員工,給他們帶來***。但廠家是絕對不會以低價賣給廣大的消費者的,因為這樣會擾亂市場秩序,使品牌的影響力大打折扣。
4、汽車和許多商品一樣。如果超過使用壽命,它們就會磨損和老化。他們再也不能開車上路了,再也不能履行義務(wù)、服務(wù)我們了。但在這個時候,我們應(yīng)該做刮痧治療。事實上,僵尸車越來越多。
1、停產(chǎn)并不意味著車輛會升值,相反,在大多數(shù)情況下,停產(chǎn)車型的價格往往會因為供需關(guān)系而逐漸下調(diào)。但是,甲殼蟲作為一款經(jīng)典車型,其品牌價值和文化內(nèi)涵可能會對價格產(chǎn)生一定影響。
2、也有車主說,即使降價,甲殼蟲的銷量也不會實現(xiàn)大的突破,所以停產(chǎn)是最好的選擇。甲殼蟲最大的資本就是情懷,但是這個情懷更多的是在歐洲,在中國,甲殼蟲的情懷因素甚至還比不上風(fēng)頭捷達(dá)。
3、不過也會有人疑問,為什么大眾寧愿停產(chǎn)也不選擇降價呢?也許對于甲殼蟲而言,降價也未必能挽救銷量,而光榮隱退會是情懷落幕的最好選擇,或許未來我們還能在純電時代看到這款小車有復(fù)活的機會。
4、甲殼蟲已經(jīng)停產(chǎn),停產(chǎn)的原因其實是甲殼蟲實用性其實并不高,即便擁有個性可愛的造型能夠吸引到大多數(shù)女性消費者,但從舒適性性價比以及配置上來說甲殼蟲很難再實行新時代的消費主流,因此在甲殼蟲身上也能夠體現(xiàn)出優(yōu)勝劣汰的。
5、甲殼蟲停產(chǎn)的主要原因是銷量問題。由于現(xiàn)在甲殼蟲的外觀設(shè)計和實用性早已不能夠去吸引消費者的目光了,因此甲殼蟲的銷售量一直在下滑;反倒旗下很多suv汽車銷售量在增加,這也就造成了甲殼蟲停產(chǎn)的原因。
6、甲殼蟲停產(chǎn)的主要原因就是銷量問題,因為現(xiàn)在甲殼蟲的外形設(shè)計和實用性已經(jīng)不能夠去吸引大眾的眼光了,所以在近幾年甲殼蟲的銷量一直在下降,反而旗下一些suv汽車銷量在增加,這也就造成了甲殼蟲現(xiàn)在即將停產(chǎn)的原因。
然而,汽車目前的市場卻已經(jīng)出現(xiàn)了一個問題,那就是過度生產(chǎn),導(dǎo)致汽車的庫存積壓,沒辦法在短時間內(nèi)拋售出去。熟悉經(jīng)濟的人都知道,汽***存積壓,帶來的問題就是價格的降低。
首先,汽車降價容易提價難。一輛汽車在市場上的定價是經(jīng)過各種考慮的,就算買車的時候有優(yōu)惠,這也是4S店的“個人行為”,但是車企的報價是不會降低的。
因為車企害怕這些車型降價甩賣會影響到其它正在出售的車型。如果庫存車降價出售,將不可避免地影響熱銷車型的銷售,也會影響車企的品牌影響力。就像賣不掉的牛奶就要倒掉一樣,有些豪華品牌寧愿強制報廢也不愿意降價。
首先,讓我們來看看以大幅折扣出售的韓國汽車。由于各種原因,韓國汽車在中國不再受歡迎,所以他們大幅降低汽車價格,甚至接近其自主品牌汽車的價格。
具有良好的市場競爭力,寬大的車身、穩(wěn)定的動力和傳動系統(tǒng)都是汽車的賣點。說到降價對于市場來說并不現(xiàn)實。
品牌效應(yīng)、成本因素。品牌效應(yīng):cx30一直以操控性好和顏值高在市場上著稱,品牌對定價也有著嚴(yán)格約束,經(jīng)銷商封鎖了終端價格讓步幅度。
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