本篇文章給大家分享小米汽車(chē)一體化壓鑄嗎,以及小米汽車(chē)1對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
一位電池工程師也透露,電芯倒置這一結(jié)構(gòu)技術(shù)也很快將在新勢(shì)力車(chē)型中大規(guī)模應(yīng)用。
在大眾丑聞發(fā)生后,突然轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)成為話(huà)題,電池費(fèi)用占汽車(chē)總成本40%,因此一直要求進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)革新。其代表性的就是一體壓鑄工藝,是以千兆壓力機(jī)為基礎(chǔ)的新生產(chǎn)方式。
原因很簡(jiǎn)單,一體化壓鑄徹底顛覆了車(chē)身多個(gè)零件分別沖壓、焊接的工藝流程,將數(shù)十個(gè)乃至上百個(gè)零件合而為一,是能夠引發(fā)新一輪汽車(chē)制造革命的工藝。 當(dāng)然,這樣的工藝顛覆,就會(huì)意味著極高的技術(shù)含量和資金投入。
1、從產(chǎn)品力方面來(lái)講,小米SU7擁有前雙叉臂、后五連桿懸架,而且大量使用了鋁合金材質(zhì)以及壓鑄工藝,基礎(chǔ)配置方面提供的也很豐富,注定了價(jià)格不會(huì)很便宜。
2、而對(duì)小米汽車(chē)安全性有點(diǎn)睛意義的,應(yīng)該還是小米泰坦合金。雷軍介紹,這是小米借助AI能力,從1016萬(wàn)種方案當(dāng)中,找到表現(xiàn)最佳的配方,并稱(chēng)之為泰坦合金。配合小米先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn),可以說(shuō)小米汽車(chē)的結(jié)構(gòu)安全性,已經(jīng)不需要懷疑了。
3、但從雷軍的回答來(lái)看,“不會(huì)是9萬(wàn)、不會(huì)是19萬(wàn)、不會(huì)是19萬(wàn)。”最終定價(jià),只會(huì)在小米SU7正式發(fā)布會(huì)上公布。以小米SU7的定位來(lái)看,想在價(jià)格上直接震撼已經(jīng)不太可能。
月28日下午,備受關(guān)注的小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)正式舉行,作為小米踏入汽車(chē)領(lǐng)域打造的首款車(chē)型,小米SU7在各方各面都主打一個(gè)卷字,“米粉”們看著已經(jīng)流口水了。
由于電動(dòng)車(chē)的變速機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,動(dòng)力電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速往往會(huì)和車(chē)子的極速直接掛鉤(當(dāng)然,輸出特性也很重要)。小米汽車(chē)隨后強(qiáng)調(diào)SU7的極速可達(dá)265kph,實(shí)際上這在一定程度上就是高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的好處。
月28日,小米汽車(chē)召開(kāi)技術(shù)發(fā)布會(huì)正式披露了小米汽車(chē)五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況,并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。
除此之外,小米SU7還被圖片識(shí)別軟件識(shí)別成保時(shí)捷Taycan。不過(guò)在細(xì)節(jié)處理上,小米SU7還是有獨(dú)特的設(shè)計(jì)在的,比如前大燈組的燈腔結(jié)構(gòu),當(dāng)左右兩側(cè)燈組結(jié)合在一起時(shí),我們不難注意到這就是一個(gè)“米”字。
全棧自研的智能駕駛技術(shù)對(duì)于小米來(lái)說(shuō)并不是什么需要特別強(qiáng)調(diào)的挑戰(zhàn),自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型以及超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),構(gòu)成了SU7“走自己的路”的三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
近日,小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心盛大舉行,正式披露了小米汽車(chē)五大核心技術(shù)的進(jìn)展突破,并迎來(lái)平臺(tái)首款產(chǎn)品小米SU7的首次亮相。
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