今天給大家分享特斯拉降價10萬以上的車，其中也會對特斯拉降價10萬以上的車能買嗎的內容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、特斯拉2025中國的唯一策略:飲鴆止渴式降價?
• 2、逃不過的真香定律,特斯拉用降價暴打新能源汽車行業(yè)
• 3、特拉斯Model3降價,為何稱為特斯拉是在割韭菜?
• 4、30萬的車一年額外貶值10萬!車主真是哭暈了!
• 5、特斯拉放大招!多款車型降價,是訂單不足還是另有原因?

特斯拉2025中國的唯一策略:飲鴆止渴式降價?

1、未來，可以預料的是，隨著中國品牌的日益強大，產品力逐漸疲軟的特斯拉將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)，而此形勢下，以價換量就好比飲鳩止渴，終將反噬。 基于此，特斯拉若想讓2025成為重回增長區(qū)間的轉折年，除了拓寬產品矩陣，還需著眼智能駕駛這張牌，盡快做出突破性成績，并加速FSD在中國市場的上線，同時拿出硬實力穩(wěn)定價格體系。

2、面對眾多強敵掀起的價格戰(zhàn)，在沒有新的走量車型加持下，特斯拉還能夠取得中國市場8%的市場增長，幾乎可以說完全是靠推出“5年0息”的金融政策來推動實現的。5年0息實際上等同于優(yōu)惠了數萬元，并且是以用戶消費前置為代價。這無異于是飲鴆止渴。一個細節(jié)就是，特斯拉的凈利率一直在呈大幅下滑的趨勢。

3、從1-6月銷量來看，Model Y已經累計超過20萬輛，對比比亞迪宋PLUS多出了9萬輛，可以說盡管特斯拉Model Y在中國市場需要面對大量的競爭對手，網上口碑同樣沒有特別優(yōu)秀，但該車在銷量號召力方面確實絕對的王者。

4、二是新能源汽車降價潮已現：以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰(zhàn)，特別是特斯拉公司CEO馬斯克近日表示，特斯拉有明確的***，準備交付一款制造成本僅為Model3轎車一半的小型汽車。據估算，特斯拉新車可能在兩萬美元左右，這有可能帶動電車行業(yè)再次重構價格體系。

5、降價策略，如同飲鴆止渴。 “在剔骨療傷的階段，上汽通用急于提升銷量，實非良策?！庇薪涗N商表示，上汽通用此舉，是希望馬兒跑，卻不給馬吃草。 業(yè)內人士表示，上汽通用想要爬出銷量螺旋下行，明智的做法只有是放棄對基本盤的追逐，可以學習老鄉(xiāng)福特，走聚焦化路線。 目前，上汽通用也對渠道進行了調整。

逃不過的真香定律,特斯拉用降價暴打新能源汽車行業(yè)

1、首先，從品牌角度出發(fā)，特斯拉從最開始進入中國就是***拉滿，老板不僅造車，還可以造火箭，不僅造火箭，還可以讓火箭拉著汽車上天。隨隨便便一臺電動車售價都可以上百萬，如此賽博朋克的品牌一旦走起親民路線，就像天外飛仙到你面前，僅這一點就甩開比亞迪和小鵬一大截。

2、那么不禁要說，特斯拉這降價還真是沒有最低只有更低。當然了，咱們要在正面看待問題，特斯拉一次次的降價確實刺痛了老車主脆弱的心，但是對于目前的電動汽車市場來說，特斯拉的頻頻降價無疑是一場顛覆整個汽車市場的變革。正如特斯拉公司全球副總裁陶琳所說，特斯拉直營的模式使價格體系變得公開透明。

3、因此，看似聰明的降價政策其實是一個錯誤的決定。但其實歸根到底，特斯拉是選擇了走“量產”路線，畢竟特斯拉二期工程即將完成，也就是說特斯拉的產量也會隨之增加。當產量增加后，如果市場出現供大于求的情況，那么就會出現停滯狀態(tài)，所以特斯拉需要降價出售，開始走量。

特拉斯Model3降價,為何稱為特斯拉是在割韭菜?

1、特斯拉Model3降價，為何稱為特斯拉是在割韭菜？這里面特斯拉可能存在饑餓營銷的做法，去年價格還挺好的，不過最近經常降價，讓之前望而卻步的人看到了希望，從這點出發(fā)，特斯拉確實存在割菲菜行為。

2、而特斯拉這次價格下調得益電池材料的改變，成本變少了，但是這樣行為無疑就是割韭菜。0首批購買Model3車主只能吃下這個暗虧。先說，特斯拉這次做的真的不地道，人家新車買回家都沒有多久，愣是縮水4萬，這擱誰身上都不好受。

3、當特斯拉宣布國產的Model 3長續(xù)航后輪驅動版價格降低至30萬元以內，部分老車主提著韭菜就往特斯拉門店***，畢竟當國產的Model 3降低到30萬元以內的時候，那些花三十多萬的老車主覺得自己變成了韭菜。于是，特斯拉就跟韭菜耗上了。

4、因此，也能夠看到此前不少特斯拉車主對此十分不滿，認為這是“割韭菜”行為，甚至有部分車主拉橫幅以及訴訟等方式發(fā)起***。所以，當這次特斯拉又降價時，就不知道特斯拉國產Model 3車主現在的心情又是如何的，同時也再一次驗證等等黨還是勝利的。

30萬的車一年額外貶值10萬!車主真是哭暈了!

經過這么多次的調整，Model 3的售價從最開始補貼前358萬元，一路降到補貼后299萬元，一年的時間，降價將近10多萬元。而這也就意味著，最早購買國產特斯拉Model 3那一批車主，車子還沒有開上一年，車子已經貶值了10萬元。

對此，網友的反應也是五花八門，最近買了馬自達3昂克賽拉的車主哭暈在廁所，老車主又將面臨二手車貶值且賣不出去的尷尬，準備買馬自達3昂克賽拉的消費者則是省了不少錢。馬自達3昂克賽拉降價3萬，對于熟悉合資轎車市場的大咖來說并不意外，畢竟現如今主流合資轎車價格今非昔比，市場大優(yōu)惠早已成既定事實。

特斯拉放大招!多款車型降價,是訂單不足還是另有原因?

1、近日，特斯拉官方宣布，對中國大陸地區(qū)銷售的 Model 3 及 Model Y 車型進行價格調整。售價調整后，Model 3 和 Model Y 的起售價分別為 259 萬和 289 萬元人民幣，這也是特斯拉今年首次對旗下車型進行降價。

2、與諸多消費者接觸中，我們不難發(fā)現，消費者選擇“抄底舊款”邏輯的背后，大多與新款相較舊款在核心配置和性能上改動并不明顯，價格卻上漲有關。

3、特斯拉需要用降價手段來清理庫存，***消費者盡快下單；另一方面，最近已上市的幾款新能源車型銷量見漲，特別是小鵬G6，完全是直接來打特斯拉Model Y的。這也給特斯拉帶來了不小的壓力，訂單池需要靠降價來補充一下。

4、市場需求：如果消費者對特斯拉的追捧程度高，訂單量大，特斯拉可能會保持當前價格或小幅降價以維持市場供需平衡。反之，如果市場需求不足，特斯拉可能會通過降價來***銷售。議價空間：官方降價：特斯拉官方會根據市場情況、競爭對手的價格策略以及自身成本等因素來調整價格。

5、這樣造成的結果就是新能源電動車銷量下降，廠家訂單不足。對于這些新能源電動車企業(yè)來說，訂單不足就意味著生產線難以飽和運轉，最終會影響到企業(yè)的利潤率，為了提升廠家訂單，所以特斯拉不得不做出保險補貼8000的這種行為。

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