1、“通過15年到20年的努力,成為全球前五的汽車廠商,為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗”這段話出自小米汽車首次技術(shù)發(fā)布會(huì)。可見“雷布斯”這次造車真的是非常認(rèn)真。首款產(chǎn)品SU7也在發(fā)布會(huì)上正式亮相。
2、小米SU7的智能科技方面,擁有小米澎湃OS、座艙互聯(lián)體驗(yàn)、人車家全生態(tài),并實(shí)現(xiàn)了小米自研端側(cè)大模型首次上車。小米SU7全系標(biāo)配高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。小米的智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1000人,目標(biāo)是今年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。
3、而小米SU7的外觀呈現(xiàn)出跑車風(fēng)范,內(nèi)飾布局走簡(jiǎn)約科技風(fēng),很符合時(shí)下主流風(fēng)格,此外,小米SU7的智能表現(xiàn)同樣會(huì)是重點(diǎn),這也更能發(fā)揮出小米的一貫優(yōu)勢(shì),而CLTC純電續(xù)航將達(dá)到800km,零百加速僅78秒,還會(huì)配備CDC減振器+空氣彈簧,操控性能也不可小覷。
4、蔚來在4月也終于是“支棱起來”了!在沒有發(fā)布任何新產(chǎn)品的前提下,4月銷量直接來到15620輛,雖然比不上理想汽車,但也取得了同比增長(zhǎng)136%、環(huán)比增長(zhǎng)36%的成績(jī)。而且據(jù)蔚來CEO李斌說,樂道也馬上就要發(fā)布了,定位于家庭市場(chǎng)的它,推出的車型價(jià)格也會(huì)更加優(yōu)惠。
5、除了小米SU7之外,最近還有許多新車進(jìn)行了發(fā)布或者有信息流出,這些車有沒有你喜歡的呢?今天我們就帶你看一看。3月25日,寶駿官方發(fā)布了一組寶駿悅也Plus的圖片,并稱這款車將在4月份正式上市。
6、小米汽車終于來了!新能源車雜談?dòng)崳?月12日,小米汽車官宣,小米SU7定檔3月28日正式上市并同步開啟交付,包括北上廣深等在內(nèi)的全國(guó)29城、59家門店同步啟動(dòng)預(yù)約,不知道售價(jià)是否符合你的預(yù)期?小米SU7定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技純電動(dòng)轎車,車身尺寸為49***×1963×1455mm,軸距3000mm。
1、古有兵馬未動(dòng)糧草先行,造車也一樣,沒錢,就別談其他,不現(xiàn)實(shí)。馬太效應(yīng):強(qiáng)者越強(qiáng),弱者越弱 “卷不動(dòng)、玩不起”的是造車新勢(shì)力們,他們手頭上沒有足夠的資金,背后也沒有可以乘涼的大樹,說難聽點(diǎn)就是“靠別人不行,靠自己也不行”。
2、智慧停車方面, 今年8月,“城市級(jí)智慧停車、靜動(dòng)態(tài)交通”領(lǐng)域企業(yè)智慧互通(愛泊車)宣布獲得小米集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。該專家進(jìn)一步解釋道:“當(dāng)前,新能源 汽車 供應(yīng)鏈的逐漸成熟與底層平臺(tái)的開放,讓造車的難度與成本進(jìn)一步降低。
3、雷軍透露,2021年一月份,董事會(huì)曾建議研究電動(dòng) 汽車 的前景。對(duì)此,雷軍一開始是非??咕艿?。因?yàn)樾∶缀貌蝗菀讓⑹謾C(jī)業(yè)務(wù)做到今天,好不容易成為世界第三,而這場(chǎng)仗還沒有打完,造車可能會(huì)帶來更大風(fēng)險(xiǎn)。 而在這樣抗拒情緒下,小米從2021年1月15日小米開始認(rèn)真調(diào)研造車。
4、看到特斯拉將于4月1日漲價(jià)的消息,雷軍也在微博上發(fā)表了自己的感言,他認(rèn)為大家對(duì)電動(dòng)汽車成本不太了解,目前純電車除了特斯拉,很多家都處于巨額虧損的狀態(tài)。雷軍算了一筆賬,Model 3當(dāng)前定價(jià)259萬元,如果按照特斯拉的財(cái)報(bào)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率(2%)粗算,Model 3至少需要23萬元才能做到「不虧錢」。
5、也正是由于小米澎湃OS的應(yīng)用,新車對(duì)于米家生態(tài)下的硬件十分友好,可以直接免密連接;但小米想做的顯然也不止于此,他們還***將這套名為CarIoT的生態(tài)開放和標(biāo)準(zhǔn)化,形成自己獨(dú)特的體系??偟膩砜?,小米在新車上的想法很多,這也難怪他們沒法把發(fā)布會(huì)精簡(jiǎn)化。
小米SU7入門版配備220千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī),最大功率299馬力、最大扭矩400?!っ装俟锛铀贂r(shí)間為28秒,最高車速201公里/小時(shí),配備76千瓦時(shí)電池組,CLTC純電續(xù)航668公里,系統(tǒng)支持400伏快充。在空氣動(dòng)力學(xué)上,小米SU7 也費(fèi)了不少功夫,通過各種空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.195Cd。
單電機(jī)車型的最大功率為299馬力,百公里加速時(shí)間28秒,并配備76kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池,預(yù)計(jì)續(xù)航里程為668km和628km。兩種動(dòng)力的不同續(xù)航里程,跟輪轂尺寸有關(guān)系。N點(diǎn)評(píng):等了許久,終于等到了3月28日的定檔,小米SU7的發(fā)布節(jié)奏,可謂是讓喜歡的人等的非常辛苦。
小米su7公布售價(jià)時(shí)間為2024年3月28日。小米汽車及小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍,通過個(gè)人微博官宣,小米汽車首款量產(chǎn)車SU7于2024年3月28日正式上市?!?月28日,小米SU7正式發(fā)布,這是我們的三年之約?!崩总姺Q。小米SU7是一款由小米集團(tuán)旗下子公司小米汽車推出的純電動(dòng)轎車。
1、小米汽車的首款車型——小米SU7正式亮相。從公告中披露的數(shù)據(jù)來看,該車型的車身長(zhǎng)寬高分別為49***/1963/1455毫米,軸距為3000毫米,表明它是一款中大型轎車,具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
2、小米SU7定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”,車身尺寸為49***mm x 1963mm x 1440mm,軸距為3000mm。小米SU7有兩個(gè)續(xù)航版本,CLTC工況續(xù)航里程分別為668km與800km,MAX版***用800V超級(jí)快充,充電5分鐘續(xù)航即達(dá)220km。
3、在車身尺寸方面,據(jù)小米SU7此前的申報(bào)信息顯示,新車的車身長(zhǎng)寬高分別為49***/1963/1440(1445)mm,軸距為3000mm,定位為中大型純電動(dòng)車。而在目前的汽車市場(chǎng)內(nèi),與小米SU7同級(jí)別的車型主要有智界S阿維塔12和ZEEKR 001等車型。此外,小米SU7將提供雅灰、海灣藍(lán)和橄欖綠三種車身配色可選。
4、參考工信部申報(bào)圖,前臉造型極具沖擊力,車身整體***用了轎跑樣式的車身,其輪廓被網(wǎng)友戲稱為“小Taycan”;車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為49***/1963 /1440mm,軸距3000mm。
5、從此前公布的信息來看,小米SU7有著49***/1963/1440mm的車身外觀長(zhǎng)寬高尺寸,因此在輕松駕馭溜背造型之外,還擁有了3000mm的軸距數(shù)據(jù),讓后排空間表現(xiàn)也值得期待。并且小米SU7的電動(dòng)擾流板也不是樣子貨,0°、5°、12°和25°的預(yù)設(shè)角度對(duì)應(yīng)了不同的下壓力,在角度最大時(shí)能提供130kg的下壓力。
1、這番表態(tài),有2個(gè)可能的用意。第1個(gè),他說的是真心話。小米SU7成本很高,所以依據(jù)成本定價(jià),售價(jià)的確比較高,直接奔著高端市場(chǎng)而去。第2個(gè),他是為了吊消費(fèi)者的胃口。先拉高消費(fèi)者對(duì)定價(jià)的預(yù)期,然后上市時(shí)來個(gè)19萬元以下的定價(jià),造成一種“這個(gè)車很良心”的錯(cuò)覺。
2、據(jù)網(wǎng)友曝光,這款備受期待的新能源車型售價(jià)或?yàn)?14萬元,這一價(jià)格定位無疑打破了市場(chǎng)對(duì)小米汽車價(jià)格的既有預(yù)期。小米集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)雷軍此前曾表示,小米SU7的整體配置非常豐富,成本高昂,因此定價(jià)可能會(huì)相對(duì)較高。如今,隨著售價(jià)的曝光,小米SU7的神秘面紗也逐漸揭開。
3、現(xiàn)在雷總是被頂在杠頭上了,網(wǎng)友戲稱感謝小米把純電車的價(jià)格打下來,車就別造了吧。除非小米SU7真的能一鳴驚人,否則這么多流量,這么大的關(guān)注度,翻車的可能性更高?!颈疚膩碜砸总囂?hào)作者GO車情報(bào)員,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。
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