今天給大家分享小米su7記錄片，其中也會(huì)對(duì)小米我的記錄儀在哪里的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、C級(jí)、零百2.78秒、人車(chē)家生態(tài),小米SU7就差售價(jià)了?
• 2、小米SU7終于亮相!智艙不負(fù)眾望,百公里加速2.78秒?
• 3、小米SU7:尊重科技、生態(tài)先行、正常發(fā)揮、放棄幻想
• 4、上百萬(wàn)人圍觀的銀河E8和小米SU7續(xù)航測(cè)試,告訴我們什么
• 5、1003天后的亮劍,小米SU7承載的不止是破圈

C級(jí)、零百2.78秒、人車(chē)家生態(tài),小米SU7就差售價(jià)了?

1、不可否認(rèn)的是，小米 SU7 還是一款性能強(qiáng)車(chē)，Max 版***用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，峰值扭矩可達(dá) 838Nm，總功率達(dá) 495kW，最高車(chē)速可達(dá) 265km/h，0～200km/h 加速僅需 67 秒，零百加速 78 秒（減去起步時(shí)間），妥妥超跑級(jí)水準(zhǔn)。

2、小米汽車(chē)品牌旗下的首款車(chē)型——小米SU7正式發(fā)布。雖然本次僅是小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)，并未開(kāi)啟預(yù)售。但據(jù)目前公布的車(chē)型信息來(lái)看，小米SU7將搭載多項(xiàng)高精技術(shù)，零百駕駛僅需78秒，最高車(chē)速將達(dá)265km/h，并將搭配101kWh的電池組，所以小米SU7的售價(jià)或?qū)⒉粫?huì)低于30萬(wàn)元。

3、在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，雷軍發(fā)布了關(guān)于小米SU7車(chē)型的最終形態(tài)、支撐產(chǎn)品力的技術(shù)單元以及小米造車(chē)之后技術(shù)探索的過(guò)程。或者說(shuō)，在此次發(fā)布會(huì)上，除了產(chǎn)品最終售價(jià)，小米這次可謂把所有能說(shuō)的，都事無(wú)巨細(xì)地說(shuō)了。就以具體化產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，小米SU7定位一款C級(jí)高性能科技生態(tài)轎車(chē)；具體尺寸及產(chǎn)品力均如下圖所示。

4、目前還不知道小米SU7的價(jià)格，哪怕是預(yù)售價(jià)，不過(guò)從發(fā)布會(huì)上的信息來(lái)看，這款車(chē)肯定不會(huì)是99萬(wàn)、199萬(wàn)了，猜測(cè)有可能會(huì)是199萬(wàn)-299萬(wàn)，至于準(zhǔn)不準(zhǔn)，后面拭目以待吧。

小米SU7終于亮相!智艙不負(fù)眾望,百公里加速2.78秒?

1、月28日，小米SU7正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)259-299萬(wàn)元。4月30日前大定有免費(fèi)升級(jí)配置權(quán)益。4月底，標(biāo)準(zhǔn)版、Max版啟動(dòng)交付；5月底，Pro版啟動(dòng)交付。目前首批小米汽車(chē)門(mén)店覆蓋全國(guó)29城市，共計(jì)59家門(mén)店。

2、小米SU7的智能座艙配備了澎湃智能座艙，實(shí)現(xiàn)多端一體化原生設(shè)計(jì)。小米SU7 Max車(chē)型具備673匹馬力、838牛米的動(dòng)力水準(zhǔn)，0-100km/h加速時(shí)間78秒。標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版車(chē)型也分別具備0-100km/h加速時(shí)間28秒和7秒的能力。小米SU7的上市將激發(fā)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的活力，帶來(lái)更多的變化。

3、不可否認(rèn)的是，小米 SU7 還是一款性能強(qiáng)車(chē)，Max 版***用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，峰值扭矩可達(dá) 838Nm，總功率達(dá) 495kW，最高車(chē)速可達(dá) 265km/h，0～200km/h 加速僅需 67 秒，零百加速 78 秒（減去起步時(shí)間），妥妥超跑級(jí)水準(zhǔn)。

4、月28日，小米汽車(chē)召開(kāi)技術(shù)發(fā)布會(huì)正式披露了小米汽車(chē)五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

小米SU7:尊重科技、生態(tài)先行、正常發(fā)揮、放棄幻想

所以我才覺(jué)得智能座艙和生態(tài)概念，才是小米打造的SU7于未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。屏幕尺寸、UI設(shè)計(jì)、開(kāi)機(jī)速度和手機(jī)、平板之間的聯(lián)動(dòng)等等，我對(duì)這些方面新車(chē)的表現(xiàn)絲毫不會(huì)擔(dān)心，畢竟這是小米最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。至于生態(tài)概念，除了為iPhone提供無(wú)線Carplay，“硬件”這一細(xì)分在我看來(lái)是大有作為的。

上百萬(wàn)人圍觀的***E8和小米SU7續(xù)航測(cè)試,告訴我們什么

為了達(dá)到更高的續(xù)航達(dá)成率，***E8和小米SU7都下足了功夫，其中最直接的體現(xiàn)，就是它們都有著極致的風(fēng)阻，比如***E8就做到了0.199Cd，比起百萬(wàn)級(jí)的純電轎車(chē)特斯拉Model S還更低。 除了極低的風(fēng)阻對(duì)續(xù)航帶來(lái)了幫助外，還得益于SEA架構(gòu)在技術(shù)上的領(lǐng)先，讓***E8天生就具備了長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)過(guò)多方面的深入對(duì)***析，我們發(fā)現(xiàn)小米SU7與***E8各有千秋，難分伯仲。在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，小米SU7在儲(chǔ)物空間、動(dòng)力性能以及續(xù)航里程等方面略勝一籌，而***E8則在智能駕駛技術(shù)上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。這場(chǎng)7與8之間的爭(zhēng)斗似乎陷入了膠著狀態(tài)，究竟該如何抉擇，確實(shí)讓人犯難。

小米su7是一款備受關(guān)注的電動(dòng)轎車(chē)，其cltc續(xù)航里程達(dá)到了800km。這一數(shù)字代表了車(chē)輛在一次充電后，在理想的駕駛條件下可以行駛的最大距離。cltc，即中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況，是中國(guó)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，其測(cè)試結(jié)果對(duì)于消費(fèi)者了解車(chē)輛在真實(shí)環(huán)境中的表現(xiàn)具有重要參考價(jià)值。

小米SU7不再“發(fā)燒”明眼人一眼就能看出，小米SU7就是抄襲了保時(shí)捷的外觀，雷軍也表示這款車(chē)的設(shè)計(jì)就是直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷來(lái)做的，也因此小米SU7被不少人視作“年輕人第一輛保時(shí)捷”。保時(shí)捷911雖然有四個(gè)座位，但因?yàn)槭羌兣苘?chē)的定位，只配備了兩個(gè)車(chē)門(mén)，后排幾乎不考慮乘坐舒適性。

一個(gè)理性的做法是選出幾款備選車(chē)型，去深度了解和試駕。而且除了小米SU7，還有很多同級(jí)別車(chē)型也很優(yōu)秀，如***E極氪00哪吒S等。接下來(lái)我們來(lái)詳細(xì)了解一下這三款產(chǎn)品。***E8：官方指導(dǎo)價(jià)：158-238萬(wàn) 吉利汽車(chē)旗下的***汽車(chē)，以其全新的品牌標(biāo)識(shí)和高端定位，迅速在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。

首先，從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，小米su7***用了流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)，不僅美觀大方，還能有效降低風(fēng)阻，提高行駛穩(wěn)定性。車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)也同樣出色，***用了簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)理念，使得整個(gè)車(chē)內(nèi)空間既寬敞又舒適。其次，在性能方面，小米su7搭載了高性能的電動(dòng)機(jī)和電池組，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的續(xù)航能力。

1003天后的亮劍,小米SU7承載的不止是破圈

具體到SU7上，小米SU7 Max將***用101kWh的寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC工況下續(xù)航800km。800V加持下，5min充電即可補(bǔ)能200km、15min充電可補(bǔ)能510km，算是當(dāng)下第一梯隊(duì)的一個(gè)續(xù)航與補(bǔ)能表現(xiàn)。連壓鑄都要自研 造車(chē)，小米是認(rèn)真的。

改變不了，唯有適應(yīng)。在兩種生態(tài)的夾擊下，小米SU7的定價(jià)就會(huì)很微妙。更棘手的問(wèn)題在于，小米SU7絕非小米唯一規(guī)劃的車(chē)型，后面必然有定位更低的SUSU3（猜測(cè)）。如果小米SU7的價(jià)格過(guò)低，其他更走量的車(chē)型，定價(jià)空間就被極大的壓縮了。年輕人的第一臺(tái)車(chē)可以是小米，但真的未必是SU7。

具體的銷(xiāo)量構(gòu)成，小米SU7的三個(gè)配置，價(jià)格差距都比較大，但不管是259萬(wàn)的入門(mén)版、259萬(wàn)的中配還是299萬(wàn)的頂配，都實(shí)現(xiàn)了走量，其中頂配比例最高，但占比也沒(méi)超過(guò)一半，雖然兩驅(qū)版在電壓平臺(tái)、智能駕駛、動(dòng)力性能等方面存在短板，但仍然吸引了不少客戶(hù)買(mǎi)單。

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