簡述信息一覽：

• 1、汽車全面降價的時代來了嗎2023
• 2、40多家汽車品牌集體降價,為何發(fā)生“血腥”的降價潮?
• 3、汽車大幅降價,車企為什么慌了?
• 4、被問界逼的?理想汽車全系大降價
• 5、為什么汽車會在這個時間點(diǎn)大規(guī)模的降價呢?
• 6、...再當(dāng)“價格屠夫”最狠直降4.8萬!為何三個月內(nèi)四次降價?

汽車全面降價的時代來了嗎2023

汽車全面降價的時代來了嗎2023 從年初特斯拉開始大幅降價，到湖北省推出限時特惠，#東風(fēng)汽車降價#，車市“降價潮”愈演愈烈。新能源汽車和汽油車的降價幅度也在爭奪消費(fèi)者。

年汽車車價暴跌已成現(xiàn)實(shí)，雪鐵龍C6狂降9萬。2023年3月3日-31日，東風(fēng)汽車聯(lián)合湖北***開啟了一次史無前例的降價促銷，凡在3月3日到3月31日期間購買指定車型并上湖北省牌照的車主，均可享受政企雙補(bǔ)貼。其中東風(fēng)雪鐵龍C6直降9萬元引發(fā)熱議。網(wǎng)友戲稱，21萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重。

年，汽車市場迎來了一波大降價潮。上汽奧迪、寶馬、東風(fēng)雪鐵龍、奔馳、豐田、雷克薩斯、沃爾沃等知名汽車品牌紛紛推出了降價優(yōu)惠，涵蓋了燃油車和新能源汽車。

年7月汽車會大降價嗎 很多汽車可能會大降價，具體看各個商家的促銷活動。7月1日開始，國六b標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施，市場上尚有的部分老舊車型不符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，其去庫存行為可能對行業(yè)產(chǎn)銷、價格產(chǎn)生影響。

因此，無論是合資品牌或是自主品牌，將產(chǎn)品價格下調(diào)也將成為不可避免的商業(yè)選擇。目前，降價已經(jīng)成為今年汽車市場的主流，通過營銷和炒作來推高車輛價格已經(jīng)成為昏招，只有把技術(shù)平權(quán)落實(shí)到價格平權(quán)上，讓新能源汽車也能物美價廉，才能實(shí)現(xiàn)銷量的快速和持續(xù)增長。4月的申城，因上海車展而更顯熱情。

40多家汽車品牌集體降價,為何發(fā)生“血腥”的降價潮?

1、燃油車的降價潮還有以下三個原因。首先，居民手中沒有錢，疫情三年對居民的收入造成了巨大影響，很多人連正常生活都難以維持，更不可能去購買汽車這樣的消費(fèi)品。其次，汽***存實(shí)在太高，老百姓沒有錢買車，汽車當(dāng)然就會賣不出去。

2、供需失衡 從經(jīng)濟(jì)學(xué)上分析，價格下降的原因就是供給過多，需求過少，從今年的情況看，也是比較符合的，燃油車、新能源汽車琳瑯滿目，可以選擇的太多了，但需求并沒有上來，而一些銷量不好的汽車制造商的庫存積壓過多，那么他們?yōu)榱吮苊膺^多的庫存，這個時候價格就需要下調(diào)了。

3、特斯拉多次成為降價急先鋒，其產(chǎn)能急劇擴(kuò)大和較高的單車?yán)麧櫬适沟谩白尷麚Q市場”成為其發(fā)展重心。一旦特斯拉降價，其他新能源車企必然跟進(jìn)，以承受用戶流失的風(fēng)險。此外，市場出清也是降價潮的原因之一。

4、此外，市場出清也是降價潮的一大原因。隨著汽車市場競爭的日益激烈，那些無法適應(yīng)市場需求的品牌面臨被淘汰出局的命運(yùn)。降價促銷活動可以幫助企業(yè)清理滯銷車型，提高產(chǎn)品的流通速度，降低庫存風(fēng)險。今年上半年東風(fēng)系等傳統(tǒng)燃油車企的大幅度降價，正是基于這一邏輯。

5、近日國內(nèi)汽車市場集體迎來降價，多家車企下調(diào)旗下汽車價格，降價原因可能是車市競爭程度的加劇，以及電動汽車進(jìn)入加速取代燃油車的發(fā)展情況，車企選擇降價是為了獲取更多的市場份額，得到消費(fèi)者的支持。

6、新能源汽車市場的競爭日趨激烈，各家車企都在尋求突破和差異化。特斯拉的降價無疑是對其他車企的一種挑戰(zhàn)，也是一種市場策略。特斯拉通過降價，可以擴(kuò)大自己的市場份額，提高品牌影響力，同時也可以搶占一些傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者。

汽車大幅降價,車企為什么慌了?

所以，比起眼下的內(nèi)卷，車企更大的壓力在于，未來較長一段時間內(nèi)，電動化和價格戰(zhàn)兩大趨勢仍將是中國汽車市場的常態(tài)。 這意味著，中國汽車市場的價格體系，將會被自主車企重新定義。

新能源汽車市場的競爭日趨激烈，各家車企都在尋求突破和差異化。特斯拉的降價無疑是對其他車企的一種挑戰(zhàn)，也是一種市場策略。特斯拉通過降價，可以擴(kuò)大自己的市場份額，提高品牌影響力，同時也可以搶占一些傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者。

特別是***對新能源汽車的補(bǔ)貼力度在逐步縮小，大多數(shù)車企在不提高車價的情況下仍難以生存還不錯。特斯拉一降價，國產(chǎn)車就失去了競爭力，賺錢就更難了。國內(nèi)新能源價格居高不下也有原因。國內(nèi)汽車企業(yè)起步晚，技術(shù)不成熟，制造成本會很高。當(dāng)然，為了保證利潤率，必須提高價格。

保值率好的汽車，降價區(qū)間如果太高，你覺得還能保值嗎？所以為了收容資金大干一場，我覺得大眾現(xiàn)在就是在5萬-15萬的車型鋪滿，在給你來個優(yōu)惠的價格，而且國人對大眾汽車可是非常喜愛的。

被問界逼的?理想汽車全系大降價

據(jù)終端市場現(xiàn)有消息，目前理想L7/L8/L9全系均推出優(yōu)惠活動，不同車型版本降價范圍在3-8萬元。此外，理想L7和L8的Max車型還免費(fèi)贈送21英寸輪圈，如果不配置該輪圈，可以再降5000元。理想L9則全系贈送電動踏板，如果不配置，也可以再降5000元。

而且從理想L6的定價上也能看出降價的趨勢，從以往L8與L7定價的價差來看，沒降價前的理想L7與L6相比，相差接近7萬的價差難免有些大。而且理想L6，實(shí)則已經(jīng)屬于是降價發(fā)布。理想汽車產(chǎn)品線副總裁劉杰此前在發(fā)布會上表示，L6 Pro版原本的定價為298萬元，但內(nèi)部思慮之后，最終還是改為298萬元。

以我們實(shí)地走訪的北京區(qū)域理想汽車體驗(yàn)中心為例，目前包括理想L理想L8以及理想L9三臺車型，全系達(dá)到了3萬-6萬不等的優(yōu)惠幅度。

面對問界的強(qiáng)勢表現(xiàn)，理想終于祭出絕招——全系大降價！理想汽車宣布于1月10日正式開啟線下大幅優(yōu)惠活動，L系列車型全部降價，并有優(yōu)惠和配置贈送。其中，理想L9車型優(yōu)惠6萬元，全系贈送電動腳踏板，未安裝電動踏板的現(xiàn)車還能在車價基礎(chǔ)上再減5000元，總優(yōu)惠可達(dá)1萬元。

為什么汽車會在這個時間點(diǎn)大規(guī)模的降價呢?

因?yàn)橥緯┎粦?yīng)求，屬于短暫的賣方市場，所以有的時候，真正的降價會出現(xiàn)在9月份之前。進(jìn)入8月份以來，不少車企紛紛加入降價大軍，價格戰(zhàn)似乎又要開打。那么，先當(dāng)個“等等黨”到旺季再入手，可行嗎？近期都有誰在降價？在過去，汽車廠商降價，一般只有兩種情況。

車企做降價促銷 往年這個時候，其實(shí)也有降價促銷，但是力度沒有那么大。大家都知道，這兩年汽車市場非常卷，尤其是新能源車卷燃油車，然后燃油車之間互卷。前段時間三菱發(fā)布停產(chǎn)聲明，接下來會有更多3線4線小品牌，逐漸玩不下去的。市場卷的結(jié)果就是，別人的車賣得越來越好，但市場總量只有這么大。

汽車降價，是技術(shù)與市場雙重推動的結(jié)果 汽車價格并非無底洞，大約7%的降價空間是常態(tài)，尤其在技術(shù)革新和市場動態(tài)的影響下。油價上升、更新?lián)Q代快速以及競爭加劇，使得新車上市時價格波動。降價策略通常在淡季實(shí)施，如3-4月和7-8月，春節(jié)后價格會有所回升，但汽車行業(yè)競爭使得降價幅度逐漸減小。

市場競爭格局發(fā)生變化 大眾汽車在國內(nèi)乘用車市場上一直占據(jù)著一定的份額，而此次價格調(diào)整將進(jìn)一步增強(qiáng)其市場競爭力，拉低行業(yè)整體價格水平。這對其他車企來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)，也將進(jìn)一步加劇市場競爭。消費(fèi)者購車成本降低 對消費(fèi)者來說，降價無疑是一個利好消息。

新能源汽車的價格再度下探，這讓燃油車廠家看到，如果自己再不抓緊時間降價，2023年必然會是最為悲慘的一年，因此他們必須要***取措施。東風(fēng)汽車作為國內(nèi)重要的汽車生產(chǎn)廠家之一，也在降價潮中扮演了重要角色。東風(fēng)汽車的降價***引發(fā)了連鎖效應(yīng)，全國已經(jīng)有50多個汽車品牌、百款車型宣布了降價***。

降價還會帶來一個對消費(fèi)者的利好，那就是汽車的價格確實(shí)會越來越低，燃油車的整體定位會更低；只不過這一次參與價格戰(zhàn)的品牌也是以燃油車制造商為主，這會一定程度的造成用戶對燃油汽車信心的下降，燃油車會更快的退出歷史舞臺。

...再當(dāng)“價格屠夫”最狠直降4.8萬!為何三個月內(nèi)四次降價?

特斯拉不到兩個月降下4次，這種瘋狂降價的行為也算對得起它價格屠夫的稱號，因?yàn)楝F(xiàn)在主要的任務(wù)就是搶占市場，現(xiàn)在占領(lǐng)的市場份額越多，在未來的新能源汽車領(lǐng)域智能化汽車領(lǐng)域競爭就越具備更大的優(yōu)勢。

剛進(jìn)入2024年，比亞迪就率先掀起了降價戰(zhàn)，先是驅(qū)逐艦05以及秦PLUS，接著就是宋系列，沒想到定位運(yùn)動中級車的比亞迪海豹也開始降價，推出了榮耀版本，廠家指導(dǎo)價198-298萬。

當(dāng)然特斯拉降價主要還是因?yàn)楫a(chǎn)能跟上了，這才是影響特斯拉價格波動的關(guān)鍵。超級工廠的升級，特斯拉提車周期縮短，目前差不多需要4個周就能提車。特斯拉也有足夠的精力來滿足增長的需求，所以適當(dāng)?shù)慕祪r，也是一種訊號。

攝像頭方面，則是沒有再削減的空間。因?yàn)?個攝像頭，至少包括4顆魚眼攝像頭，以實(shí)現(xiàn)環(huán)繞車身的效果。最后還需要1顆前視攝像頭，來完成對車前障礙的基本感知。而且4顆環(huán)視攝像頭的像素也要低于中高配車型（低配單顆環(huán)視攝像頭為130萬像素，中高配為300萬像素）。

再加上目前特斯拉的售價雖然沒比得上史上最低力度，但是就這一年來看，已經(jīng)算是很有性價比的時期，想要再度官降到Model 3賣23萬起的價格顯然不太現(xiàn)實(shí)了，所以綜合來看，這階段的特斯拉是最值得入手的時期，至少是近一年內(nèi)。

關(guān)于23年汽車降價幅度這么大，以及23年汽車降價幅度這么大嗎的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。