簡述信息一覽：

• 1、小米生氣了!智己汽車正式道歉
• 2、半固態(tài)當固態(tài)宣傳,標錯小米汽車參數(shù),智己汽車在玩火自焚?
• 3、智己L6貼臉小米SU7玩“砸”,如此“鬧笑話”營銷要不得
• 4、智己L6發(fā)布尬蹭小米SU7結果玩砸,傳統(tǒng)車企面臨營銷難題

小米生氣了!智己汽車正式道歉

年4月起，智己 汽車 為預定智己L7的前3000名車主推出了“天使權益”促銷政策，這3000個名額也被稱為“天使輪席位” 今年3月，智己 汽車 正式公布了量產(chǎn)首發(fā)車型智己L7 Pro的售價4088萬元同時，智己 汽車 還開啟了天使輪用戶。

年4月起，智己 汽車 為預定智己L7的前3000名車主推出了“天使權益”促銷政策，這3000個名額也被稱為“天使輪席位”。 今年3月，智己 汽車 正式公布了量產(chǎn)首發(fā)車型智己L7 Pro的售價——40.88萬元。

-01-05 · 百度認證：北京易車互動廣告有限公司官方賬號，優(yōu)質汽車領域創(chuàng)作... 易車 向TA提問 關注 展開全部 2022024交匯之際，中國汽車企業(yè)又多了一個競爭者——小米汽車布局了3年的項目終于落成，這幾天的流量也是鋪天蓋地，但大半說的都不是什么好話。

論流量，上汽智己在小米汽車的面前可以說是基本沒有存在感，但是只要拿出“半固態(tài)電池”則可能逆轉局面。

從銷量規(guī)模上看，智己汽車其實稱不上是第一梯隊，不過從技術層面來說，智己汽車并不落后。2023年市場上傳出了奧迪品牌與上汽合作發(fā)展新能源汽車的消息，智己手中所掌握的核心技術很有可能就是雙方合作的基礎。

智己汽車，取自周易，意為以智慧周全萬物，“智己汽車”則寓意締造人車共生的智慧出行新時代11月26日，上汽集團官宣上汽集團正式投資設立上海元界智能科技股權投資基金合伙企業(yè)有限合伙劃重點出資人上汽集團。

半固態(tài)當固態(tài)宣傳,標錯小米汽車參數(shù),智己汽車在玩火自焚?

1、昨天深夜，小米汽車和智己汽車爆發(fā)了一場大戰(zhàn)。事件起因是智己汽車在智己L6發(fā)布會上對標小米SU7 Max版時標錯了參數(shù)，貽笑大方不說，還被小米公司抓住這件事連續(xù)硬剛。這起事件看似是兩家車企之間的矛盾，但背后折射出的其實是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企在營銷上的差距。

2、續(xù)航里程方面，智己 L6從650公里起步，最高1000公里，而小米 SU7是700-830公里，值得一提的是，智己L6最大的亮點就是搭載了半固態(tài)電池，是業(yè)內(nèi)首個準900V超快充固態(tài)電池，最高續(xù)航1000公里，充電12分鐘續(xù)航400km。

3、半固態(tài)就是半固態(tài)，發(fā)布會上智己汽車CEO劉濤介紹的是光年固態(tài)電池是行業(yè)內(nèi)首個準900V超快充固態(tài)電池，其峰值充電功率達400kW，12分鐘續(xù)航能增加400km，“引領純電汽車正式邁入千公里續(xù)航時代。

智己L6貼臉小米SU7玩“砸”,如此“鬧笑話”營銷要不得

1、昨天深夜，小米汽車和智己汽車爆發(fā)了一場大戰(zhàn)。事件起因是智己汽車在智己L6發(fā)布會上對標小米SU7 Max版時標錯了參數(shù)，貽笑大方不說，還被小米公司抓住這件事連續(xù)硬剛。這起事件看似是兩家車企之間的矛盾，但背后折射出的其實是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企在營銷上的差距。

2、近日，不缺流量的小米SU7又再熱了一把，原因是在智己 L6的新車發(fā)布會上，由于在對標的競品小米 SU7上出現(xiàn)了錯誤參數(shù)，被小米官方多次發(fā)文要求智己正式道歉。

3、當然，面對小米公司發(fā)言人連發(fā)三文怒懟，4月9日凌晨，智己官方迅速發(fā)布致歉函，給予誠懇的道歉，同時不忘澄清，小米SU7 Max版和智己L6均***用行業(yè)頂尖的技術標準。具體內(nèi)容如下圖：好，整件事的發(fā)展脈絡基本是這樣。

4、月8日晚，在智己L6發(fā)布會上，在對標近期同級流量熱議的小米SU7產(chǎn)品力介紹過程中，智己提到“小米 SU7 Max 是前 IGBT + 后 SiC”電驅。隨即，小米汽車產(chǎn)品經(jīng)理在線辟謠，稱：“小米SU7全系全域碳化硅，不僅前后電驅都是碳化硅，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統(tǒng)的壓縮機都用了碳化硅。

5、而就在4月9號，針對智己L6發(fā)布會上將小米SU7 Max參數(shù)標錯一事，智己汽車在官微正式道歉。表示團隊審核疏漏，造成對小米汽車的負面影響，深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉。

智己L6發(fā)布尬蹭小米SU7結果玩砸,傳統(tǒng)車企面臨營銷難題

昨天深夜，小米汽車和智己汽車爆發(fā)了一場大戰(zhàn)。事件起因是智己汽車在智己L6發(fā)布會上對標小米SU7 Max版時標錯了參數(shù)，貽笑大方不說，還被小米公司抓住這件事連續(xù)硬剛。這起事件看似是兩家車企之間的矛盾，但背后折射出的其實是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企在營銷上的差距。

近日，不缺流量的小米SU7又再熱了一把，原因是在智己 L6的新車發(fā)布會上，由于在對標的競品小米 SU7上出現(xiàn)了錯誤參數(shù)，被小米官方多次發(fā)文要求智己正式道歉。

不僅兵哥的日常工作是如此，兵哥了解到車企層級的多數(shù)發(fā)布會文稿、日常商配***拍攝腳本等內(nèi)容，至少經(jīng)過不少于4個層級部門的審核。因此，再回到智己L6發(fā)布上，搞錯競品小米SU7的參數(shù)，可見犯了多么低級的錯誤。

事實上，智己L6的發(fā)布會還是在蹭小米SU7這款車的熱度，所以我想其自己也清楚流量的價值和意義，營銷其實可以看做是強大的技術實力的延續(xù)，劉濤真的需要和余承東、李想和雷軍這些營銷鬼才去學習，如何讓智己這個品牌和智己L6這款車更好的介紹自己。

事情還要追溯到2024年4月8日，智已L6新車發(fā)布會上對小米汽車SU7輔驅功率模塊信息標注存在錯誤，結果被小米汽車一頓“窮追猛打”。智己汽車也在第一時間通過發(fā)布會發(fā)言人暨智己汽車聯(lián)席CEO的認證微博澄清并致歉。整個過程給網(wǎng)友的感覺是，好比六大幫派圍攻光明頂，智己汽車沖在最前面。

而就在4月9號，針對智己L6發(fā)布會上將小米SU7 Max參數(shù)標錯一事，智己汽車在官微正式道歉。表示團隊審核疏漏，造成對小米汽車的負面影響，深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉。

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