本篇文章給大家分享日本汽車品牌降價(jià)原因，以及日本車降價(jià)了嗎對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、合資車為什么減配嚴(yán)重
• 2、日系車跌下神壇?本田2月銷量跌幅30%,6連跌后降價(jià)自救
• 3、汽車為什么降價(jià)那么快
• 4、RCEP簽署后,日本車將大大降價(jià)!進(jìn)口雷克薩斯價(jià)格會(huì)降多少?

合資車為什么減配嚴(yán)重

1、合資車型減配，減少的不僅是科技以及舒適性方面的，同時(shí)減少的還有安全方面的配置，這樣的做法很容易讓人產(chǎn)生一種棄人民群眾之安危于不顧的感覺，就像中高配車型可能有四個(gè)到五個(gè)氣囊，而低配車型那僅有兩個(gè)氣囊真心讓人膽寒。

2、首先是利益驅(qū)使。減配意味著減少成本，鋁合金材質(zhì)、8AT、后獨(dú)立懸掛是很好沒有錯(cuò)，但是它們也很貴，在這些配置上動(dòng)手腳可是車企們減少成本、提高利潤的有效途徑。法規(guī)漏洞 其次是國內(nèi)法規(guī)存在漏洞。

3、在海外市場，車企不敢這么明目張膽的減配，是因?yàn)樗麌杏残砸?guī)定，如果一輛車沒有ESP、防撞梁的厚度不合格就不能上市銷售，一旦違規(guī)后果很嚴(yán)重。而到了中國市場，沒有這些強(qiáng)制性的要求，反而讓這些本該存在的配置成為了賣車的亮點(diǎn)，加了的就可以提價(jià)。

日系車跌下神壇?本田2月銷量跌幅30%,6連跌后降價(jià)自救

1、不僅是日產(chǎn)，豐田本田等日系車在國內(nèi)同樣不好過。以本田為例，雖然它也在國內(nèi)一直都是神車的存在，但如今的本田早已不能獨(dú)善其身，在華市場已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的下跌。難怪不少網(wǎng)友驚呼：日系車真不好賣了。

2、日系車真的就已走下神壇了？據(jù)Honda中國最新發(fā)布，2023年1-2月在中國的終端汽車銷量為138，332輛，同比下滑42%，其中1月同比下滑52%至64，193輛，2月同比下滑30.1%至74，142輛。

3、本田中國的銷量持續(xù)下滑也是日系車在華持續(xù)低迷的縮影，以南北豐田為代表的豐田中國同樣下滑明顯，甚至連以往加價(jià)提車的雷克薩斯，通過終端優(yōu)惠都未能止住下滑頹勢。根據(jù)此前乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年1月份日系車市場份額已跌至16%，這也能看出日系車整體在華的低迷和掙扎。

4、豐田中國 瘦死的駱駝比馬大。豐田中國在上半年依然穩(wěn)守著日系車第一名的寶座，累計(jì)銷量為894萬輛，同比下跌了8%。雖然同比下跌8%的這個(gè)數(shù)字看起來并不算高，但從6月份的銷量來看，豐田中國銷量為148萬輛，同比下跌了18%，這意味著豐田的跌幅正在不斷擴(kuò)大，下半年的情況不容樂觀。

5、從爆品合理布局可以看得出，飛度、繽智、XR-V、本田思域、CR-V、本田雅閣、冠道變成細(xì)分行業(yè)最保值的車，在其中本田雅閣前11個(gè)月總計(jì)銷售量提升20萬，同比增幅超30%。本田思域持續(xù)6個(gè)月銷售量兩萬部之上，變成健身運(yùn)動(dòng)緊湊家用車中炙熱新秀。

6、今年2月份本田品牌合計(jì)銷量11288輛，其中廣汽本田為7485輛，東風(fēng)本田為3803輛。東風(fēng)本田的三座工廠都在湖北，這也直接導(dǎo)致了旗下思域、CR-V、XR-V等熱門車型的銷量暴跌，像是思域和CR-V均跌出了轎車/SUV銷量榜單TOP15。

汽車為什么降價(jià)那么快

1、市場競爭格局發(fā)生變化 大眾汽車在國內(nèi)乘用車市場上一直占據(jù)著一定的份額，而此次價(jià)格調(diào)整將進(jìn)一步增強(qiáng)其市場競爭力，拉低行業(yè)整體價(jià)格水平。這對(duì)其他車企來說無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，也將進(jìn)一步加劇市場競爭。消費(fèi)者購車成本降低 對(duì)消費(fèi)者來說，降價(jià)無疑是一個(gè)利好消息。

2、原因如下：因?yàn)榻?jīng)銷商需要完成公司運(yùn)營指標(biāo)和單店銷量雙重指標(biāo)，壓力巨大。市場競爭也導(dǎo)致汽車價(jià)格不斷下降，許多品牌都在推出新車型以吸引消費(fèi)者。新能源品牌的涌現(xiàn)也對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌造成了一定的沖擊，市場份額不斷增大，汽車價(jià)格也隨之下降。

3、國內(nèi)豪華汽車近些年來迅速降價(jià)的原因主要是響應(yīng)國家政策號(hào)召，適應(yīng)大環(huán)境要求近些年，汽車銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的狀態(tài)，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低迷也導(dǎo)致大部分車企陷入苦戰(zhàn)車企不僅要面對(duì)下滑趨勢所帶來的壓力，而且市場競爭還在進(jìn)一步加劇。

4、款廣汽菲克Jeep指南者之所以降價(jià)迅速，原因主要有兩個(gè)方面。首先，關(guān)稅的降低使得進(jìn)口汽車價(jià)格下滑，這進(jìn)一步迫使合資汽車品牌下調(diào)價(jià)格，以維持市場競爭力，這種降價(jià)潮波及到了整個(gè)汽車市場。其次，汽車市場的競爭日益激烈，為了在競爭中脫穎而出，降價(jià)成為了不可避免的手段。

RCEP簽署后,日本車將大大降價(jià)!進(jìn)口雷克薩斯價(jià)格會(huì)降多少?

是的，根據(jù)RCEP協(xié)定，中日雙邊貿(mào)易主要集中于電子電氣產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品、汽車和光學(xué)產(chǎn)品等。，關(guān)稅會(huì)逐步降低到90%以上。詳細(xì)情況，可以看看下方官方解讀。那么，按照關(guān)稅協(xié)定，如果我要購買一臺(tái) 雷克薩斯RX，那么售價(jià)會(huì)是多少錢呢？雷克薩斯RX300在日本售價(jià)4***萬日元，折合人民幣331萬元。

就得出了國內(nèi)560萬的官方指導(dǎo)價(jià)。而RCEP簽署之后，關(guān)稅的下降直接讓其成本直降9萬元左右，RX 300F SPORT在國內(nèi)的最終指導(dǎo)價(jià)將為47萬左右。這個(gè)降價(jià)幅度對(duì)于“雷車”來說，簡直是優(yōu)惠大酬賓了。

最終售價(jià)為：331萬元+5萬元+82萬元+17萬元=48萬元（不包含運(yùn)輸費(fèi)）。如果取消了關(guān)稅呢？那么售價(jià)就是：331萬元+82萬元+17萬元=約等于33萬元（不包含運(yùn)輸費(fèi)）。如果你購買排量更低的車型，比如0T以下消費(fèi)稅更低，因此整個(gè)售價(jià)也會(huì)更低。

RCEP協(xié)議的簽署意味著關(guān)稅的減免，不過進(jìn)口車的稅費(fèi)是由關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅構(gòu)成， 因此購車費(fèi)用的降低有限，以雷克薩斯ES260為例，關(guān)稅約為5萬元，假如減免關(guān)稅，消費(fèi)者購車落地價(jià)也有可能降低5萬元。

如果RCEP也就是自貿(mào)協(xié)議生效之后呢？理論上來說關(guān)稅沒有了先少個(gè)8萬元，車價(jià)降低后相應(yīng)的增值稅也減少，所以最后這臺(tái)雷克薩斯300F SPROT整體落地價(jià)格會(huì)降低7萬元左右，為48萬元。而且值得注意的一點(diǎn)是，車型排量越大，價(jià)格下降就會(huì)越明顯，像雷克薩斯L級(jí)別的車可能降價(jià)會(huì)更多。

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