接下來(lái)為大家講解小米汽車su7滿街跑，以及小米p7車涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、致敬經(jīng)典成為經(jīng)典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?
• 2、小米汽車su7性能怎么樣
• 3、跨界新生物小米SU7所傳遞出的身體語(yǔ)言
• 4、不靠?jī)r(jià)格取勝?首款小米汽車正式亮相,人車家全生態(tài)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)

致敬經(jīng)典成為經(jīng)典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?

總時(shí)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)，雷總一人Carry全場(chǎng)，從電機(jī)、電池、架構(gòu)，到設(shè)計(jì)、座艙、智能和安全，一場(chǎng)盛大的技術(shù)發(fā)布會(huì)后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開(kāi)了部分面紗。 從3C手機(jī)產(chǎn)品跨界到造車，即便是付出了1000天、100億和10倍投入，小米汽車仍不免被外界所質(zhì)疑。

科技跨越體現(xiàn)人車合一 在雷軍看來(lái)，“科技跨越，人車合一”，是智能電動(dòng)汽車的終極境界。而定位為“C級(jí)高性能，生態(tài)科技轎車“的小米SU7，就是為實(shí)現(xiàn)這一境界的最佳體現(xiàn)。在外觀設(shè)計(jì)上，小米SU7有著黃金比例的輪軸比、輪高比、寬高比。

最終又會(huì)轉(zhuǎn)化成多少實(shí)際銷量？這些似乎已經(jīng)不太重要了。 因?yàn)樾∶譙U7已經(jīng)成功引發(fā)了全網(wǎng)、全民級(jí)的聲勢(shì)浪潮，不止汽車圈和數(shù)碼圈，還有時(shí)尚圈、社會(huì)圈、職場(chǎng)圈、財(cái)經(jīng)圈等都加入到這場(chǎng)狂歡中。

小米SU7終于迎來(lái)了屬于自己的首發(fā)式。和先前預(yù)告的一樣，小米汽車沒(méi)有公布它的售價(jià)等市場(chǎng)信息，而是嘗試事無(wú)巨細(xì)地介紹新車上所應(yīng)用的技術(shù)。不過(guò)，正是由于過(guò)度事無(wú)巨細(xì)，這次技術(shù)發(fā)布會(huì)顯得實(shí)在冗長(zhǎng)，我們就來(lái)精簡(jiǎn)一下，看看小米SU7上都有哪些值得一看的亮點(diǎn)。

小米汽車su7性能怎么樣

1、小米SU7：后驅(qū)、長(zhǎng)續(xù)航、智駕版，零百加速28秒，最高時(shí)速210km/h，配備76kWh刀片電池，擁有700km CLTC續(xù)航，支持15分鐘充電350km的快充功能。舒適性配置上，擁有前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、高品質(zhì)10揚(yáng)聲器音響；智駕功能為純視覺(jué)方案，未配備激光雷達(dá)。

2、性能方面，小米SU7提供前后雙電機(jī)和單電機(jī)版本。雙電機(jī)版本的前后電機(jī)功率分別為220kW和275kW；單電機(jī)版本的電機(jī)功率為220kW。動(dòng)力電池有76kWh和101kWh兩種容量可供選擇。76kWh是弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰電池，屬于400V電壓平臺(tái)，續(xù)航里程分別為628km和668km。

3、電池方面***用來(lái)自寧德時(shí)代的電芯，但電池包是由小米自己的工廠來(lái)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。800V高壓平臺(tái)、CTB電池車身一體化、電芯倒置等一系列技術(shù)都被用于這塊電池上。據(jù)雷軍介紹，小米SU7的電池安全性和冬季續(xù)航保持率都很不錯(cuò)?；谧匝械碾姵匕?，如果實(shí)際表現(xiàn)如官方介紹相當(dāng)，那么小米SU7的電池確實(shí)有點(diǎn)東西。

4、不可否認(rèn)的是，小米 SU7 還是一款性能強(qiáng)車，Max 版***用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，峰值扭矩可達(dá) 838Nm，總功率達(dá) 495kW，最高車速可達(dá) 265km/h，0～200km/h 加速僅需 67 秒，零百加速 78 秒（減去起步時(shí)間），妥妥超跑級(jí)水準(zhǔn)。

跨界新生物小米SU7所傳遞出的身體語(yǔ)言

1、如今，小米汽車懷揣著對(duì)未來(lái)的憧憬，勇敢地踏上征程，立志打造出新時(shí)代的夢(mèng)想之車。 正如發(fā)布會(huì)上雷軍所表示：“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時(shí)捷、Tesla 夢(mèng)想之車?！?所以，小米首車SU7從研發(fā)之初到成功量產(chǎn)，完全傾注了小米的造車?yán)砟睿嚎萍肌辽鷳B(tài)，先進(jìn)的移動(dòng)智能空間。

2、車尾形態(tài)飽滿緊致，貫穿式尾燈不落俗套，呈半包圍態(tài)勢(shì)，將小米的車標(biāo)logo包圍在其中，熏黑下包圍與前包圍如出一轍，***用同一種設(shè)計(jì)手法。雖然小米SU7的車身長(zhǎng)度接近5m，軸距為3m，但看起來(lái)卻很小巧，這也是這套獨(dú)特設(shè)計(jì)手法所賦予它的獨(dú)特視覺(jué)效果。

3、而小米汽車作為汽車行業(yè)的跨界新玩家，則完全沒(méi)有以上優(yōu)勢(shì)。雷軍如果跟這個(gè)價(jià)，面臨的可能是虧本銷售；如果不跟這個(gè)價(jià)，則在性價(jià)比上敗給友商。左右為難，騎虎難下可以說(shuō)是最好寫照。

4、車尾部分的設(shè)計(jì)同樣也有幾個(gè)亮點(diǎn)。首先是有一個(gè)升降尾翼的機(jī)構(gòu)，在高車速時(shí)可以提供下壓力。另外一個(gè)是保險(xiǎn)杠的下沿***用了豐富的空氣動(dòng)力學(xué)的造型設(shè)計(jì)，凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)感。后備箱門左右下角分別貼著“北京小米”和“SU7 Max”的字樣。

5、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、0.195的風(fēng)阻系數(shù)、Max版本的設(shè)定、2打頭的零百加速，800V等等技術(shù)詞匯，共同構(gòu)成了小米SU7的差異化。從差異化的角度來(lái)說(shuō)，雷軍的意圖很明顯，想要在友商的家電場(chǎng)景定義、服務(wù)、智能三個(gè)護(hù)城河之外殺出一片黎明，那么高性能就是個(gè)不得不的好選擇。

6、年關(guān)將近，2023年的新能源車市，即將畫(huà)上句號(hào)。但對(duì)于某些造車新勢(shì)力而言，他們的戰(zhàn)斗才剛剛開(kāi)始。例如在12月，仍然有數(shù)款源自新勢(shì)力的新車型，值得大家的關(guān)注，今天我們就來(lái)聊一聊。

不靠?jī)r(jià)格取勝?首款小米汽車正式亮相,人車家全生態(tài)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)

1、在這種情況下，小米汽車最快也要等到明年才能正式問(wèn)世，可以預(yù)見(jiàn)的是明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。那么在越來(lái)越激烈的新能源汽車市場(chǎng)中小米能不能站穩(wěn)腳跟，甚至實(shí)現(xiàn)一年10萬(wàn)輛，三年90萬(wàn)的目標(biāo)？車好不好賣，顏值很重要在外觀上，小米汽車首款車型被命名為小米SU7，其定位為中大型轎跑。

2、在等待了1003天后，雷軍和他的小米SU-7終于亮相，在此之前，他致敬了比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、華為。當(dāng)被問(wèn)到為何不向上汽、一汽、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等車企致敬，雷軍則表示：大家誤解了，我對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)充滿敬畏之心，在造車之初就逐家登門拜訪致敬過(guò)。

3、小米要造的，是“未來(lái)的汽車”。 在小米汽車發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布：小米汽車正式亮相，是小米集團(tuán)從手機(jī)行業(yè)到汽車行業(yè)的重大跨越，更是“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越。而以人為中心、將“人車家全生態(tài)”有機(jī)整合，承接新戰(zhàn)略的關(guān)鍵是小米澎湃OS。

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