今天給大家分享小米騎車su7發(fā)布會(huì)彈射起步，其中也會(huì)對(duì)小米騎記智能山地自行車的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、SU7亮相,小米打響“價(jià)值戰(zhàn)”
• 2、售價(jià)不低于14.9萬(wàn),小米SU7夠自信,怎么看雷軍這操作
• 3、小米SU7終于來(lái)了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?

SU7亮相,小米打響“價(jià)值戰(zhàn)”

日的發(fā)布會(huì)后，雷軍回應(yīng)了對(duì)小米首款新車SU7的價(jià)格預(yù)測(cè)。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬(wàn)左右，所以小米SU7定價(jià)9萬(wàn)、19萬(wàn)是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測(cè)：小米SU7是一款不打“價(jià)格戰(zhàn)”但打“價(jià)值戰(zhàn)”的新車。這款定位于中大型純電轎車的產(chǎn)品，在未來(lái)應(yīng)該是小米汽車的旗艦車型。

今年1月30日，某汽車UP主在網(wǎng)上曬出一張小米汽車保險(xiǎn)單，圖片顯示，型號(hào)為BJ7000MBEVA1的小米SU7純電轎車，頂配價(jià)格為314萬(wàn)元。外界據(jù)此推測(cè)，小米SU7系列的指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該會(huì)在25-37萬(wàn)元之間。但隨后小米公關(guān)部總經(jīng)理王化對(duì)其進(jìn)行了辟謠，稱買保險(xiǎn)乃為內(nèi)部測(cè)試中的一個(gè)環(huán)節(jié)，此價(jià)格不具有參考性。

目前小米SU7仍然沒(méi)有公布正式價(jià)格，業(yè)內(nèi)對(duì)于小米SU7的價(jià)格預(yù)測(cè)集中在20-30萬(wàn)元區(qū)間，并且有小道消息宣稱該車將會(huì)在3月28日發(fā)布。從這個(gè)價(jià)格來(lái)看，小米SU7面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)不勝數(shù)，面對(duì)這些成熟且富有性價(jià)比，并且累計(jì)了不錯(cuò)口碑的車型，小米SU7的壓力可想而知。

所以現(xiàn)在小米su7已經(jīng)是身不由己了，就算剛開(kāi)始是想定在30萬(wàn)級(jí)別左右，現(xiàn)在只要一對(duì)比國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域的其他同級(jí)別對(duì)手，確實(shí)沒(méi)什么底氣。要想打響第1炮，定價(jià)就必須要克制，尤其是已經(jīng)確定配置的所謂標(biāo)準(zhǔn)版車型，只是400伏平臺(tái)，而且***用了容量并不算很大的磷酸鐵鋰電池，單電機(jī)299馬力。

月28日，小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動(dòng)轎車，官方表示新車將擁有非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，并將配備單/雙電機(jī)以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達(dá)800公里。本次發(fā)布會(huì)還發(fā)布了5大技術(shù)，分別為小米超級(jí)電機(jī)、小米自研CTB電池技術(shù)、超級(jí)大壓鑄、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙。

中國(guó)汽車市場(chǎng)并不在意是否多一個(gè)造車的小米，但中國(guó)的消費(fèi)者一定在期待即將進(jìn)入的小米能夠像整頓家電市場(chǎng)一樣承擔(dān)起整頓電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重任。2023年12月28日，北京，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)舉行，小米SU7亮相，定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，它也是小米汽車五大自研核心技術(shù)成功落地的開(kāi)篇之作。

售價(jià)不低于14.9萬(wàn),小米SU7夠自信,怎么看雷軍這操作

車內(nèi)空間維度，小米SU7具備有1012 mm的前排豎向乘坐空間與105 mm的后排膝部空間；后備箱容量517L，前備箱容量105L，“高達(dá)”105L的前備箱容積最重要的是表達(dá)了小米當(dāng)前在三電系統(tǒng)集成度上，已具備超行業(yè)平均線，不只是新手村的表現(xiàn)。

英寸的翻轉(zhuǎn)儀表。前排兩張座椅后方支持磁吸平板帶充電直接喚醒車載控制系統(tǒng)。（除了小米平板，還支持蘋果平板）HyperOS 生態(tài)無(wú)縫上車——手機(jī) × 車機(jī)也可以跨端無(wú)縫連接，中控屏支持車機(jī)原生應(yīng)用、平板原生應(yīng)用以及手機(jī)原生應(yīng)用。

小米SU7的定價(jià)按照之前雷軍的描述來(lái)看，或許起售價(jià)或在25萬(wàn)元左右；一臺(tái)車的價(jià)格跨度總不宜過(guò)大，一般在10萬(wàn)元左右，所以旗艦版有可能在35萬(wàn)元上下。

至于SU7的真正售價(jià)，雷軍當(dāng)然不會(huì)在這個(gè)場(chǎng)合披露，要等正式上市之時(shí)再揭曉，再收獲一波流量。小米首款純電轎車型號(hào)為SU7和SU7 Max，這兩款車的最大的區(qū)別則是電機(jī)功率大小。據(jù)悉，小米為此投入了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億，用了行業(yè)10倍以上的投入。

小米SU7終于來(lái)了,它的哪些技術(shù)亮點(diǎn)值得一瞧?

再來(lái)看看動(dòng)力方面，無(wú)論是雙電機(jī)版本和單電機(jī)版本，小米SU7在動(dòng)力性能上完勝對(duì)手，等詳細(xì)信息公布后預(yù)計(jì)零百公里加速成績(jī)會(huì)相當(dāng)驚人。并且，在續(xù)航方面有多種選擇，而且最大能達(dá)到800公里，這在同級(jí)競(jìng)品中也是出類拔萃的。就連老將比亞迪漢也甘拜下風(fēng)。

電池方面***用來(lái)自寧德時(shí)代的電芯，但電池包是由小米自己的工廠來(lái)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。800V高壓平臺(tái)、CTB電池車身一體化、電芯倒置等一系列技術(shù)都被用于這塊電池上。據(jù)雷軍介紹，小米SU7的電池安全性和冬季續(xù)航保持率都很不錯(cuò)。基于自研的電池包，如果實(shí)際表現(xiàn)如官方介紹相當(dāng)，那么小米SU7的電池確實(shí)有點(diǎn)東西。

小米SU7搭載英偉達(dá) DRIVE Orin芯片，搭配全棧自研的智能駕駛算法，可以不依靠高精地圖實(shí)現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段的領(lǐng)航輔助駕駛，以及無(wú)人自動(dòng)尋找車尾泊車，這樣的技術(shù)可以算作智駕第一梯隊(duì)了。

超強(qiáng)的散熱、隔熱設(shè)計(jì)也是小米電池技術(shù)的一大亮點(diǎn)。雙大面強(qiáng)冷卻方案，確保電芯兩大面都有散熱板，冷卻面積達(dá)到了8m，實(shí)現(xiàn)行業(yè)4倍平均水平的冷卻效果。電芯側(cè)面***用共計(jì)165片的氣凝膠隔熱材料，可抵抗1000°C高溫，讓電池的隔熱性能再上新高。

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