簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、3米軸距,入門(mén)5.28秒破百,剛下場(chǎng)就要媲美保時(shí)捷?
• 2、4月交付7058臺(tái),一個(gè)門(mén)外漢造車(chē),小米SU7的質(zhì)量行嗎
• 3、1003天后的亮劍,小米SU7承載的不止是破圈

3米軸距,入門(mén)5.28秒破百,剛下場(chǎng)就要媲美保時(shí)捷?

年12月28日，小米SU7正式發(fā)布，并且對(duì)其***用的諸多技術(shù)進(jìn)行了介紹，作為小米汽車(chē)旗下首款車(chē)型，小米SU7將提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種不同動(dòng)力規(guī)格，其中單電機(jī)版可實(shí)現(xiàn)28秒破百，而雙電機(jī)版破百時(shí)間更是僅需78秒。

易車(chē)訊 12月28日，在小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍談及小米汽車(chē)的目標(biāo)時(shí)表示，小米汽車(chē)將媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車(chē)工業(yè)時(shí)代的夢(mèng)想之車(chē)，做好看、好開(kāi)、舒適、安全的移動(dòng)空間。

小米SU7入門(mén)版配備220千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率299馬力、最大扭矩400牛·米百公里加速時(shí)間為28秒，最高車(chē)速201公里/小時(shí)，配備76千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航668公里，系統(tǒng)支持400伏快充。

軸距近3米配水晶檔把 新款寶馬X6的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4947×2004×1698毫米，軸距為2***5毫米。新款寶馬X6內(nèi)飾部分***用紅黑雙色拼接的設(shè)計(jì)，整體看上去非常奢華高級(jí)。

不過(guò)比亞迪漢還沒(méi)上市就迎來(lái)了強(qiáng)力的新對(duì)手，領(lǐng)克新車(chē)曝光，軸距接近3米，最快5秒可破百。吉利是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)當(dāng)中少有能夠同時(shí)做好SUV和轎車(chē)的品牌，吉利旗下還有領(lǐng)克這個(gè)子品牌，在轎車(chē)和SUV方面都做得不錯(cuò)。

根據(jù)新車(chē)環(huán)保評(píng)估數(shù)據(jù)公布的信息，該車(chē)將提供后驅(qū)和四驅(qū)版車(chē)型。其中，后驅(qū)版車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為5-3秒；四驅(qū)版0-100km/h加速時(shí)間5-5秒。

4月交付7058臺(tái),一個(gè)門(mén)外漢造車(chē),小米SU7的質(zhì)量行嗎

小米：月銷7058輛 小米是這段時(shí)間宣傳攻勢(shì)最猛的汽車(chē)品牌，短時(shí)間內(nèi)制造了一波又一波的流量，這肯定會(huì)對(duì)銷量起到一定的***作用。4月份小米SU7銷量達(dá)到了7058輛，應(yīng)該說(shuō)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

另外，一份疑似經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)的文件，也透露了小米SU7的上市節(jié)奏，SU7將于3月份上市，4月份交付！今年一季度生產(chǎn)2000輛車(chē)，產(chǎn)值4億元，單車(chē)產(chǎn)值20萬(wàn)元。小米SU7由李田原作為首席設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，李田原是寶馬全球首位中國(guó)設(shè)計(jì)師。

小米造車(chē)的事已不再是新聞，新車(chē)也已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)中曝光了一段時(shí)間。前不久，小米也舉辦了技術(shù)發(fā)布會(huì)，在發(fā)布各項(xiàng)技術(shù)的同時(shí)，也公布了旗下首款車(chē)型——小米SU7的部分信息。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，此次發(fā)布會(huì)是小米的“內(nèi)卷簡(jiǎn)介”。

以上觀點(diǎn)，都是我個(gè)人感覺(jué)小米汽車(chē)設(shè)計(jì)的不足之處，歡迎大家一起討論。

1003天后的亮劍,小米SU7承載的不止是破圈

需要指出的是，該車(chē)同時(shí)提供增程和純電車(chē)型可選——如果僅計(jì)算與小米SU7動(dòng)力模式相同的后者，那么相關(guān)數(shù)據(jù)還會(huì)大幅下降（啟源A07今年2月銷量占比：增程版1529輛，純電版194輛）。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不在意是否多一個(gè)造車(chē)的小米，但中國(guó)的消費(fèi)者一定在期待即將進(jìn)入的小米能夠像整頓家電市場(chǎng)一樣承擔(dān)起整頓電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的重任。

同時(shí)，小米 SU7 還融合了小米應(yīng)用生態(tài)、硬件生態(tài)以及面向第三方開(kāi)放的小米 CarIoT 生態(tài)，為用戶帶來(lái)了前所未有的智能空間體驗(yàn)。 雷軍表示：“智能電動(dòng)汽車(chē)的終極境界是科技跨越、人車(chē)合一。

小米SU7能不能免俗，在轎車(chē)市場(chǎng)贏家通吃，要畫(huà)一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。小米SU7的第二個(gè)挑戰(zhàn)，是友商，尤其是吉利系的聯(lián)合絞殺。這是小米無(wú)法繞開(kāi)的，最現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。

他透露，小米造車(chē)的策略之一是“十倍投入”，對(duì)于首款車(chē)型的投資超過(guò)百億，很是擔(dān)心“一上來(lái)不火”的情況出現(xiàn)，可見(jiàn)雷軍對(duì)于自己的造車(chē)之路也是充滿憂慮。

其一，小米這么多年以來(lái)，在智能生態(tài)鏈方面，其實(shí)有著比較強(qiáng)大的底蘊(yùn)。在汽車(chē)端，小米澎湃OS可以說(shuō)成為了人車(chē)家全生態(tài)的關(guān)鍵。而小米汽車(chē)的智能生態(tài)體系，可以說(shuō)不僅僅存在于車(chē)載大屏的功能性方面。

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