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簡述信息一覽：

• 1、小米汽車SU7最新諜照:轎跑造型+三激光雷達
• 2、小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價比與饑餓營銷嗎?
• 3、小米汽車發(fā)布了,你覺得怎樣?
• 4、小米究竟造了一臺什么樣的車?
• 5、致敬經(jīng)典成為經(jīng)典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?

小米汽車SU7最新諜照:轎跑造型+三激光雷達

獲得原生車機相同的體驗。另外，它還預留了可外拓第三方設備接口，像香薰機、儀表盤的實體按鍵等都屬于外拓的設備。

正如現(xiàn)在大部分車企將高階智能駕駛方案從三激光雷達減少至單激光雷達，在硬件減少的前提下需要用算法進行感知補全。在如今智能駕駛開始追求性價比的時代，減少多激光雷達帶來的性能冗余已經(jīng)成為主流。

小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關于售價，雷軍表示不會便宜，不會是99萬或199萬元。新車外觀具有邁凱倫+保時捷的風格，但導風口和前杠設計略顯保守。

此外雷軍還表明：小米智能駕駛目標是2024年內(nèi)進入行業(yè)第一陣營。

小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價比與饑餓營銷嗎?

1、近期，在最新一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，小米汽車首款車型SU7的相關信息正式披露。下面將給諸位逐一揭秘小米SU7所透露出的諸多信息。最吸引消費者的地方就是800km純電續(xù)航里程，101kWh的動力電池容量。

2、而現(xiàn)在，曾經(jīng)的豪言壯語儼然已經(jīng)成為現(xiàn)實，一場小米汽車技術發(fā)布會的成功舉辦正式宣布小米汽車的誕生，旗下首款量產(chǎn)車型：小米SU7更是驚艷亮相。

3、去年的12月28日，小米舉行了一場技術發(fā)布會，第一次正式地透露了關于小米造車的更多細節(jié)。盡管在會上，小米沒有透露新車SU7的具體細節(jié)，但外界依舊是滿懷期待，覺得按照正常的節(jié)奏，在新年伊始，就能看到包括價格在內(nèi)的一系列信息。

4、小米SU7最大的亮點還是在智能座艙方面，澎湃OS帶來的人車家互聯(lián)生態(tài)不管是國內(nèi)還是全球，幾乎都沒有一家企業(yè)能夠與之抗衡。而且在驍***295的加持下，座艙的流暢度表現(xiàn)也比較出色，達到了第一梯隊的水準。

5、年3月30日，小米集團CEO雷軍站在發(fā)布會講臺上公布了自己的「人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目」——小米汽車。 如今，三年之期已到，小米汽車「龍王歸來」。雷軍在微博宣布，將于3月28日發(fā)布小米SU7。

小米汽車發(fā)布了,你覺得怎樣?

小米還發(fā)布了72合1一體化壓鑄后地板，重量減輕17%，車內(nèi)降噪2分貝。此外，小米還發(fā)布了自主研發(fā)的“泰坦合金”，這是一種高強高韌的免熱處理環(huán)保壓鑄材料，在配方中添加稀土和鋯等微量元素，進一步提升材料強度。

個人覺得有可能，但是難度有點大。從線下門店渠道數(shù)量規(guī)模來看，小米確實有點很多造車新勢力所無法比擬的優(yōu)勢，但是從“小米之家”線下門店的展廳規(guī)模來看，很難像很多華為門店那樣能夠將一輛尺寸這么大的車型擺進去。

超分辨率占用網(wǎng)絡技術主要用于將感知信號轉化為帶有平滑曲面的立體模型，而不是一般簡化的方塊堆積。小米認為這種設計可能會在一些極端情況下幫助車子穿過一些剛剛好的空隙，從而變相方便泊車。

另外小米高效雙模熱泵技術和三熱源逐級聚能技術，也是發(fā)布會上的一大亮點。兩大技術最直觀的體現(xiàn)就是能夠提升冬季續(xù)航能力，小米官方甚至表示：“立志做電動車冬季續(xù)航之王”。

在看完小米汽車三小時的技術發(fā)布會之后，有一種感覺，這臺車的技術堆料還挺超前的，把主流的電車技術基本都拉滿了。至少通過這場發(fā)布會來看，小米汽車有著自己的優(yōu)勢，也有著自己對電動車技術的理解。

小米究竟造了一臺什么樣的車?

小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。

從小米申報的信息來看，小米SU7也會***用這樣的命名方式，區(qū)分車型的高低配。小結：小米手機通過性價比成為了年輕人的第一臺手機，將性價比發(fā)燒友的標簽牢牢的貼在了自己的身上。所以大家對小米首款汽車的售價也是比較期待的。

至于其它，從曝光的內(nèi)飾圖片來看，小米SU7會***用平底三幅式方向盤，氣囊蓋是不規(guī)則六邊形設計，左右兩側分別布置了一個帶有液晶屏的旋鈕，用來調(diào)節(jié)車輛的駕駛模式和輔助駕駛等功能。

總時長達三個小時，雷總一人Carry全場，從電機、電池、架構，到設計、座艙、智能和安全，一場盛大的技術發(fā)布會后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。

致敬經(jīng)典成為經(jīng)典雷軍的小米汽車SU7到底能打幾分?

在CTB一體化電池技術的加持下，小米SU7可以做到“充電15分鐘，續(xù)航510km”。從數(shù)據(jù)上來看，小米SU7的性能完全可以與超跑相提并論，而續(xù)航水平也達到了目前純電動車第一梯隊的水平，做到了“魚和熊掌”兼得。

小米SU7的技術發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預期。

在雷軍看來，“科技跨越，人車合一”，是智能電動汽車的終極境界。而定位為“C級高性能，生態(tài)科技轎車“的小米SU7，就是為實現(xiàn)這一境界的最佳體現(xiàn)。在外觀設計上，小米SU7有著黃金比例的輪軸比、輪高比、寬高比。

雖然小米SU7的車身長度接近5m，軸距為3m，但看起來卻很小巧，這也是這套獨特設計手法所賦予它的獨特視覺效果。

在這場發(fā)布會上，雷軍發(fā)布了關于小米SU7車型的最終形態(tài)、支撐產(chǎn)品力的技術單元以及小米造車之后技術探索的過程?；蛘哒f，在此次發(fā)布會上，除了產(chǎn)品最終售價，小米這次可謂把所有能說的，都事無巨細地說了。

第三個優(yōu)勢，小米SU7具備其他新勢力所沒有的米粉群。有媒體報道說，中國的米粉有1億。這1億米粉就是小米汽車的用戶基本盤，也是雷軍造車的底牌。

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