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小米汽車對標特斯拉嗎-小米電動汽車與誰合作

本篇文章給大家分享小米汽車對標特斯拉嗎，以及小米電動汽車與誰合作對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

1、能力組因此心氣高，直接坦言這次定價“有點貴”，根據(jù)規(guī)劃，小米SU7有望在2024年第一季度末或者第二季度初正式上市，定價不明。

2、董事長雷軍花了大量篇幅來說五大技術(shù)，最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐，不可能便宜的，言下之意該車“確實有點貴”，這和他之前的觀點一致。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、設(shè)計方面，小米SU7由寶馬全球首位中國設(shè)計師李田原、前奔馳德國總部高級外飾設(shè)計師仇臻、前寶馬高級內(nèi)飾設(shè)計師Shin等全球頂尖設(shè)計師團隊共同打造，呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。

例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。

發(fā)布會第106分鐘，雷軍宣布了小米SU7的價格。果不其然，小米還是小米，或者說，小米被迫還是做了小米。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

上市前，小米SU7的空間表現(xiàn)備受爭議，從筆者的體驗來看，小米SU7的后排坐墊偏短，常規(guī)坐姿下對于腿部的支撐性并不好，但可以通過調(diào)高前排座椅，將腳掌伸入前排座椅下方，坐姿相對會舒服不少。

外觀真的好看，但有人說抄襲貌似從小米SU7的外觀設(shè)計流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。

小米汽車定價陷入兩難這次發(fā)布會，雷軍并沒有直接公布小米汽車的定價，背后透露出來的是小米如今的舉棋不定。

小米發(fā)布會前一天，極氪007上市了，同樣純電轎車，起售價不到21萬，作為一輛車長接近9米、軸距超過9米的的中型車，這個價格有非常強的競爭力。

萬刨除電池成本，還剩下接近6萬元的成本空間可以操作，還要包含整車其他的零部件，電機、內(nèi)飾、外觀等。如果按照正常邏輯來分析，網(wǎng)傳小米汽車的這個定價是不合理的、反常的。沒有給整車其他的配置、設(shè)計留出足夠的空間。

換句話說，小米汽車199萬這件事如果要走通，它唯一的路徑，就是再復現(xiàn)一波1999小米手機的定價邏輯。

目前網(wǎng)上流傳出很多定價海報，所謂的內(nèi)部消息其實都是嘩眾取寵的P圖而已。畢竟，目前距離小米SU7的真正上市還有一段時間。在正式上市之前，所有關(guān)于小米汽車的售價版本的信息都是假的，這一點辨別是非的能力還是要有的。

實際情況表明，被公眾輿論所***的價值理念，才是困住小米汽車手腳，最為棘手的地方。畢竟，一路走來的雷軍，最講究“順勢而為”。

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