當(dāng)前位置：首頁 > 小米su7 > 正文

小米su7內(nèi)部空間-小米su7內(nèi)部空間多少

今天給大家分享小米su7內(nèi)部空間，其中也會對小米 su7內(nèi)部空間多少的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

新能源市場發(fā)展至今，正處于群雄混戰(zhàn)的階段，為了更好的“卷”贏其它品牌，各家廠商都迅速找準發(fā)展方向，陸續(xù)推出代表自家品牌形象的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

所以說這次上市的智界S7屬于是增配不加價，但說實話，直降2萬比起增配不加價聽起來還是要震耳欲聾不少的，如果說新車保留550km續(xù)航版本，起步價再降2萬，來到298萬這個價位，更能夠直接對小米SU7形成威脅。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

一個理性的做法是選出幾款備選車型，去深度了解和試駕。而且除了小米SU7，還有很多同級別車型也很優(yōu)秀，如***E極氪00哪吒S等。接下來我們來詳細了解一下這三款產(chǎn)品。

1、CLTC續(xù)航，配備101kWh寧德時代麒麟電池，871V碳化硅高壓平臺，15分鐘可充電510km。車內(nèi)提供56英寸HUD抬顯，提供電吸門，以及25揚聲器的音響系統(tǒng)；運動性方面，車輛搭載布雷博卡鉗、空氣彈簧、CDC減震器、電動尾翼等。

2、然而，自小米汽車技術(shù)發(fā)布會結(jié)束至今，網(wǎng)絡(luò)上卻有不少網(wǎng)友吐槽的聲音，這到底是怎么回事？神似保時捷Taycan？自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實有著不少的亮點，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當(dāng)中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動駕駛水平究竟如何。

4、底盤部份，小米 SU7 ***用前雙叉臂、后五連桿懸掛設(shè)定，并配備 CDC 阻尼可變減振器、氣壓懸掛，博世 ESP 0 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，博世 DPB 制動控制器，布雷博四活塞剎車卡鉗等配置，確保這車能提供理想的操控性與安全性。

5、這款車的實際制造成本就不可能太低，更何況高配還有空氣懸架系統(tǒng)。綜合來看這款車如今怎么樣定價是個大難題，特別是極氪007搶先上市，人家把價格門檻定在了99萬，如果小米su7貴太多，恐怕難以讓消費者接受。

小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。

一體壓鑄：小米SU7將***用一體式壓鑄后地板，這一零部件來自于小米定制的壓鑄機鎖模力可以達到9100噸，超越特斯拉Cybertruck的9000噸和Model Y的6000噸。

車的前臉的底部有一個梯形的格柵，上面還有另類的裝飾，兩端***用了三角形狀的空氣導(dǎo)流槽。在車的側(cè)面，我們可以看到小米SU7***用的是不簡單的車身設(shè)計，額頭的位置有一個激光雷達，它的車窗的風(fēng)格比較順暢，***用拋物線式的風(fēng)格。

從官方定妝照來看，這款小米su7確實是有點保時捷的氣質(zhì)，就好像是結(jié)合了保時捷Taycan以及帕拉梅拉的各種優(yōu)點，當(dāng)然這算不上是抄襲，并非當(dāng)年眾泰SR9那種皮尺部的行為。

關(guān)于小米su7內(nèi)部空間，以及小米su7內(nèi)部空間多少的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。