本篇文章給大家分享汽車降價(jià)大跳水是國六b，以及國六暴跌對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、為什么國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的車降價(jià)這么多?
• 2、國六標(biāo)準(zhǔn)6b是什么意思?有哪些影響嗎?
• 3、燃油車降價(jià)原因都是因?yàn)閲鵅
• 4、油車降價(jià)潮或持續(xù)至7月,合資車降價(jià)紅線到底在哪?

為什么國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的車降價(jià)這么多?

1、是最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。也就是差不多國七的標(biāo)準(zhǔn)了。排放標(biāo)準(zhǔn)越高。更新的越快。那么好多車商以及生產(chǎn)廠家。以前的庫存車。就會(huì)造成積壓。如果國家政策一旦實(shí)施。國6b以前的車就不好賣了。所以國6B以前的車就容易造成降價(jià)。

2、購車價(jià)格變動(dòng)：隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的實(shí)施，車企可能會(huì)對國六a車型進(jìn)行降價(jià)銷售以減輕庫存壓力。此外，新車型可能因?yàn)榧夹g(shù)升級等原因?qū)е鲁杀旧仙?，從而影響售價(jià)。

3、一是有新能源車帶節(jié)奏先開始降價(jià)，二是車企們?yōu)榱藝鵥的排放標(biāo)準(zhǔn)開始了國六a車型的清庫存工作，所以我們能看到低價(jià)格的雪鐵龍C6等車型。

4、國6b排放標(biāo)準(zhǔn) 眾所周知，國6b排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格限制了顆粒物質(zhì)量（PM）和顆粒物數(shù)量（PN），所以為了滿足排放要求，絕大部分增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、以及一部分自吸發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了GPF顆粒物捕捉器。

5、二手車價(jià)格可能下降 由于國六B標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一些老款車型的排放標(biāo)準(zhǔn)將失效。這意味著，如果老車主想要將這些車輛賣出，可能需要將其進(jìn)行改裝或進(jìn)行棄車處理。因此，這些老款車型的二手車價(jià)格可能出現(xiàn)下降。

6、車輛價(jià)格可能上漲：為了符合更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商需要投入更多的研發(fā)和生產(chǎn)成本。這可能導(dǎo)致新車的價(jià)格上漲，對購車成本產(chǎn)生影響。

國六標(biāo)準(zhǔn)6b是什么意思?有哪些影響嗎?

1、【太平洋汽車網(wǎng)】國6b是排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行的第二個(gè)階段，是從2023年7月1日開始實(shí)行，不能銷售、注冊、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)為國6b的汽車。國6b相對于國6a來說，對一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物的排放要求更加嚴(yán)格。

2、國六標(biāo)準(zhǔn)6b段的汽車是指符合國家第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，其中6代表該車輛為汽油車，b表示該車輛使用的是第三代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

3、對消費(fèi)者的影響較?。簢?B標(biāo)準(zhǔn)對汽油車和柴油車的尾氣排放都有限制，但對于大多數(shù)家庭用車而言，這些限制的影響相對較小，因?yàn)檫@些車輛在正常使用情況下通常不會(huì)達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的限制。

燃油車降價(jià)原因都是因?yàn)閲鵅

所以綜上來看，用倉促切換國六B作為車市大促銷的理由完全站不住腳，而這一波降價(jià)潮的真正原因，更多源自于主機(jī)廠在銷量上的全面失守。

因此，燃油車廠商為了抵御新能源汽車帶來的市場壓力和挑戰(zhàn)，不得不通過大幅度降價(jià)來***銷量和去庫存。二是受到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的影響。

由于中國的排放測試一直以來都是以歐盟標(biāo)準(zhǔn)作為參考借鑒的，所以環(huán)保部在制定國6排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也順勢將RDE測試引入了國內(nèi)，并且將強(qiáng)制實(shí)施RDE的時(shí)間點(diǎn)設(shè)在了2023年7月1日。在此之前，新車的國6a/b排放只需在臺(tái)架上滿足WLTC循環(huán)測試即可。

雖然在國六b排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，汽車廠家為了清庫存會(huì)進(jìn)行打折促銷，但降價(jià)也并非沒有底線，因?yàn)榻祪r(jià)過多，一方面會(huì)導(dǎo)致品牌影響力大打折扣，另一方面也會(huì)對利潤造成很大影響。

油車降價(jià)潮或持續(xù)至7月,合資車降價(jià)紅線到底在哪?

1、新能源汽車加速分蛋糕之下，降價(jià)潮一路傳導(dǎo)至燃油車領(lǐng)域。

2、年初開始，在降價(jià)潮席卷后的中國車市呈現(xiàn)“低開高走”的趨勢。一方面，以比亞迪、埃安等為代表的自主品牌新能源車型銷量持續(xù)向好，另一方面以傳統(tǒng)燃油車型為主的合資品牌卻呈現(xiàn)弱勢，甚至陷入了“加折扣-低銷量-加折扣”的惡性循環(huán)。

3、小鵬、蔚來、零跑等新能源車企也開始跟進(jìn)降價(jià)，引發(fā)了市場連鎖反應(yīng)；曾宣稱“不降價(jià)”的比亞迪，也在市場的競爭以補(bǔ)貼款的形式加入降價(jià)潮中，還推出新款車型進(jìn)一步以增配降價(jià)的方式搶占合資品牌燃油車的市場份額。

4、可以說合資品牌老本吃得太久了，這波價(jià)格戰(zhàn)就是給合資品牌的溢價(jià)擠一波水分，這也是中國品牌發(fā)展到今天，必然出現(xiàn)的情況。

5、而爭奪市場最有效的方法就是降價(jià)，所以合資車就不斷降價(jià)。對合資品牌來說，高端用戶的體量已經(jīng)飽和了，他們轉(zhuǎn)而就開始迎合中低收入群體！以前提到國產(chǎn)車，人們的第一反應(yīng)就是便宜、質(zhì)量差、開不了兩年就各種毛病。

6、很顯然，新能源汽車早就是難以阻擋的大趨勢，而東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、本田和日產(chǎn)等合資車企，在新能源市場的產(chǎn)品布局，相當(dāng)捉襟見肘，已有的新能源汽車，產(chǎn)品力表現(xiàn)又比較一般，為了提振自己的市場銷量，它們也不得不降價(jià)銷售。

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