接下來為大家講解小米汽車前備箱領(lǐng)先，以及小米后備箱涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、小米汽車答網(wǎng)友問第十一集:哨兵模式/車輛涉水等12項問題
• 2、雷軍喊出世界前五目標
• 3、雷軍的首輛“汽車”,到底啥水準?
• 4、小米SU7內(nèi)飾細節(jié)欣賞
• 5、小米“抄越”保時捷,雷軍“吊打”馬斯克
• 6、小米YU7深度解讀,不是SU7變胖那么簡單

小米汽車答網(wǎng)友問第十一集:哨兵模式/車輛涉水等12項問題

在第十一集匯總的問題中，包含哨兵模式的運用、車輛涉水、售后服務(wù)、車機網(wǎng)絡(luò)等12項問題。全文如下： 哨兵模式能否用APP遠程查看***，或者車輛四周的實時狀況？ 當(dāng)然可以。小米SU7的哨兵模式可調(diào)取六顆***攝像頭同時錄制畫面，覆蓋視野廣、盲區(qū)小、畸變小。

若您同時攜帶了手機藍牙鑰匙和實體遙控鑰匙，實體鑰匙可能優(yōu)先感應(yīng)解鎖。此時，如果實體鑰匙未綁定賬號，會導(dǎo)致無感登錄失敗。如需綁定，可打開小米汽車APP，進入“車輛-鑰匙與安全-我的鑰匙”，根據(jù)指引進行賬號綁定。

、如果運輸過程中車輛發(fā)生了磕碰剮蹭漆面等問題，如何解決？ 當(dāng)門店接車后，我們會對全車外觀進行全面檢查，如果遇到運輸過程中剮蹭磕碰有損漆面等問題，在交付前小米工作人員一定會提前告知用戶，積極溝通尋求處理方案，與用戶達成一致后才會開啟交車流程。

同時，經(jīng)過幾輪關(guān)鍵的溝通與動員，供應(yīng)商伙伴已確保與我們共同提升節(jié)奏，共同滿足更高的需求。

易車訊 10月25日，小米汽車發(fā)布了最新一期小米SU7答網(wǎng)友問。本期匯集了小米SU7 Ultra是否可以試駕？小米SU7的轉(zhuǎn)單訂單真的可以買嗎？為什么雨刮器會在P擋狀態(tài)自動工作？等5項問題。

雷軍喊出世界前五目標

小米汽車于2023年12月28日在北京舉辦了首場技術(shù)發(fā)布會。在會上，雷軍明確提出了小米汽車的宏偉目標：不僅要與保時捷、特斯拉等豪華汽車品牌相媲美，還要致力于打造既美觀、易駕駛又舒適、安全的移動智能空間，致力于通過15至20年的不懈努力，躋身全球前五的汽車制造商之列，助力中國汽車工業(yè)的全面崛起。

年12月28日，小米汽車在北京召開首場技術(shù)發(fā)布會。雷軍明確表示，小米汽車的目標是媲美保時捷、特斯拉，打造汽車工業(yè)新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間，通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。

雷軍放話：小米汽車會在2024年進入自動駕駛行業(yè)第一陣營，并爭取在15-20年內(nèi)進入世界前五。

造完手機造汽車的雷軍，在表示對小米汽車的期望的時候，他說小米汽車要年出貨超過一千萬臺，成為世界前五的車企才算成功，這樣的話語，很難不讓人覺得他有點吹牛的味道在里面。要知道，作為行業(yè)龍頭的特斯拉，年出貨量也才一百多萬臺，而小米汽車還沒開賣，就揚言千萬銷量，確實難以讓人覺得合理。

小米公司創(chuàng)始人雷軍在其Twitter上發(fā)文分享了其談到了其對電動汽車行業(yè)的一些看法，他表示：我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。

易車訊 日前，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍通過社交媒體分享了對于電動車行業(yè)的看法，雷軍認為小米只有成為電動汽車前五才能成功。在全球電動車競爭最激烈的中國市場，面對特斯拉、比亞迪、理想、蔚來等品牌，這是一個極具挑戰(zhàn)性的目標。

雷軍的首輛“汽車”,到底啥水準?

1、唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個強有力的賣點，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實也是一門大生意。發(fā)布會上雷軍就展示了這張PPT，甚至包括電飯煲、落地扇、露營燈這些設(shè)備，可見小米SU7的后備箱難不成有驚喜？性能方面，小米SU7提供前后雙電機和單電機版本。

2、原因 雷軍作為小米總裁，他日常出行座駕就是邁巴赫，邁巴赫能受到雷軍青睞也是有很大原因。邁巴赫作為高檔汽車，邁巴赫擁有超長外形，可以更好滿足人們需求，同時，邁巴赫所配置發(fā)動機也是世界頂級，可以在駕駛過程中更加安全，也可以進一步對汽車進行省油。

3、總結(jié)：雷軍作為一位知名的企業(yè)家和投資人，在選擇汽車時注重品質(zhì)、性能和科技感。蔚來ES8和特斯拉Model X這兩款車都符合他的需求，不僅擁有出色的性能和配置，還代表了新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先水平。

4、按照國內(nèi)對于汽車類別的劃分，最高時速僅為80公里/小時一半的“雷軍電動”，只能被歸為低速車行列，理論上它甚至不屬于新能源汽車。國家對于這種鉛酸電池為主要動力的車子，一直持一種不反對不支持的觀望態(tài)度。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司李剛處長甚至表示，低速電動車使用的是“垃圾技術(shù)”，根本“沒戲”。

5、設(shè)計與配置：該車擁有時尚的外觀設(shè)計、寬敞的內(nèi)部空間以及豐富的智能配置。其內(nèi)飾豪華，***用高品質(zhì)材料打造，提供了舒適的駕乘體驗。動力與續(xù)航：蔚來ES8搭載了高性能的電動驅(qū)動系統(tǒng)，提供了強勁的動力輸出和較長的續(xù)航里程。同時，蔚來汽車還提供了完善的充電網(wǎng)絡(luò)和換電服務(wù)，為用戶提供了便捷的充電體驗。

6、“汽車工業(yè)發(fā)展百年，已經(jīng)把車的機械素質(zhì)做到了極高的水準，保時捷就是最好的標桿。新世紀以來，特斯拉率先開創(chuàng)移動智能終端?！崩总娖鋵嵭睦镆恢钡胗浿r捷：“小米汽車設(shè)立的目標就是：媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。

小米SU7內(nèi)飾細節(jié)欣賞

為了突出機械美感，我們在翻轉(zhuǎn)屏的設(shè)計上，一面***用繪有SU7側(cè)面輪廓線的高級飾板，一面是1英寸電子屏，為用戶呈現(xiàn)必要的駕駛信息，完美融合駕駛和科技。堅持保留物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來控制空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量大小、尾翼開合和空氣懸架調(diào)節(jié)等，中控屏還支持物理按鍵拓。

在內(nèi)飾方面，實拍小米SU7車輛的車內(nèi)展示了全新的米灰色內(nèi)飾設(shè)計，中控臺部分***用了大面積的仿木紋自然裝飾板包嵌，觀感具有鮮明的居家氛圍，而值得一提的是，這個配色是免費的，不需要額外加錢選裝。座椅則是限時贈送Nappa真皮，對于在乎性價比的朋友來說，這次又有新的收獲。

反倒是后包圍的擾流板很有辨識度，將號牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一?？紤]到兩側(cè)也有一個真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動力學(xué)上耗費了不少心力。（短小精悍的電動尾翼）小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。

小米“抄越”保時捷,雷軍“吊打”馬斯克

德國豪車保時捷怎么也沒有想到，已經(jīng)反復(fù)被各路中國造車新勢力吊打了一整年的自己，圣誕節(jié)假期還得出來加班。 這一次，讓保時捷“被迫上鐘”的，是名中帶電又帶車，天命所歸、注定造車的雷軍。 在2023年僅剩三天時，雷軍終于召開了小米汽車真正意義上的第一場公開發(fā)布會。

雷軍交車，大佬們打造IP。小米汽車首款車型——小米SU7的首批車主交付儀式上，上演了“千億總裁給我開車門”的大爽劇。而車主僅僅用了20多萬買一輛車，就能享受到：公司高管排成排，夾道歡迎每一個車主到來，而且千億總裁親自給車主拉開車門。事件一出，引起了不少網(wǎng)友的贊嘆。

造車這個項目，就像是十年前的手機行業(yè)，馬斯克造車那么多年，可見難度絕不一般。這個行業(yè)， 有的人是被人騙進去的，有的人是為了騙人而造車，小米或許真的會成為這個行業(yè)的顛覆者。

不久之前，小米在一個近2萬人的米粉群體展開智能電動車立項調(diào)研，有超過92%的米粉支持小米造車； 第有朋友。 從2013年雷軍拜訪馬斯克之后，雷軍個人+順為資本+小米集團，利用7年時間，先后投資了50家新能源 汽車 相關(guān)企業(yè)，如果算上芯片產(chǎn)業(yè)，粗略估算投資總額超過100億元。

小米YU7深度解讀,不是SU7變胖那么簡單

1、乍一看，小米YU7就像是小米SU7的縱向拉長版，前臉和尾部設(shè)計都保持了等比例拉高的風(fēng)格，前后造型也和SU7相似，特別是還有著與SU7同款的前后燈組及獠牙狀進氣口。 不過，如果只是單純將其看做“胖版SU7”，就大錯特錯了，在YU7的外觀設(shè)計上，小米汽車其實花了不少的心思。

2、首先外觀上小米YU7這個車的外觀大燈、尾燈、保險杠、包圍造型基本跟小米SU7一樣，整體顏值我認為還還不錯，不僅是把小米SU7的設(shè)計語言給傳承下來了，整體看著也比較協(xié)調(diào)，只是側(cè)面那個門把手你看一下，小米SU7是半隱藏式，小米YU7變成隱藏式。

3、念寒?dāng)?shù)了數(shù)，實體按鍵從SU7的24個砍到只剩8個，全換成金屬滾***作，盲操精準度怕是要打個問號。不過保留的輔助駕駛和駕駛模式實體鍵倒是聰明，關(guān)鍵時刻不會掉鏈子。最炸裂的必須是前風(fēng)擋那條2米環(huán)視投影屏！之前特斯拉取消儀表盤被罵慘了，小米這波直接在前擋風(fēng)搞出個AR-HUD Pro Max版。

4、這也能理解，從SU7的經(jīng)驗來看，如果看重四驅(qū)，就只能選擇Max版本，價格差距比較大。而且大多數(shù)人不需要那么強的動力，一個小動力的四驅(qū)版，既不會增加太多成本，續(xù)航影響也小些，確實滿足了用戶需求?？傊?，小米YU7已經(jīng)登入工信部減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，這意味著該車已經(jīng)具備量產(chǎn)條件了。

5、內(nèi)飾方面，目測腿部空間非常大，車內(nèi)的頭部空間比SU7要高不少，雷總8米的身高在駕駛位上，頭離車頂至少兩拳。值得一提的是，小米汽車管理層開始長途測試YU7了，雷軍自己都開了1310公里，堅持完全程。

6、愛點評隨著小米SU7不斷增長的銷量，說明小米汽車已逐漸獲得市場的認可，而首款SUV車型卻選了保守路線，出現(xiàn)這類操作也屬于意料之中。雖小米YU7的外觀沒有太大的亮點，但外形“膨脹”后的小米YU7并不是簡單的***粘貼，而是著重在降低能耗上下功夫。

關(guān)于小米汽車前備箱領(lǐng)先，以及小米后備箱的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。