今天給大家分享小米汽車9萬9是不可能的，其中也會(huì)對(duì)小米汽車39999的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米汽車發(fā)布答網(wǎng)友100問:沒有Redmi汽車/價(jià)格不會(huì)是19.9萬
• 2、為夢(mèng)想窒息:資本為何青睞造車新勢(shì)力?
• 3、小米汽車到底怎么樣?
• 4、15萬元大六座!小米增程SUV曝光,裸車交付車主組裝?!
• 5、別猜了,小米SU7的價(jià)格,雷布斯早就告訴你們了!
• 6、小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本

小米汽車發(fā)布答網(wǎng)友100問:沒有Redmi汽車/價(jià)格不會(huì)是19.9萬

雷總在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上也介紹過，確實(shí)有點(diǎn)貴，但會(huì)“貴得有理由”。不會(huì)是9萬、不會(huì)是19萬、不會(huì)是19萬。最終定價(jià)，我們將于小米SU7正式發(fā)布會(huì)上公布?！贝送?，有關(guān)小米的大壓鑄是海天已有的8800t壓鑄機(jī)直接改名而來的傳聞，官方也做出如下“當(dāng)然不是。

在4月30日24點(diǎn)前完成支付5000元定金選購小米SU7的客戶，均可享受至高價(jià)值22000元的限時(shí)購車權(quán)益，尾款支付時(shí)間不影響以上限時(shí)權(quán)益的獲得，具體信息您可以在小米汽車APP內(nèi)的權(quán)益介紹中查看。02使用手機(jī)藍(lán)牙解鎖，如果關(guān)閉了藍(lán)牙是否還能正常啟動(dòng)？不能。

為夢(mèng)想窒息:資本為何青睞造車新勢(shì)力?

1、一是產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念新。以輕卡舉例，現(xiàn)有的新能源輕卡產(chǎn)品相當(dāng)一部分還是油改電的產(chǎn)品，從內(nèi)到外都透著一股子傳統(tǒng)的氣息。雖說是電車，但在車身架構(gòu)上其本質(zhì)還是油車的底盤、油車的結(jié)構(gòu)，只是將動(dòng)力系統(tǒng)換成了電池電機(jī)電控，駕駛室同樣延續(xù)了油車的風(fēng)格，并不能給人耳目一新的感覺。

2、可以看出，資本環(huán)境發(fā)生巨大變化，投資者對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車的投資項(xiàng)目變得無比謹(jǐn)慎，新勢(shì)力車企融資困難，經(jīng)營(yíng)問題逐步突顯。 新勢(shì)力造車的瘋狂浪潮基本結(jié)束，車企進(jìn)入兩極分化階段，無法獲得外部資金支持的車企，或?qū)⒃?020年集體倒下。

3、國(guó)家補(bǔ)貼大幅滑坡、特斯拉國(guó)產(chǎn)車型投產(chǎn)、細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車型越來越多，以高瓴資本清空蔚來為代表的資本熱潮褪去，加上新勢(shì)力企業(yè)不少高管回歸傳統(tǒng)車企，無疑都讓新勢(shì)力造車企業(yè)體面全失。在細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)乏力，使得這些企業(yè)大多都不具備自我造血能力。一旦資本青睞不再，日子難熬也就理所當(dāng)然。

4、我們知道，新能源車企無論是融資還是IPO，都是為了解決缺錢這個(gè)問題。有分析表示，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源需要大量的資金支持，而造車新勢(shì)力們產(chǎn)能爬坡、研發(fā)新品也需要大量的資金，這些因素都促成了車企扎堆上市的外部誘因。在政策和時(shí)代東風(fēng)的助力下，特斯拉憑借一己之力，拉動(dòng)了新能源產(chǎn)業(yè)概念股股價(jià)的飆升。

5、.9萬美元的FF 91特別版車型，在美國(guó)的售價(jià)就比入門版的勞斯萊斯古斯特車型便宜了2萬多美元，這個(gè)為夢(mèng)想窒息的成本確實(shí)不低。當(dāng)然我們還是要樂觀看待FF 91，以及法拉第未來的一切，畢竟這么多年都堅(jiān)持過來了，造車夢(mèng)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了。

小米汽車到底怎么樣?

性價(jià)比高：小米的產(chǎn)品一直都是以性價(jià)比高出名的，小米汽車也不例外。雖然它的價(jià)格相對(duì)親民，但配置和性能可是一點(diǎn)都不打折扣。品質(zhì)有保障：小米在汽車領(lǐng)域也許還是個(gè)新手，但它在智能硬件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面可是有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。這些技術(shù)積累，讓小米汽車在品質(zhì)上有了不小的保證。

得益于小米巨大的知名度和雄厚的現(xiàn)金儲(chǔ)備，自動(dòng)駕駛這一領(lǐng)域的招聘崗位薪資非常高。網(wǎng)上有消息稱，一些稀缺崗位除了五位數(shù)月薪外，還給予一定的公司股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，最高市值2000萬元。但是這個(gè)消息一出，小米內(nèi)部人士就出來辟謠，說工資沒那么高，但是和普通崗位比還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

小米汽車的質(zhì)量還是可靠的。小米作為一家知名的科技公司，在汽車領(lǐng)域也展現(xiàn)出了其技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)追求。小米汽車在生產(chǎn)過程中注重質(zhì)量控制，***用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)體系，以確保每一輛汽車都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。

15萬元大六座!小米增程SUV曝光,裸車交付車主組裝?!

除了已經(jīng)上市的小米SU7和SU7 Ultra，還有一款代號(hào)為MX11的純電SUV和一款代號(hào)為N3的增程式SUV。而前不久德意志銀行發(fā)布的小米研報(bào)，也再次驗(yàn)證了這一消息。結(jié)合現(xiàn)有消息來看，MX11指的是小米YU7，***于2025年上市，另一款代號(hào)為N3的增程式SUV或是本次曝光的新車。

疑似小米第三款車型的測(cè)試諜照在網(wǎng)上曝光，消息稱新車是一款車長(zhǎng)超5米的6座增程式SUV，預(yù)計(jì)2026年正式上市。從諜照來看，測(cè)試車***用更加方正的車身線條，相較小米SU7和YU7流暢的曲線和動(dòng)感造型，更偏向于硬朗、穩(wěn)重，這種風(fēng)格也與大尺寸SUV的定位相契合。

小米SU7的ULTRA車型將于今年3月份上市，YU7則預(yù)計(jì)在6-7月份上市，該車售價(jià)預(yù)計(jì)在23到40萬元之間。此外，小米還在醞釀第三款車型，可能代號(hào)昆侖，是一臺(tái)增程SUV，尺寸將比YU7還要大。

別猜了,小米SU7的價(jià)格,雷布斯早就告訴你們了!

1、小米SU7的定價(jià)，對(duì)小米而言的確是個(gè)大難題。價(jià)格定得太低，雖可能有銷量，但虧本甩賣，肯定不太現(xiàn)實(shí)；價(jià)格定得太高，同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，用戶肯定會(huì)選擇性價(jià)比更高的產(chǎn)品，銷量又會(huì)成為問題。

2、雖然價(jià)格尚未正式公布，但據(jù)“雷布斯”透露，電池組成本占整車成本的40%至50%，而101kWh的寧德時(shí)代麒麟電池成本約為十幾萬。據(jù)此推測(cè)，小米SU7的起售價(jià)可能約為25萬元，這還是在沒有太多利潤(rùn)的情況下。小米SU7定位為純電動(dòng)中大型轎車，車身尺寸為49***/1963/1455mm，軸距為3000mm。

3、小米SU7 2024年最熱門的車，絕對(duì)是小米SU7，能把一臺(tái)汽車在短時(shí)間內(nèi)做到老少皆知，也就只有小米了。3月，小米SU7上市，259元起，定位中大型車，入門續(xù)航700km。如果按照小米一貫走的性價(jià)比路線來看，SU7的價(jià)格并不“發(fā)燒”，定價(jià)只能算正常水平，而且早期的智駕也非常一般。

4、小米SU7的定位以及車身尺寸也就意味著它的售價(jià)應(yīng)該在20萬-30萬元之間。同時(shí)也意味著，當(dāng)年小米手機(jī)以價(jià)格顛覆整個(gè)市場(chǎng)格局的情況很難在小米SU7上面重現(xiàn)，小米汽車的首款車型不會(huì)是大多數(shù)年輕消費(fèi)者能夠消費(fèi)得起的第一臺(tái)新能源汽車。

5、內(nèi)飾布局維度，小米SU7***用當(dāng)前盛行的環(huán)抱式智能座艙與懸浮式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)。但基于切實(shí)好用原則，SU7并未***用當(dāng)前盛行的“全部一塊屏”設(shè)計(jì)，而是保留了一些物理按鍵，保證了駕駛情境中的盲操安全性。

6、可見“雷布斯”這次造車真的是非常認(rèn)真。首款產(chǎn)品SU7也在發(fā)布會(huì)上正式亮相。這款車可以說是集結(jié)了全球頂尖設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的一大力作，作為一款純電車型，小米SU7的車身比例保持的不錯(cuò)，而且對(duì)于細(xì)節(jié)的把控也是十分到位。

小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本

1、從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國(guó)內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進(jìn)入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打 雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實(shí)將SU7的紙面性能推向天花板。 例如，小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，這轉(zhuǎn)速也確實(shí)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

2、當(dāng)然，還有純視覺方案，小鵬和蔚來分別在各自的熱銷車型 MONA M0P7+ 以及樂道 L60 上使用，想通過降低硬件成本的方式，將高階智駕進(jìn)一步普及。雖然體驗(yàn)不如激光雷達(dá)，但相信隨著數(shù)據(jù)的進(jìn)一步累積，開發(fā)程序的進(jìn)一步完善，純視覺方案會(huì)有大放異彩的那一天。

3、更大的鎖模力意味著小米能夠制造出結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高、更精密的壓鑄結(jié)構(gòu)件，也能夠?qū)⒏嗟牧悴考?，通過一體壓鑄融為一體，換來更高的強(qiáng)度和更低的生產(chǎn)成本。不過高速碰撞后的可維修空間仍然是一體壓鑄面臨的一大問題，立志重新定義未來汽車工業(yè)的小米汽車，相信也有他們自己的一套解法。

4、不得不佩服雷軍的營(yíng)銷能力，但是我認(rèn)為造車還是要拿出點(diǎn)實(shí)在東西的，不能光靠營(yíng)銷?？茨伭司W(wǎng)上對(duì)于小米汽車的夸贊，今天我來分享一下自己的觀點(diǎn)，小米SU7的優(yōu)點(diǎn)相信大家在網(wǎng)上看的不少了，所以這一期只說缺點(diǎn)。

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