接下來為大家講解現(xiàn)在20萬混動車有哪些，以及二十萬的混動車型涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、20萬的油電混動,配置好、性價比高,雅閣和凱美瑞怎么選?
• 2、20萬出頭的預(yù)算,凱美瑞雙擎還是雅閣銳混動?
• 3、20萬級混動轎車評比!混動雅閣/凱美瑞/帕薩特怎么選?
• 4、15萬-25萬,不用充電的混動車我推薦這三臺
• 5、激戰(zhàn)家用中大尺寸SUV市場,這三款混動旗艦誰能拔得頭籌

20萬的油電混動,配置好、性價比高,雅閣和凱美瑞怎么選?

在安全配置方面，我更喜歡凱美瑞，油電混動車型全系有7個安全氣囊，安全氣囊數(shù)量多總讓人覺得更有安全感；雅閣安全氣囊雖然也不少，但是相比于凱美瑞還是要少很多，也沒有膝部氣囊，就讓人覺得可能在安全性方面不是很全面。

雅閣混動0L車型在一半高速一半城市擁堵的路上行駛100公里，大約需要5升左右的油耗。而凱美瑞雙擎5L車型在相同的路段，100公里的油耗會略高一些。考慮到這兩款車的動力性能，5L的動力顯然更為強勁。目前，這兩款車都是***用新技術(shù)的新能源車型，技術(shù)方面需要仔細考量。

凱美瑞雙擎搭載5L油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為131kW，電機最大功率為88kW，系統(tǒng)綜合功率為160kW，動力性能相較雅閣新能源更強。由于搭載了混動系統(tǒng)，凱美瑞雙擎的WLTC油耗僅有58L/100km，數(shù)據(jù)上不輸雅閣新能源，只是沒有純電續(xù)航。

在價格方面，雅閣混動頂配更親民，而凱美瑞混動頂配則相對較高。如果你重視性價比，那么雅閣可能是更為經(jīng)濟的選擇。結(jié)論 總的來說，雅閣混動頂配和凱美瑞混動頂配各有千秋。你的決定應(yīng)基于你的實際需求，是追求動力性能、豪華配置還是經(jīng)濟性，都將影響你的最終選擇。

20萬出頭的預(yù)算,凱美瑞雙擎還是雅閣銳混動?

1、我大致概括一下吧，凱美瑞雙擎5豪華版的價格是298萬，雅閣銳混動0幻夜銳智版的價格是268萬，從價格上來看，雅閣是要便宜3000塊的。

2、凱美瑞雙擎則僅多了LED前霧燈、全車車窗一鍵升降等，都是無關(guān)痛癢的配置。對比來看，雖然雅閣新能源指導(dǎo)價貴了2萬多，但不管是品質(zhì)還是科技感上都領(lǐng)先凱美瑞雙擎，看起來很值。

3、雅閣混動0L車型在一半高速一半城市擁堵的路上行駛100公里，大約需要5升左右的油耗。而凱美瑞雙擎5L車型在相同的路段，100公里的油耗會略高一些?？紤]到這兩款車的動力性能，5L的動力顯然更為強勁。目前，這兩款車都是***用新技術(shù)的新能源車型，技術(shù)方面需要仔細考量。

20萬級混動轎車評比!混動雅閣/凱美瑞/帕薩特怎么選?

動力部分，凱美瑞繼續(xù)提供0L、5L燃油和5L混動三種動力可選，其中燃油版車型的功率略微下調(diào)，混動版車型則保持不變。

從技術(shù)理論來看，雅閣混動技術(shù)比凱美瑞相對更省油，特別在市區(qū)行駛，越堵車越省油。而帕薩特是插電式混動，理論上超出純電行駛的狀態(tài)，帕薩特是比不上雅閣和凱美瑞混動的。但是，帕薩特在某些限牌城市，如深圳，由于純電能夠行駛達60公里，因此能夠直接上新能源牌，顯得更人性化。

動力方面，豐田凱美瑞提供三種動力系統(tǒng)可選擇，分別為0L自然吸氣發(fā)動機、5L自然吸氣發(fā)動機以及5L混合動力系統(tǒng)，其中0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為130kW，最大扭矩為207N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱；5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為152kW，最大扭矩為244N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

15萬-25萬,不用充電的混動車我推薦這三臺

1、現(xiàn)款奔騰B70迎來大換代，第三代全新奔騰B70基于一汽全新無限方程FMA架構(gòu)進行打造，***用了一套全新的光影哲學(xué)之***曲面設(shè)計語言，年輕化的主流設(shè)計也成為了它的風(fēng)格。碩大的全新進氣格柵完美與兩側(cè)***用古代兵器戈造型融為一體，為整車提升了極強的辨識度，也給視覺效果上帶來很大的沖擊力。

2、第一款車，吉利遠景X6 PRO，在大家都在玩噱頭追高端的風(fēng)潮下，你要找一款10萬元以下，綜合性能和品質(zhì)不錯，滿足家用需要，還是新款的車，已經(jīng)相當(dāng)困難了。所以首先，這臺車不到8萬元的起步定價，我就想給吉利一個贊。

3、比亞迪宋ProDM實際起售價低至15萬級別，預(yù)算在這一范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)首選這臺車，理由很充分！因其破百成績?yōu)?秒，作為插電混動車要理所應(yīng)當(dāng)比燃油車更強勁；而這種混動技術(shù)不僅有純電和油電混合駕駛模式，同時由BSG發(fā)電啟動一體機可以保證HEV模式不虧電，甚至可以做到增程式駕駛。

4、也就是說插電混動或增程汽車可以選擇不充電，使用成本與其相當(dāng)；反之也可以選擇充電，使用成本可以大幅下降。并且大容量的動力電池組還可以給空調(diào)供電，車輛怠速使用高功耗的配置基本不用啟動發(fā)動機。

5、這道分水嶺目前為15萬，不久將下調(diào)到13萬。目前價格中低的中型插混轎車是深藍SL03，該車***用的是增程混動后驅(qū)平臺，有200公里純電續(xù)航里程；可以做到的是平日里駕車不用燒油，長途用混動模式也只是6~7L而已，綜合用車成本已經(jīng)遠低于燃油車。

激戰(zhàn)家用中大尺寸SUV市場,這三款混動旗艦誰能拔得頭籌

全新第二代GS8則搭載了廣汽自研的0TM發(fā)動機以及豐田THS混動技術(shù)，它創(chuàng)造了兩個第一，首款搭載豐田THS混動技術(shù)的中國品牌車型，也是全球首款***用0T發(fā)動機搭配豐田THS混動技術(shù)的車型。

在2022年混動SUV推薦榜中，宋PLUS DM-i拔得頭籌，銷量超過20萬臺，證明其市場地位顯著。CR-V銳混動以98-248萬元的價格，表現(xiàn)出色。本田混動技術(shù)與豐田比肩，CR-V的百公里油耗僅為9-6L，保值率高達80.51%，相較于RAV4榮放，CR-V的市場認可度更高。

首先，長安CS95是長安汽車的一款中型SUV。這款車型的車身長度驚人，達到五米，尺寸自然相當(dāng)可觀。然而，盡管車身龐大，但其在正常情況下的后備箱容積卻稍顯不足，這可能不是追求大容量儲物的消費者的首選。當(dāng)然，還有另一款不容忽視的車型，那就是上汽大眾的旗艦級SUV途昂。

另外，還有一個品牌同樣取得了出色成績，它就是長安深藍，長安深藍是長安汽車旗下的高端純電品牌，目前只量產(chǎn)了一款車型——深藍SL03。

而在B級純電轎車市場這塊擂臺上，三款車誰能拔得頭籌很難判定。但由于上臺參賽的選手實在太少，屬于三家的回合較量不會那么快就得出結(jié)果。相反，屬于“后驅(qū)中高級純電轎車三劍客”并駕齊驅(qū)的時代，或許隨著D7的到來，已然來臨。

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