文章闡述了關(guān)于小米為汽車造勢，以及小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、傳vivo將造車,官方稱希望專注做手機及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品
• 2、新造車企業(yè):格局已定?
• 3、奶爸玩硬派越野,極石汽車的故事要怎么講?
• 4、大膽預(yù)測!2024年新能源市場,這兩款新車提前宣布火出圈

傳vivo將造車,官方稱希望專注做手機及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品

1、傳vivo將造車，官方稱希望專注做手機及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品，新能源汽車、智能汽車被認為是科技領(lǐng)域的下一個風(fēng)口，近日又傳出了vivo要生產(chǎn)汽車的消息。傳vivo將造車，官方稱希望專注做手機及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品。

2、兩年過去，OPPO vivo兩家只拿出了車機互聯(lián)產(chǎn)品，看目前的趨勢并沒有想深度參與造車的打算，其他手機廠商也不敢貿(mào)然加入造車行列。現(xiàn)在與汽車聯(lián)系較大的三家手機廠商只剩下華為、小米和蘋果。 不過這三家是各有各的苦，并沒有如之前所說的呈現(xiàn)“降維打擊”的優(yōu)勢。

3、二是“華為斷供”事件后，國內(nèi)開始重視芯片產(chǎn)業(yè)鏈的自給率。芯片產(chǎn)業(yè)打算花十年追上國際先進水平。政策方面也給了很多優(yōu)惠。競爭對手OPPO和vivo都有入局造芯的動作。此時小米重啟造芯***也就順理成章了。在 科技 公司中早就有“賽道”的說法。只有上了賽道你才“爭輸贏”的資格。

新造車企業(yè):格局已定?

今年上半年，造車新勢力在疫情的影響下迎來加速洗牌，據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，已有超過六成的新造車企業(yè)“掩旗息鼓”，不過，市場局勢也進入一個相對的明朗期。

近日，新勢力及傳統(tǒng)車企紛紛公布了11月銷售情況。在新勢力車企中，蔚來領(lǐng)跑、理想緊隨、小鵬伺機超越，齊聚美股的三家造車新勢力目前形成了較為堅固的三強格局。在經(jīng)歷了車輛召回、高層離職、融資受阻等一系列殘酷考驗后，蔚來汽車終于迎來了真正意義上的重生之年。

對于“433”的市場格局預(yù)測，吳周濤對造車新勢力未來能夠占到4成銷量提出了大的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，他表示，整個行業(yè)向智能電動車發(fā)展才剛剛五年時間，像蘋果這些真正的互聯(lián)網(wǎng)巨頭還沒有入場，合資企業(yè)也沒有真正入場。 張豫則表達了更加鮮明的觀點。

奶爸玩硬派越野,極石汽車的故事要怎么講?

1、無論是已經(jīng)上市的，還是即將上市的，極石01的競爭對手并不少。硬派越野、奶爸車這樣的故事，市場上可以有一個，有兩個，但再多也就不好講了。相比起其他造車新勢力，目前我們還看不到洛軻智能在造車這件事情的全盤規(guī)劃是怎樣的，如果僅僅只是做個方案集成商，那未來的路可沒那么好走。

2、如果拋開露營屬性不談，純粹的“奶爸”標簽又很難打動消費者，畢竟理想汽車已經(jīng)在這條路上取得了不俗的成績，真要正面硬剛，極石汽車的“雜牌”地位會被進一步坐實，別忘了，它大概率就是一臺披著越野外殼的理想汽車。

3、外觀方面，極石01***用傳統(tǒng)越野車的方正造型，前臉部分較為復(fù)雜，T字形大燈組內(nèi)部有著相當精致的光源，中間的矩形格柵內(nèi)部以復(fù)雜熏黑中網(wǎng)填充，上方的黑色飾板帶有極石車標，設(shè)計上有點像倒置的理想車標。

大膽預(yù)測!2024年新能源市場,這兩款新車提前宣布火出圈

年伊始，油車和新能源車市場便迎來了多款重磅新車。特別是新能源領(lǐng)域，全新一代寶馬i小鵬X***E路特斯EMEYA等熱門車型都在1月份完成了上市。根據(jù)目前的熱度來看，以下兩款將在2024年上市的新能源車型，有望成為爆款。讓我們一起來揭曉它們的身份。

可以大膽預(yù)測下，如果新能源汽車價格一旦普遍下探到10萬左右，燃油車又將遭遇一次“毀滅性”的打擊，燃油車企們最擔(dān)心的事還是發(fā)生了。

作為比亞迪的入門車型，海鷗目前還沒有上市，但已經(jīng)上了工信部新車目錄，網(wǎng)上也有一些照片和信息露出，見面時間越來越近了。動力續(xù)航方面，海鷗將搭載一臺型號最大功率為55kW的單電機，續(xù)航里程預(yù)計在300-400km之間，并且預(yù)計標配快充功能。

去年9月，蔚來旗下的樂道品牌，上市了首款車型樂道L60，面向家庭用車的市場定位；此前，蔚來曾推出新款豪華車型蔚來ET9，沖擊高端市場；還在同一日發(fā)布新的品牌螢火蟲，定位純電動小型車，進軍小型車市場。 但從新品的銷量來看，2024年發(fā)布的幾款新車也并沒有達到爆款的地步。

這款車型整體給人的視覺感受比較犀利。***用的設(shè)計理念是騰勢最新的。在最核心的動力上面，騰勢N7也預(yù)計不會差，像比亞迪引以為傲的CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等一系列新能源黑科預(yù)計都會應(yīng)用上。畢竟，對于騰勢來說，比亞迪的就是自己的。

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