文章闡述了關(guān)于小米su7和taycan，以及小米su7和taycan發(fā)布會對比圖的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、小米su7像保時捷哪款
• 2、小米汽車來了!年輕人的第一臺“Taycan”
• 3、小米su7和保時捷哪款車相似
• 4、實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
• 5、性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
• 6、大眾ceo談小米su7撞臉taycan

小米su7像保時捷哪款

作為雷軍賭上上半輩子的名聲、積蓄去打造的首款車型，小米SU7受到的關(guān)注、期待無疑是非常高的，作為“年輕人的第一輛車”，小米SU7在發(fā)布之前剛好遇到了自主品牌在轎車領(lǐng)域發(fā)力的時間點，像是智界S阿維塔1名爵Cyberster等不管在造型設(shè)計、科技配置和品牌影響力上都非常有競爭力。

自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進行對比。乍一看，兩者的整車造型確實有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。

小米su7和保時捷taycan相似。從外觀上看，小米su7和保時捷taycan都展現(xiàn)了流線型的車身設(shè)計，具有相似的大溜背和俯沖式車頭造型，以及略帶小鴨尾的外觀特點，這種設(shè)計不僅為兩款車帶來了動感十足的外觀，同時也使得在市場上具有一定的辨識度。

小米汽車來了!年輕人的第一臺“Taycan”

1、參考工信部申報圖，前臉造型極具沖擊力，車身整體***用了轎跑樣式的車身，其輪廓被網(wǎng)友戲稱為“小Taycan”；車身尺寸方面，新車長寬高分別為49***/1963 /1440mm，軸距3000mm。

2、定位為中大型轎車，車長49***mm，軸距達到3米。保時捷Taycan 它的車尾還標配主動式尾翼，帶標識是“北京小米”，這臺車由北汽代工。從網(wǎng)絡曝光的諜照看內(nèi)飾，它***用平底三幅多功能方向盤，模仿的是性能跑車的設(shè)計，還帶了兩個獨立的功能旋鈕。

3、小米汽車發(fā)布會正在進行中，筆者看到了一些關(guān)于設(shè)計的評價。有些汽車愛好者認為小米SU7酷似保時捷Taycan，牽強附會還是確有其事呢？單純從車輛的側(cè)面設(shè)計來看確實有一定的相似度，座艙曲線、前后輪眉、整車比例都很像，主要差異似乎是燈組。

4、【有車以后 試駕】小米SU7最近的熱度很高，小編認為與保時捷Taycan造型相似是關(guān)鍵因素之一，秉承著蹭熱度的原則，咱們今天就來重溫一下保時捷Taycan。

小米su7和保時捷哪款車相似

小米SU7究竟怎樣 說了這么多，那么小米SU7究竟怎樣？就在今天小米汽車正式發(fā)布了其首款純電動車型——小米SU7的首批實拍照片。外觀方面，新款配色官方命名為海灣藍，整體造型與保時捷Taycan極為相似，***用轎跑設(shè)計，車頭部分比較低趴，前臉為封閉式，并搭載矩陣式大燈組。

隨著新能源技術(shù)的深耕與國內(nèi)造車工藝的進步，汽車這個原本單純的“代步工具”也逐漸向著“科技產(chǎn)品”轉(zhuǎn)型。

首先要接受小米su7這款車并非廉價產(chǎn)品，因為尺寸定位就比較大，屬于標準的中大型車，總長度49***mm，車身寬度1963mm，軸距長達3000mm，相比近日扎堆上市的極氪007，小米su7是明顯大一些。而且這款車的高度很低，形成了明顯的低趴轎跑運動風格。

目前還不知道小米SU7的價格，哪怕是預售價，不過從發(fā)布會上的信息來看，這款車肯定不會是99萬、199萬了，猜測有可能會是199萬-299萬，至于準不準，后面拭目以待吧。

實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC

1、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

2、小米自主設(shè)計的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

3、月28日下午，小米召開了“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”，本次發(fā)布會上小米不僅公布了小米汽車的五大核心自研技術(shù)，同時還預發(fā)布了首款車型小米SU7。

4、底盤與制動系統(tǒng)方面，小米SU7同樣展現(xiàn)出了精湛的工藝和卓越的性能。***用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭配CDC減振器和空氣彈簧，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗。制動系統(tǒng)則***用布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 0，百公里剎車距離最小可達33米，展現(xiàn)了卓越的制動性能。

性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

1、自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進行對比。乍一看，兩者的整車造型確實有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。

2、貌似從小米SU7的外觀設(shè)計流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

3、小米SU7前臉備受爭議，“模仿保時捷前臉，山寨版”這些言辭在網(wǎng)絡上隨處可見。但有爭議才有熱點。小米SU7用戶群里則當前最有實力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢。整個前臉很養(yǎng)眼，跑車設(shè)計風格很炫酷，前臉到側(cè)面到尾部所展現(xiàn)出來的流線造型體現(xiàn)出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進行到底。

4、例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。

5、但對于造車來說，小米始終是門外漢，所以產(chǎn)品本身的缺點或者說爭議點也很明顯。比如小米SU7的設(shè)計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。

6、智己汽車對標小米SU7并非上策 先看看智己汽車對自己的定位：智己汽車由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造，定位于高端智能純電動汽車品牌。而小米汽車更多是被網(wǎng)友口傳“年輕人的第一輛純電汽車”，主打高端路線的智己汽車跟小米汽車較真，在網(wǎng)友看來，從一開始就丟大分。

大眾ceo談小米su7撞臉taycan

大眾CEO談小米SU7撞臉Taycan，認為兩者在設(shè)計上確實存在相似之處，但強調(diào)每個品牌都有其獨特的設(shè)計語言和風格。在汽車設(shè)計領(lǐng)域，相似的外觀設(shè)計時常引發(fā)討論。大眾CEO針對小米SU7與Taycan的外觀設(shè)計相似度問題發(fā)表看法，他提到兩者在某些設(shè)計元素上的確有所碰撞，如車身線條、車頭造型等。

自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進行對比。乍一看，兩者的整車造型確實有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。

小米SU7，作為小米旗下的一款智能手機，其設(shè)計理念深受保時捷Taycan這款電動跑車的影響。從外觀設(shè)計上看，小米SU7在流線型設(shè)計、細節(jié)處理以及色彩搭配上，都與保時捷Taycan有著異曲同工之妙。首先，在整體造型上，小米SU7***用了流線型的設(shè)計語言，這與保時捷Taycan的流暢車身線條相呼應。

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