今天給大家分享純電汽車降價(jià)最新消息知乎，其中也會(huì)對(duì)純電車優(yōu)惠政策的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、埃安v和宋plus哪個(gè)好知乎
• 2、理想倒閉是真的嗎知乎
• 3、新能源汽車長期快充傷電池嗎知乎
• 4、30萬以上取消補(bǔ)貼!給特斯拉的神助攻?
• 5、為什么知乎上很多都是在黑比亞迪的電池技術(shù)?

埃安v和宋plus哪個(gè)好知乎

1、埃安v好。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)得知：動(dòng)力上：埃安V全系均***用前置單電機(jī)布局，并提供165kW和180kW兩種前置單電機(jī)，比亞迪宋PLUSEV純電版本搭載150kW和160kW兩種不同前置單電機(jī)。埃安V***用16英寸中控屏和25英寸液晶儀表盤的組合，宋plus搭配DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

2、高度為1720mm，軸距則達(dá)到了2830mm。相對(duì)于比亞迪宋PLUS，2024款A(yù)ION V Plus在寬度、高度、軸距等方面，都做到了更勝一籌，因此，無論是在舒適性方面，還是“實(shí)用黨”所重視的空間表現(xiàn)，2024款A(yù)ION V Plus顯然更值得成為家用的首選。

3、在價(jià)格方面，比亞迪宋PlusEV的售價(jià)相對(duì)較低，而廣汽埃安VPlus則稍高。然而，幾萬元的差價(jià)帶來了更高的續(xù)航、更智能的駕駛體驗(yàn)和更寬敞的車內(nèi)空間。因此，在選擇時(shí)需要根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算進(jìn)行權(quán)衡。

4、廣汽埃安VPlus的前臉***用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，顯得更加圓潤飽滿，多了一種科幻感。內(nèi)飾方面，由于車身尺寸的優(yōu)勢，可以打造出各種移動(dòng)空間，如***、***、直播間、游戲廳等，讓用戶沉浸其中。此外，這款車還搭載了智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，支持手機(jī)操作遠(yuǎn)程無人代客泊車和召喚接駕。

5、我必須得說一句公道話：不是宋Plus EV 不好，而是，就我的假象女朋友巴拉來說，以上這些方面，還真的就是選AION V Plus 更好。

6、放眼整個(gè)純電家庭SUV市場，有兩款車經(jīng)常出現(xiàn)在用戶的選車名單中：一是埃安的AION V Plus，另一款是比亞迪的宋PLUS EV。前者憑借純電專屬平臺(tái)打造的超大空間，以及彈匣電池0自燃的可靠保障，廣受家庭用戶青睞。后者雖然沒有明顯的優(yōu)勢亮點(diǎn)，但依靠強(qiáng)大的品牌加持也獲得了很多關(guān)注。

理想倒閉是真的嗎知乎

1、理想沒有倒閉。理想汽車并不會(huì)突然倒閉。首先，理想汽車目前仍處于新勢力的第一梯隊(duì)，旗下的理想ONE和理想L9都獲得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)以及口碑，而且理想ONE的替代車型理想L8也即將發(fā)布，品牌成立至今也擁有了一定基數(shù)的用戶群體。其次理想汽車既沒有全線停產(chǎn)停售，又沒有債務(wù)纏身，也就不存在突然倒閉的可能。

2、知乎、理想等17家公司再被SEC列入“預(yù)摘牌”名單，如果“確定摘牌名單”中的公司沒有提交或提交的文件不符合 SEC 要求，它們將會(huì)在披露2023年年報(bào)后（2024 年初） 面臨立即退市。知乎、理想等17家公司再被SEC列入“預(yù)摘牌”名單。

3、這是因?yàn)槊绹{斯達(dá)克具有更強(qiáng)的資金吸納能力，而且也能夠進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度和影響力。更重要的是，在美上市有利于快速獲得大量的融資，而且也能進(jìn)一步促進(jìn)公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。在美上市的公司能夠獲得全球發(fā)展的機(jī)會(huì)和動(dòng)力。

新能源汽車長期快充傷電池嗎知乎

1、長時(shí)間使用快速充電系統(tǒng)會(huì)對(duì)電池造成一定的損害，但損害很小。而且，對(duì)于大多數(shù)支持快充的車來說，每次充電也基本可以使用快充系統(tǒng)。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。純電動(dòng)汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車有許多優(yōu)點(diǎn)。

2、然而，盡管如此，快充對(duì)電池的影響并非全無。長期使用快充可能導(dǎo)致電池性能逐漸衰退，由于頻繁承受高電壓和大電流的充放電。這種影響通常是漸進(jìn)的，可以通過調(diào)整使用習(xí)慣和定期維護(hù)保養(yǎng)來減輕這一影響。

3、快速充電不會(huì)傷電池，但是頻繁的快速充電相對(duì)于慢充來說確實(shí)會(huì)對(duì)電池造成傷害。加速電池電芯極化 一般在鋰離子電池的充電過程中，電極內(nèi)部擴(kuò)散的Li+遷移速度相比電解液很小，電極內(nèi)部擴(kuò)散是Li+擴(kuò)散速率的控制步驟。

4、快充一夜對(duì)手機(jī)幾乎沒有影響。 事實(shí)上，現(xiàn)在的手機(jī)電池都是鋰電池，而鋰電池的壽命是用充電周期來衡量的。充電周期是指電池的電量由滿到空，再由空充到滿的過程。因此，快充一夜是沒問題的。

5、但可能缺乏配套的系統(tǒng)調(diào)控，容易引起過壓或過流，出現(xiàn)異常溫度從而損害電池。擁有正確的充電習(xí)慣，才可以安全、有效地體驗(yàn)快充，享受真快充的魅力。

6、不用。根據(jù)查詢知乎顯示，新能源車慢充比快充好，因?yàn)殡m然充電時(shí)間長，但對(duì)電池的損害小，晚上充電后早上就充滿了，快充只在緊急情況下使用，比如跑高速。

30萬以上取消補(bǔ)貼!給特斯拉的神助攻?

1、通知提出，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。 簡而言之，國家在30萬元的價(jià)位上劃了一個(gè)杠杠。在此之上的新能源車不再享受兩萬元補(bǔ)貼，但換電模式不在此例，可以繼續(xù)享受補(bǔ)貼。

2、反觀三元鋰電池，從7月開始，也就是新能源汽車補(bǔ)貼腰斬之后，需求量開始走低，整個(gè)下半年的表現(xiàn)都偏弱。安全性能好、成本低這兩點(diǎn)優(yōu)勢，讓新能源車企重新將目光放到了磷酸鐵鋰身上。特斯拉與寧德時(shí)代合作使用無鈷電池，核心原因就是售價(jià)較高的特斯拉想進(jìn)一步壓縮成本，切入低端市場。

3、就在問界家族蒸蒸日上之時(shí)，又來了一位“神助攻”，也就是9月6日剛剛上市的問界M5 EV，新車售價(jià)286-398萬元，共推出標(biāo)準(zhǔn)版（后驅(qū)）和性能版（四驅(qū)）兩款車型，并將于年內(nèi)開啟批量交付，目前新車已經(jīng)正式開啟大定。

4、毫無疑問，LG化學(xué)的登頂有兩大神助攻：一是受疫情影響，前期疫情的重心集中在國內(nèi)市場。整個(gè)一季度，國內(nèi)裝機(jī)總量僅86GWh，與LG化學(xué)全球裝機(jī)量（5Gwh）相當(dāng)，市場大環(huán)境的下滑極大程度上壓制了寧德時(shí)代的裝機(jī)量。二是來自國產(chǎn)特斯拉的“移情別戀”。

5、年9月月度數(shù)據(jù)來看，在上海的非營運(yùn)新能源車上險(xiǎn)數(shù)為***16臺(tái)，特斯拉為2044臺(tái)（占21%），比亞迪1131臺(tái)，榮威949臺(tái)，豐田885臺(tái)，蔚來746臺(tái)。這波最直接的就是特斯拉的需求可能被持續(xù)拉升，簡直是神助攻。

為什么知乎上很多都是在黑比亞迪的電池技術(shù)?

1、比亞迪作為全球新能源汽車行業(yè)的佼佼者，不僅在國內(nèi)享受極大地名聲，就連旗下的新能源汽車純電動(dòng)大巴都已經(jīng)遠(yuǎn)銷歐洲美日，混動(dòng)的新一代比亞迪唐也即將上市，這一切都在說明這比亞迪的電池技術(shù)很強(qiáng)大。比亞迪唐 但是知乎網(wǎng)友可不這么認(rèn)為。

2、B廠的車為啥招黑，主要還是給人運(yùn)營添麻煩國內(nèi)的公交運(yùn)營環(huán)境決定了不可能像歐美那樣以短線為主，從國內(nèi)實(shí)際運(yùn)營情況來說，基本上都是拿純電跑單程20KM上下的長線。這樣的后果，就是一條線路上，要么一人二車要么二人三車，對(duì)于收錢箱的收款部門來說，極其麻煩。

3、比亞迪的技術(shù)絕對(duì)是過硬的，如果他是外企，不管是市值還是銷量都不會(huì)比特斯拉差，而且比亞迪還是唯一一個(gè)自己有電池專利的的新能源車企，這兩年國人逐漸從買外企車轉(zhuǎn)入國產(chǎn)車，比亞迪風(fēng)評(píng)也逐漸好了。

4、新能源技術(shù)積累：早在2008年，比亞迪就開 始布局新能源領(lǐng)域，生產(chǎn)出第一臺(tái)新能源車型F3 DM。在新能源領(lǐng)域潛心研究多年，比亞迪繼而將 DM技術(shù)從0進(jìn)化到0；2019年又發(fā)布全新e平臺(tái)，純電車型實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成整合，安全性、可靠性大幅提升。

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