文章闡述了關(guān)于小米汽車眾泰代工，以及小米汽車代工廠的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、眾泰汽車嚴(yán)重虧損;蘭博基尼將推出純電車型
• 2、小米汽車被指外形神似保時(shí)捷,為何設(shè)計(jì)很難出現(xiàn)創(chuàng)新?
• 3、投入百億美元,賭上所有聲譽(yù)造車,雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)暗藏何種隱憂_百度...
• 4、小米投資眾泰33億是真的嗎

眾泰汽車嚴(yán)重虧損;蘭博基尼將推出純電車型

1、眾泰汽車發(fā)布2023年年度業(yè)績(jī)報(bào)告，預(yù)計(jì)2023年虧損5億元—9億元，同比減虧1%—148%；預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)虧損8億元—10億元，同比減虧26%—201%；基本每股收益虧損0.15元/股—0.18元/股；營(yíng)業(yè)收入8億元—8億元，扣除后營(yíng)業(yè)收入為4億元—6億元，歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益15億元—15億元。

2、月30日晚間，眾泰汽車股份有限公司發(fā)布三季報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車第三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)1億元，同比下降-279%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損3億元，同比下降-152%。

3、“模仿”，一直是大家對(duì)眾泰 汽車 貼的標(biāo)簽之一，通過(guò)這個(gè)辦法，眾泰 汽車 快速在市場(chǎng)上推出了包括T600、SR9等多款爆款車型，“皮尺部取代設(shè)計(jì)部”、“這輩子能不能開(kāi)上蘭博基尼就靠眾泰了”也是網(wǎng)絡(luò)上調(diào)侃眾泰 汽車 最多的說(shuō)法。

4、而眾泰汽債務(wù)到期無(wú)法償還的情況下，浙江永康農(nóng)商行率先提出了，對(duì)眾泰汽車進(jìn)行預(yù)重整的申請(qǐng)。其次，根據(jù)《股票上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，若眾泰2020年度財(cái)務(wù)報(bào)告仍被出具否定意見(jiàn)或者無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告，公司股票將被暫停上市。

小米汽車被指外形神似保時(shí)捷,為何設(shè)計(jì)很難出現(xiàn)創(chuàng)新?

總結(jié)：小米SU7其實(shí)只是外形同質(zhì)化的一系列轎車之一，之所以會(huì)有些像保時(shí)捷也并不難理解；因?yàn)樵爝\(yùn)動(dòng)型高性能四門車的品牌不多，而這些車企從燃油車時(shí)代就開(kāi)始考慮到降低車輛風(fēng)阻系數(shù)，尤其是保時(shí)捷這種會(huì)造跑車的車企。

其次在智能駕駛方面。現(xiàn)階段，華為、小鵬等車企都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)高精地圖下的城區(qū)智能輔助駕駛系統(tǒng)，小米汽車入局較晚，但在障礙物識(shí)別領(lǐng)域首次加入了超分矢量算法，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的識(shí)別精度在0.2m以上，小米汽車的識(shí)別精度小于0.1m。

比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時(shí)捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級(jí)豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級(jí)的P7 或者 ET5 沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實(shí)沒(méi)有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。

這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來(lái)主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來(lái)講，美國(guó)媒體就曾嚴(yán)厲地批評(píng)模仿iPhone X。

由于外形酷似保時(shí)捷，也被業(yè)內(nèi)人士戲稱為“保時(shí)米”。 技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍主要介紹了小米汽車的五大核心技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。 在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這款堆滿了最新的量產(chǎn)技術(shù)的車，沒(méi)有短板，可以期待。 對(duì)于價(jià)格，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍坦言，小米SU7確實(shí)有點(diǎn)兒貴。

投入百億美元,賭上所有聲譽(yù)造車,雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)暗藏何種隱憂_百度...

1、雷軍親自帶隊(duì)以及百億美元的巨額投資，足見(jiàn)小米內(nèi)部對(duì)智能 汽車 業(yè)務(wù)的重視。當(dāng)日晚，雷軍也熱淚盈眶的將造車描述為“人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”，并為其壓上了所有的“戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”，余生將“為小米 汽車 而戰(zhàn)”。支撐小米造車的并不僅僅是雷軍的決心和理想，更重要的還是小米自身的積累和實(shí)力。

2、這時(shí)小米造車又有新進(jìn)展，雷軍宣布將成立全資子公司，前期投入100億人民幣。預(yù)計(jì)十年內(nèi)會(huì)投入一百億元美金，并壓上自己全部的戰(zhàn)績(jī)。據(jù)相關(guān)人士表示：自從雷軍加入造車行業(yè)后，小米汽車進(jìn)度十分迅速，去年七月份就開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)布招聘廣告，招募五百名技術(shù)人員。

3、月30日，多次“辟謠”的小米終于官宣智能 汽車 業(yè)務(wù)立項(xiàng)。小米表示，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。為此，小米***首期投入100億元人民幣，未來(lái)十年投資100億美元。“造車是必然的，3月24日在周受資的送別會(huì)上，雷總還在說(shuō)他在學(xué)習(xí) 汽車 產(chǎn)業(yè)的玩法。

4、雷軍在發(fā)布會(huì)上。來(lái)自雷軍微博 小米“放衛(wèi)星” 10年投資百億美元造車 在發(fā)布會(huì)開(kāi)始前3小時(shí)，小米集團(tuán)發(fā)布公告，宣布小米智能電動(dòng) 汽車 項(xiàng)目正式立項(xiàng)。

5、最終小米決定造車。 這將是雷軍人生中最后一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。 “接下來(lái)將會(huì)壓上所有聲譽(yù)和成就來(lái)為小米 汽車 而戰(zhàn)?！崩总姳硎?。 為何造車，尋找第二增長(zhǎng)曲線？ 這年頭，高 科技 公司不造個(gè)車似乎已經(jīng)非常OUT了。小米宣布造車之前，百度、阿里、華為、蘋果等 科技 公司已經(jīng)相繼傳出了造車的傳聞。

小米投資眾泰33億是真的嗎

是真的。根據(jù)查詢眾泰汽車***顯示，2021年小米向眾泰汽車投資了33億元，用于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這是小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一次重要投資，所以小米向眾泰汽車投資了33億元是真的。

小米收購(gòu)眾泰汽車的可能性目前難以評(píng)估，因?yàn)闆](méi)有任何官方消息或證據(jù)表明小米有意收購(gòu)眾泰汽車。

眾泰汽車發(fā)布2023年年度業(yè)績(jī)報(bào)告，預(yù)計(jì)2023年虧損5億元—9億元，同比減虧1%—148%；預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)虧損8億元—10億元，同比減虧26%—201%；基本每股收益虧損0.15元/股—0.18元/股；營(yíng)業(yè)收入8億元—8億元，扣除后營(yíng)業(yè)收入為4億元—6億元，歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益15億元—15億元。

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