文章闡述了關(guān)于小米su7有空氣懸掛嗎,以及小米su7有空氣懸掛嗎怎么設(shè)置的信息,歡迎批評指正。
1、不可或缺的殺手锏自然就是動力,小米這一塊也下功夫研發(fā),SU7上使用代號V6與6S兩顆電機,代號V8的電機轉(zhuǎn)速更是世界第一,只是要等到2025年才出來,不說也罷。
2、致敬歸致敬,實際上,小米SU7的參數(shù)還處處力壓保時捷Taycan Turbo一籌,比如說尺寸更大、續(xù)航更長、加速更快、最高時速更高、制動距離更短,這些在涉及電動車的關(guān)鍵指標(biāo)中,小米SU7全面勝出,更不用說是小米所擅長的軟件(智能駕駛等)。
3、雷軍透露,小米汽車的首期研發(fā)投入已超過100億元人民幣,研發(fā)團隊由3400多名工程師組成。設(shè)計方面,小米SU7由寶馬全球首位中國設(shè)計師李田原、前奔馳德國總部高級外飾設(shè)計師仇臻、前寶馬高級內(nèi)飾設(shè)計師Shin等全球頂尖設(shè)計師團隊共同打造,呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。
而不久前工信部官方網(wǎng)站公布了第377批車型的申報信息,而這其中就有小米汽車,該車命名小米汽車SU7。在申報信息中,新車外觀上***用一體式大燈組,車身整體***用了轎跑樣式的車身,其輪廓被網(wǎng)友戲稱為“小Taycan”;車身尺寸方面,新車長寬高分別為9***/1963 /1440mm,軸距3000mm。
小米將于本周四公布定價并開始接受這款轎車的訂單。如上圖所示,外媒編輯還在配圖中加了“PORSCHE KILLER”字樣,意思是“保時捷殺手”。外媒編輯可能誤會雷總的意思了,小米SU7是要做50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車,并不是說這款車售價在50萬元左右。
目前還不知道小米SU7的價格,哪怕是預(yù)售價,不過從發(fā)布會上的信息來看,這款車肯定不會是99萬、199萬了,猜測有可能會是199萬-299萬,至于準(zhǔn)不準(zhǔn),后面拭目以待吧。
比起小米SU7,星紀(jì)元ES更具高價值感 現(xiàn)在有一種論調(diào),造一輛新能源汽車就和造一臺電腦一樣簡單。這些年,很多新勢力,包括現(xiàn)在的小米都能在短短幾年內(nèi)從無到有,造出一輛車,似乎印證和支持了這種觀點。那么事實是不是這樣呢?這次實測就能說明問題。BBA都是歷經(jīng)百年積淀,長期處于汽車工業(yè)頂峰。
新車低至0.199的風(fēng)阻,超越了已量產(chǎn)的風(fēng)阻最低的奔馳EQS和蔚來ET7。吉利甚至指出,這一風(fēng)阻系數(shù)是在時速120km/h下測得的,其實時速更高的情況下獲得的風(fēng)阻系數(shù)還能更低,不過「我們覺得沒意思」。這影射了近期發(fā)布的小米SU7,根據(jù)官方***,小米SU7 0.1952的低風(fēng)阻是在風(fēng)速 160km/h條件下測得的。
不過值得注意的是,小米SU7搭載了高通驍***295芯片,在GPU算力方面有較大提升,所以小米也給車機桌面做了全3D渲染,并加入了天氣系統(tǒng)。 SU7中控屏桌面天氣系統(tǒng) 一位智能座艙工程師此前曾表示,全3D桌面和天氣渲染十分耗費算力,“我們在衡量其(3D渲染)帶來的實際價值后,還是選擇把多余的算力用來做輔助駕駛相關(guān)的功能。
把發(fā)燒的產(chǎn)品價值觀普及給每一個米粉?這是第二個問號。當(dāng)然,不管結(jié)局如何,小米SU7都已經(jīng)押上了雷軍的所有的聲望和信心,而雷軍需要做的就是轉(zhuǎn)動輪盤,等待時間來兌現(xiàn)夢想?!颈疚膩碜砸总囂栕髡呷记骖l道,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。
個小時的發(fā)布會,引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關(guān)注。畢竟小米這個品牌,從手機端建立起的品牌價值,再到跳轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)孤軍奮戰(zhàn),確實是一步反差極大的跨越。
智己L6憑借其在固態(tài)電池、數(shù)字底盤技術(shù)和全面智能化體驗上的創(chuàng)新,為用戶提供了超越同級別競品的駕駛與乘坐體驗。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了車輛的性能和安全性,更重要的是,它們代表了未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向,為用戶帶來了長遠(yuǎn)的價值。
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