近期國際油價出現(xiàn)暴跌,布倫特原油價格一度下跌超過30%,紐約輕質(zhì)原油期貨價格也創(chuàng)下1991年以來的最大跌幅。這一變動對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能帶來不小的沖擊,尤其是對于那些對成本較為敏感的中低端新能源汽車。
另一方面,電動車在長途旅行的過程中頻繁充電所需花費的時間成本非常可觀。這個時間成本根本無法量化,簡直就是一個無底洞式的存在。綜上所述,電動車的綜合使用成本并不比油車便宜。如果家庭單位無法建立自己的充電樁并且日常行駛距離相對較遠,那么購買電動車就會比較缺乏實用性與經(jīng)濟性。
與燃油汽車相比,新能源電動車使用電力發(fā)動。依據(jù)現(xiàn)今的油價舉例,僅僅行駛100公里,新能源電動車使用的電費比燃油汽車消耗的油費就要少40塊錢。長此以往,兩種車型在運行成本上的差距是非常大的。另外,燃油汽車需要精心保養(yǎng),每年的養(yǎng)車費用就是一筆不小的花銷。
1、本輪調(diào)價后,全國大多數(shù)地區(qū)柴油價格5-6元/升左右,92號汽油零售限價在4-5元/升,這意味著油價重回5元時代。以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調(diào)價后,車主們加滿一箱92號汽油將少花40元左右;按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型,平均每行駛一千公里費用減少55-63元左右。
2、終于如大家所愿,油價重回“5元時代”。自3月17日24時起,國內(nèi)每噸汽油價格下調(diào)1015元,每噸柴油下調(diào)***5元,此次下調(diào)是2013年新版成品油定價機制出臺以來的最大一次降幅。按一般私家車油箱50升的容量估測,加滿一箱92號汽油將少花41元,出行成本明顯降低。
3、此前,油價告別了五元時代,直接進入六元甚至八元時代。不斷上漲的油價讓廣大車主苦不堪言,而更省油的日系車也因此受到消費者的追捧。同時,油價的上漲也成為了制約國內(nèi)車市銷量上漲的一個客觀因素。而近日隨著國際油價的大幅下跌,國內(nèi)相關部門也將對油價進行下調(diào)。
1、購買電車比較好。首先在油價持續(xù)上漲的趨勢下,很多人在進行購買汽車的過程中,基本上都會在汽車和電車之間作出選擇。然而我個人覺得在這兩種車型之中,消費者應該選擇購買電車。因為目前電車所擁有的技術也是比較成熟的,而且在駕駛的過程中也能夠給自己帶來比較舒適的感覺。
2、新能源是未來車市的發(fā)展方向,如果能夠有極具競爭力的新能源車型推出,將會在未來的車市競爭中搶到有利位置,比亞迪依靠插電混動和純電車型的同時發(fā)力成為中國車市銷量冠軍,讓很多車企看到新能源車的潛力。
3、如果是燃油汽車的話,油價上漲之后,也是會造成經(jīng)濟壓力的。95號汽油每升的價格已經(jīng)突破到了10元,很多家用汽車的油箱容量都在50L左右,我們?nèi)绻胍訚M一箱油的話,也需要多花費100元左右。
4、新能源時代盛行,在市場上新能源車的占比也日益增長,而對于純電車來說最大的問題就是電池續(xù)航以及充電問題,電池的續(xù)航不足或者是太少,造成消費者對于出遠行帶來的續(xù)航焦慮;充電樁難找以及充電時間太長更是讓消費者猶豫不決。
5、我認為油價秩序上漲的話,燃油車可能會被夾具淘汰,畢竟現(xiàn)在國家會大力發(fā)展新能源車,這一類車環(huán)保性能非常的強,而且各方面都非常的優(yōu)秀,受到了好多人的喜愛與認可。
6、如果需要頻繁的往返于城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間,長距離的去運輸,市場對于貨品還有一定的時效性需求,純電輕卡就顯得不那么適用;如果運營市場為城市內(nèi)商超百貨配送,需要在白天去工作,晚上可以充電補能,那么純電輕卡當然在運輸成本上更有優(yōu)勢。
1、很多人對油價沒有什么覺得。要我以上海為例子。一輛汽車的均值容積幾乎是70升。今年初一滿箱油385元上下,如今630元,貴了245元。
2、愿望總是好的,現(xiàn)實總是殘酷的,“家財萬貫,帶毛的不算”,春節(jié)之后,豬價要涼,蛋價要黃,養(yǎng)殖業(yè)恐更加困難,有車一族則要面臨油價大漲的問題,具體是咋回事,讓我們一起看一下。
3、極睿的車內(nèi)也并非是毫無亮點可言,座椅上有大塊蜂窩狀的花紋,形狀還是挺漂亮的,能給人帶來些許運動的氣氛。車內(nèi)還有無線充電的功能,媽媽再也不用擔心我忘帶充電線了。極睿搭載了6L自然吸氣發(fā)動機加電動機的混合動力系統(tǒng),整個系統(tǒng)的最大馬力為141匹,最大扭矩為264牛米。
關于電動汽車降價了油價會不會降下來,以及電動汽車 降價的相關信息分享結束,感謝你的耐心閱讀,希望對你有所幫助。