簡述信息一覽：

• 1、從華為車BU分拆聊小米造車,選擇加入還是“保住靈魂”?
• 2、華為遙遙領先,小米快馬加鞭
• 3、小米造車和哪個公司合作
• 4、24.98萬起!華為智界S7截胡小米汽車?
• 5、像小米、華為這樣的造車新勢力值得等待嗎?

從華為車BU分拆聊小米造車,選擇加入還是“保住靈魂”?

華為可以讓小米“造好車”，但用華為，會丟掉“靈魂”；其它供應商可以讓小米造出車，但可能會缺少競爭力。要知道，現(xiàn)在新能源淘汰賽已經(jīng)開始，留給小米試錯的機會并不多，留給小米的時間區(qū)間也不長。華為車BU分拆，是“助力”還是“阻力”，全在小米一念之間。

面對華為的高端產(chǎn)品線，花粉是一擲千金閉眼入到發(fā)燒，面對小米的高端產(chǎn)品線，米粉就跟格力的空調一樣冰冰涼涼。再者說：米粉只是變老了，而不是變富了。小米SU7的定價，甚至已經(jīng)不是個市場問題，而是能不能贏，會不會傷害米粉心的問題。

目前也有消息傳言說寶沃汽車將造車資質傳給了小米，但并無消息能夠確認。

從此華為和小米，變成了發(fā)布會上對方口中的友商，再加上兩家粉絲的經(jīng)?！盎印?，讓華為和小米更加類似CP一樣，你中有我，我中有你，相愛相生。現(xiàn)在，面對一個新的造車風口，華為和小米又站在了同一條起跑線下，但兩者卻選擇了不同的賽道。

只能說，在小米新車上市后，兩種可能性都有。至于小米最終會選擇哪一條路，筆者更偏向于小米會走高性價比路線，畢竟這也是小米的傳統(tǒng)優(yōu)勢所在了?！颈疚膩碜砸总囂栕髡甙⒋ㄕf車，版權歸作者所有，任何形式轉載請聯(lián)系作者。

華為遙遙領先,小米快馬加鞭

1、當華為在汽車業(yè)內“遙遙領先”時，小米也在快馬加鞭。2023年11月20日晚，小米集團發(fā)布最新財報。根據(jù)財報電話會議信息，小米汽車即將按***進行第二次冬測，研發(fā)團隊從2022年4月的1000人擴大到如今的3000人，研發(fā)節(jié)奏加快。此前5天，小米首款車型——SU7相關信息走進公眾視野。

2、”【成語】： 快馬加鞭【拼音】： kuài mǎ jiā biān【解釋】： 跑得很快的馬再加上一鞭子，使馬跑得更快。 比喻快上加快，加速前進。【出處】：宋·陸游《村居》詩：“生僧快馬隨鞭影，寧作癡人記劍痕?！?【成語】： 一日千里【拼音】： yī rì qiān lǐ【解釋】： 原形容馬跑得很快。

3、如果要說米粉最遺憾的一件事是什么，那就是小米一度放棄了平板電腦生產(chǎn)線，后來者華為反而搖身一變，變成了安卓平板電腦的領導者。根據(jù)數(shù)碼閑聊站的曝光，小米平板5已經(jīng)正式入網(wǎng)，預計將***用華為Matepad同款芯片驍***70，而最大賣點就是支持5G支持。

小米造車和哪個公司合作

1、小米造車與蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車公司合作。蔚來汽車 蔚來是一個智能電動汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊，由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構投資，代表國產(chǎn)高端電動汽車參與全球競爭。

2、小米汽車是由北汽集團代工生產(chǎn)的。小米汽車是小米公司旗下的電動汽車項目。在近年來，小米一直在拓展其生態(tài)圈，從手機、家電等領域延伸到了汽車行業(yè)。然而，造車并非小米的強項，因此小米選擇了與有經(jīng)驗的汽車制造商合作，通過代工方式生產(chǎn)小米汽車。

3、小米造車合作車企是蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車和比亞迪。通過查詢小米官方***顯示可知，在新能源汽車上小米與蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車和比亞迪等車企進行合作，在一些車設備上的面板設置就出自于小米。這些合作伙伴可以為小米進軍汽車領域帶來很多幫助。

24.98萬起!華為智界S7截胡小米汽車?

汽車發(fā)布會電駒小編參加的不少了，但是像華為智界S7這樣的新車亮相方式還是頭一回。昨天，華為系的首款純電轎車——智界S7上市了，新車共推出了4款車型，售價298-398萬元。新車出場可謂是非常炸裂，直接現(xiàn)場演示了無人代客泊車，自動駕駛開到舞臺上來，著實秀了一把華為的智駕實力。

昨天，華為系的首款純電轎車——智界S7上市了，新車共推出了4款車型，售價298-398萬元。 新車出場可謂是非常炸裂，直接現(xiàn)場演示了無人代客泊車，自動駕駛開到舞臺上來，著實秀了一把華為的智駕實力。 當然了，智界S7“遙遙領先”的可不只這個，畢竟這可是華為+奇瑞兩大理工男聯(lián)合打造的產(chǎn)物，自然少不了科技與狠活。

智界是奇瑞和華為聯(lián)合打造的品牌，而智界S7是智界旗下首款車型，也是鴻蒙智行旗下首款轎車，于2023年11月上市，售價298萬元起。4月11日，新款智界S7上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為298-398萬元。

像小米、華為這樣的造車新勢力值得等待嗎?

小米汽車值得等待一下。首先說明下為什么說小米汽車值得等待，沒有提華為汽車是因為華為并沒有官宣說自己造車，華為是想做其他車企的供應商，提供華為的硬件設施以及系統(tǒng)生態(tài)，比如北汽極狐就是***用了華為的自動駕駛系統(tǒng)，從而誕生出了華為汽車這個詞。接下來說說小米汽車值得期待。

比起自己建設工廠，代工生產(chǎn)在時間周期、設備等方面的成本都更“劃算”，而這種沒有核心技術壁壘的組裝式造車，想必也是小米汽車、蘋果汽車未來的模式。畢竟，目前蘋果的手機、電腦等產(chǎn)品也均為代工模式，在缺乏造車經(jīng)驗的情況下，貿(mào)然建廠生產(chǎn)汽車的風險和成本都更加不可控。

個人覺得有可能，但是難度有點大。從線下門店渠道數(shù)量規(guī)模來看，小米確實有點很多造車新勢力所無法比擬的優(yōu)勢，但是從“小米之家”線下門店的展廳規(guī)模來看，很難像很多華為門店那樣能夠將一輛尺寸這么大的車型擺進去。

除此之外，不同于早些年成立的新勢力品牌從零開始摸爬滾打，小米下場造車經(jīng)過了萬全的準備。就比如在車機系統(tǒng)上，小米首款量產(chǎn)車型還未上市，小米就已經(jīng)打造出了澎湃智聯(lián)車機，同時小米CarWith智慧車聯(lián)功能，覆蓋范圍也已經(jīng)超過了2000萬輛，為小米汽車的到來打下了基礎。

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