比亞迪秦20萬以下的車-比亞迪秦最低價
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簡述信息一覽：
盤點4款20萬上下的純電動車,看來還是自主品牌良心!
綜上所述，華為的首款自主品牌電動汽車“華為概念車”在外觀設(shè)計和內(nèi)飾方面都具備了較高的水準(zhǔn)，在動力方面也擁有著出色的性能表現(xiàn)。小鵬P7i 指導(dǎo)價：99-399萬元 小鵬P7i是P7的中期改款車型，在設(shè)計方面并沒有太多的變化，還是沿用了原有的設(shè)計風(fēng)格。
四款車型都可謂20萬價位的高品質(zhì)純電轎跑車型，在具體表現(xiàn)力上，四款車型各有千秋。
長安新能源CS55 純電版在今年7月份正式上市，定位純電動緊湊型SUV，共推出5款車型，擁有兩種電池容量，分別對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為605km以及403km。在外觀設(shè)計方面，長安新能源CS55純電版基于長安CS55 PLUS打造而來，兩車外觀高度相似，都是硬派的風(fēng)格。
威馬EX5 威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調(diào)性偏向于家用。底盤懸架的***十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現(xiàn)沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。
比亞迪秦L:顛覆性定價策略引領(lǐng)中型車市場新變革
隨著全球環(huán)保意識的增強(qiáng)和新能源汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，國內(nèi)汽車市場正在迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。比亞迪秦L作為一款***用了第五代DM混動技術(shù)的中型轎車，以其極具競爭力的價格引起了市場的強(qiáng)烈反響。比亞迪秦L的售價為98至198萬元，這一價格策略充分展現(xiàn)了比亞迪在成本控制和市場定位方面的精準(zhǔn)把控。
目前比亞迪的產(chǎn)品線在17萬元以上的只有漢DM-i，這兩款車型在尺寸和價位上存在明顯的市場空缺。秦L的推出恰好填補(bǔ)了這一空缺，其定位為中型轎車，預(yù)計起售價在10萬以上/12萬以下，高配版本可能在18-19萬之間。
月28日，比亞迪再一次祭出98萬的殺招轟炸整個汽車市場，不過這次瞄準(zhǔn)的不再是緊湊級市場，而是主流合資品牌最后一片領(lǐng)土——中型車市場。比亞迪推出了全新的中型轎車秦L DM-i以及海豹06 DM-i，雙車售價均為98-198萬。
如果是消費者參照比亞迪秦L的定價，同樣83米的車身、接近的90公里純電續(xù)航里程，秦L如果價格低很多的話，一定會吸引到領(lǐng)克07的買家。
嫌油價降的沒有漲的多?不妨看這三款新能源車,一款比一款好
長安歐尚Z6 iDD是在最近舉辦的重慶車展上才上市的一款新車，***用了長安最新的藍(lán)鯨混動技術(shù)，在我看來是很適合作為比亞迪宋PLUS DM-i的替代車型。該車的外觀設(shè)計有點類似于UNI系列，有著夸張的前臉以及運動化的尾部，所以視覺效果顯得比較激進(jìn)、運動。
歐拉好貓 哪吒S 科萊威 今天推薦幾款親民價格的電動車，雖然沒有特斯拉、蔚來高端，但作為代步車，完全足夠了。比亞迪海豚 比亞迪作為新能源車企當(dāng)中的佼佼者，自然不會缺少優(yōu)秀的新能源車型，今天我們來講講比亞迪海豚，海豚雖小，但是五臟俱全。價格：指導(dǎo)價28-108萬。
如果純從價位考慮的話，98萬的比亞迪秦plus新能源汽車我認(rèn)為可以是沒有對手的。比亞迪秦plus是免購置稅的，可以上綠牌，相比較于2022款，比亞迪秦plus多了一個電池的溫控系統(tǒng)，也多了后排的空調(diào)出風(fēng)口；儀表液晶屏也升級到了8寸。百公里油耗：4L-6L。
先說下這車的基本情況，唐DM-i冠軍版共有四款車型，指導(dǎo)價為98-298萬。
另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合13kwh超高容量三元鋰電池，最終實現(xiàn)了60km的純電續(xù)航里程，百公里加速僅需4s，是目前加速最快的插混B級車之一，但與作為緊湊級車型的秦Pro新能源DM相比，后者雖然空間不及博瑞新能源PHEV，但動力表現(xiàn)會更好，因此假如你對動力要求較高，博瑞新能源PHEV顯然不太適合。
不過，好在該車在性價比方面比較突出，算得上是一款實用的家用電動車。北京現(xiàn)代菲斯塔純電動 補(bǔ)貼后售價：138-188萬元 工信部續(xù)航：490km 北京現(xiàn)代菲斯塔純電動版最大亮點在于外觀方面延續(xù)了燃油版車型的動感掀背設(shè)計，這使其能吸引更多年輕消費者的關(guān)注。
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