海馬官方回應代工小米汽車-海馬汽車與小米合作
簡述信息一覽：
小米造車:30萬的小米汽車,你會買嗎?
1、據(jù)雷軍介紹，小米2022年在汽車等新業(yè)務方面的投入超過30億元，汽車研發(fā)團隊超過2300人，小米汽車的目標是爭取在15-20年內進入世界前五。眼下，不管是營銷還是供應鏈體系建設，以小米汽車的體量，都不會存在太大問題。但重點在于，小米汽車如何打好第一槍，講好小米造車故事，給人留下良好的第一印象。
2、雷軍曾經表示小米汽車3年內要賣90萬輛，小米SU7作為第一款車型，必須一炮打響，給團隊、供應鏈、渠道信心，不容有失。在大家技術水平旗鼓相當?shù)那疤嵯?，價格是一個具有決定性作用的因素。
3、我應該會購買小米汽車。首先我是小米公司的忠誠用戶，我使用的手機電腦和家庭生活用品都是小米制造。而且小米的公司信用極好，商品質量也很高，而且十分耐用。小米汽車***在2024年上半年出車，我認為有一定的時間緩沖并且有長時間的積累，一定可以造出讓用戶滿意的汽車。
海馬與小米合作的可能性
海馬汽車在11月13日的互動平臺上明確表示，公司目前并無與小米汽車的相關合作消息。11月13日，針對網傳海馬汽車與小米汽車合作的消息，海馬汽車在互動平臺上回應稱，該公司目前并無與小米汽車合作的相關信息，并表示海馬汽車始終持開放態(tài)度，積極爭取并開展對外合作。
易車訊 11月13日，有投資者互動平臺提問：“網傳貴司與小米汽車有合作，請問具體有哪些方面的合作？是否簽訂了保密協(xié)議？對此，海馬汽車表示，公司目前并無相關消息。海馬汽車始終持開放態(tài)度，積極爭取并開展對外合作。若有相關合作事項，公司將按規(guī)定履行信息披露義務。
這個是可以實現(xiàn)無線互聯(lián)的，因為他們本身都屬于是互聯(lián)網智能設備，他們之間可以通過藍牙或者是無線網絡進行互聯(lián)。
【原料】 海馬粉3克，小米、紅糖適量?！局谱鳌?小米煮粥，粥成加紅糖，用粥送服海馬粉。【用法】 每日1-2次，將海馬粉用小米粥送下?！警熜А?調經，催產。適用于胎產不下，婦女血崩。上面就是本文對海馬小米粥這種粥的一些簡單介紹，其實藥粥療法所選用的中藥絕大部分是味性平的滋養(yǎng)強壯藥。
可以一起食用，互不相克。小米粥是以小米作為主要食材熬制而成的粥，口味清淡，清香味，具有簡單易制，健胃消食的特點。
【汽車人】豐田在華發(fā)展氫能,依托內陸或更好選擇
豐田已經投資了多年，甚至自己牽頭搞定了整條氫產業(yè)鏈技術群（經濟性暫且不論），并煞費苦心地有條件、免費開放了幾千項專利，但一直曲高和寡。德系和美系品牌全面退出的結果，全球玩氫的乘用車品牌，就剩豐田和現(xiàn)代。 豐田一直希望能擴大朋友圈，找到大國合作伙伴。
在智能化和電動化領域，豐田的技術路線和商業(yè)選擇始終多元化。豐田是全球唯一一家同時發(fā)展混合動力、插電式混合動力、純電動和氫能四種新能源技術的汽車企業(yè)，并為此設定了明確的發(fā)展路徑。豐田深知，要想在中國市場提供符合消費者期望的智能化產品，必須依賴本土的研發(fā)力量。
月31日，豐田中國發(fā)布公告——豐田在華最大研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”，于8月1日正式更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱“IEM by TOYOTA”）。 幾字之差，卻預示著一場巨大變革。
為了實現(xiàn)這一目標，豐田正在成立全新的研發(fā)團隊，在中國則***取以現(xiàn)有團隊捏合為主的做法。 2023年年中，豐田宣布其在華最大研發(fā)基地——豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（TMEC），更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（“IEM by TOYOTA”）。表面上看，只增加了四個字，而實際上則標志著豐田中國戰(zhàn)略轉變。
大半個車圈為小米“發(fā)燒”,誰來承載雷軍的造車夢?
雷軍曾在內部表示，小米 汽車 ***“3年出車，第一年賣10萬臺”。 業(yè)內人士向車市物語分析，“一年10萬臺，目標很大，但也非不切實際的空想?！敌±怼燔囆聞萘Χ际菑牧阕銎?，一開始沒有品牌價值，但小米不同，巨大數(shù)量的小米產品的數(shù)據(jù)庫沉淀了未來小米 汽車 潛在用戶群。
諸如：“不是帕拉梅拉買不起，而是保時米更有性價比”和“雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車”這樣的段子非常多，從這些聲音中，能夠看出，除了調侃，大家對小米汽車也確實有著極高的期待。
對此雷軍定了兩個原則：首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，守正出新。小米用100億美金的自有資金來造車，不對汽車業(yè)務進行融資，花自己的錢就、按照自己節(jié)奏、來做正確的事情，產品如何定義不受投資人的影響。 接下來的問題就是，第一款車做什么？按經驗來說，想要容易一點就做SUV，就像此前的新勢力造車90%都是從SUV入手。
雷軍還有多少機會？就目前來說，小米造車成功的機會非常大，之所以這么肯定有兩點：第恒大正式進入電動車行業(yè)后，股市一路飆升，在沒有一輛量產車的前提下，恒大擁有這么高的估值，那說明整個市場空缺很大。
雷軍還表示，小米汽車的目標是媲美保時捷、特斯拉，打造汽車工業(yè)新時代的夢想之車。作為一個科技公司，小米步入汽車領域，它恐怕不會再沿襲小米手機曾經極致低價的產品策略。 于是，在各種不看好之下，有媒體無法掩飾自己對小米的失望。
近年來，隨著汽車市場政策上的收縮，使得想要跨界造車的車企越來越難以進入到市場當中，不少想要跨界造車的企業(yè)紛紛因為資質的原因倒在了黎明前的黑暗當中，這也使得小米的造車之路愈發(fā)受到廣大米粉的關注。
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