簡述信息一覽：

• 1、小米SU7深度思考:妥協(xié)、格局、實干、營銷、爭議
• 2、小米SU7正式亮相,起售價多少合適呢?
• 3、米粉期待9.99W,小米SU7卻要21.59W,為何爆單
• 4、小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價比與饑餓營銷嗎?

小米SU7深度思考:妥協(xié)、格局、實干、營銷、爭議

當然，要說小米汽車營銷的大頭，還得是雷軍，在小米SU7發(fā)布后，雷軍就通過在各大社交平臺的發(fā)言，讓品牌和產品價值都得到了積極且廣泛的傳播。 而最近在微博上，通過廣大網友的牽線，雷軍和張頌文還產生了交流，這讓小米SU7再次獲得熱搜，這潑天的流量，小米汽車真的是一抓一個準。

比如小米SU7的設計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。

沒錯，從2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布將于2024年3月28日正式上市，小米汽車旗下首款產品——SU7的這兩個多月始終是在無數(shù)關乎價格的“猜測”和產品的“爭議”中艱難前行。

老封表示：也不能把雷軍在發(fā)布會上的話全當玩笑，一方面他確實是Model S最早的一批中國用戶，另一方面小米SU7的外觀神似保時捷Taycan－－作為一個致力于成為全球前5的車企，如果連外觀都沒有獨立設計語言，有點說不過去。關鍵還在于：SU7是一輛轎車。

第一個優(yōu)勢，小米SU7已經初步構建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來講，美國媒體就曾嚴厲地批評模仿iPhone X。

在小米SU7車上，小米做到了「人車家全生態(tài)」的一個閉環(huán)，不僅是操作邏輯與手機、平板保持一致，同時還模糊了手機與車機的界限，將兩者的內容銜接，做到更加順暢與絲滑。不僅如此，車內也一樣支持無線Carplay、Airplay等等功能，沒錯，哪怕是iPhone，也一樣可以在SU7上用，這格局不就上來了。

小米SU7正式亮相,起售價多少合適呢?

之前有國內知名媒體根據知情人士的消息稱，小米SU7標準版的定價可能為26萬起，高配版定價為36萬元起。這樣的定價看起來還是比較合理的，其價格定位和極氪001最接近，后者廠商指導價為290萬元起。

月28日，小米SU7正式上市，新車共推出5款車型，售價259-299萬元。4月30日前大定有免費升級配置權益。4月底，標準版、Max版啟動交付；5月底，Pro版啟動交付。目前首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計59家門店。

結合發(fā)布會上公布的消息來看，小米SU7創(chuàng)始人版共計5000臺，除了方向盤上帶專屬編號之外，車身翼子板和中控臺上也有創(chuàng)始人的專屬標志，彰顯獨特的身份。配置方面，創(chuàng)始人版車型提供有標準版以及Max版兩個版本，價格方面和普通版保持一致，標準版售價259萬元，Max版售價299萬元。

米粉期待9.99W,小米SU7卻要21.59W,為何爆單

1、例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。

2、月28日，小米SU7正式上市，新車共推出5款車型，售價259-299萬元。4月30日前大定有免費升級配置權益。4月底，標準版、Max版啟動交付；5月底，Pro版啟動交付。目前首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計59家門店。

3、發(fā)布會第106分鐘，雷軍宣布了小米SU7的價格。果不其然，小米還是小米，或者說，小米被迫還是做了小米。 小米SU7有三個版本，其中標準版售價259萬元，Pro版本售價259萬元，Max版本售價299萬元，三款新車在4月30日之前大定都會贈送萬元以上大禮包。

4、小米SU7正式上市，共推出5款車型，售價259-299萬元。在4月30日前大定的用戶，可享受免費升級配置權益。標準版和Pro版車型將于4月底啟動交付，Max版車型將于5月底啟動交付。目前，小米汽車首批門店已覆蓋全國29個城市，共計59家。

5、有人說259萬元起的小米SU7把性價比直接拉滿，又讓我們看到了小米曾經顛覆手機行業(yè)的模樣；也有人說2024年了還用400V，還整了一堆需要選配的配件，純純的信仰收割。評價兩極分化似乎在這款極具熱度的車型上體現(xiàn)得淋漓盡致。

小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價比與饑餓營銷嗎?

1、小米SU7將于3月28日正式上市 雷總把小米SU7捂在手里搞了幾個月的饑餓營銷，本來是期望***當年小米手機的成功之路，沒想到先帝創(chuàng)業(yè)未半差點中道崩殂。

2、而按照雷軍的規(guī)劃，小米SU7***第一年交付10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，小米SU7會嚴重供不應求，小米將再次遇到小米手機3代的尷尬局面，被說是“饑餓營銷”。在12月28日的“小米汽車技術發(fā)布會”上，雷軍也表示不可能199萬元。

3、發(fā)布會上，雷總介紹了小米汽車的各項核心技術，展示了小米汽車在動力、續(xù)航、車身結構以及智能駕駛的實力。本來是“只發(fā)技術，不發(fā)產品”，但后來還是迎來了小米SU7的預發(fā)布，現(xiàn)場也亮相了實車，接下來就是最令人期待的就是價格了。9萬和19萬都不可能，智哥也十分好奇小米SU7的最終定價。

4、另外就是小米的性價比基因，注定不會在開售初期大批量囤貨，因為那時候的電子元器件比較貴，大批量囤貨等于把自己的利潤囤進去了。就有***的生產，即減少庫存和周轉壓力，回籠資金也快，公司風險小很多。小米的饑餓營銷是推出一款手機，該手機的性價比遠超當時其它的手機。

5、至于顏值，現(xiàn)在的電動車外形一個比一個漂亮，小米不會這么傻。高品質，高顏值，高性價比也已經成功應用到小米生態(tài)鏈的所有產品。二，創(chuàng)新 互聯(lián)網+制造業(yè)，把互聯(lián)網產品快速迭代的研發(fā)模式引入到硬件產品的研發(fā)。

關于小米su7賽道版工程車，以及小米工程車圖紙的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。