小米汽車su7駕駛感受-小米汽車你敢開嗎
簡述信息一覽：
比華為車機好在哪兒?盤一盤小米SU7的智能座艙
車機系統(tǒng)布局和操作車機部分，小米SU7可以說是目前車機界的天花板水平了，和目前大家認(rèn)為比較好用的華為鴻蒙車機、蔚來專門打造專屬手機適配車機的形式還要全面。
小米SU7的儀表臺***用了扁平化的設(shè)計，很好地營造出運動感。小米SU7配備了帶模式調(diào)節(jié)旋鈕的D型三輻式方向盤，可反轉(zhuǎn)的1英寸液晶儀表、11英寸懸浮式中控車機，以及等效56英寸的抬頭顯示系統(tǒng)。
易車訊 5月17日，小米汽車宣布開啟OTA更新（Xiaomi HyperOS 2）。本次OTA包含小米澎湃智能座艙升級，新增無線Apple CarPlay等功能。此外，小米智能駕駛首發(fā)端到端技術(shù)代客泊車功能，還有豐富的智能生態(tài)和駕駛體驗優(yōu)化升級。小米汽車表示本次OTA已陸續(xù)推送中，升級時長約30分鐘。
根據(jù)發(fā)布會內(nèi)容，小米SU7在展示新車智能駕駛系統(tǒng)的時候，展示出了整車內(nèi)飾的設(shè)計。根據(jù)資料，新車將***用1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤，并搭配11英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達(dá)3K，同時***用帶有兩側(cè)功能旋鈕按鍵的三輻式多功能方向盤。此外，新車新車還將配備56英寸的HUD顯示屏。
既然是小米，那我們就先從生態(tài)這一部分來看。而生態(tài)這一部分，我們分智能座艙與智能駕駛兩個PART。先來看智能座艙，硬件部分，11英寸的中控屏、1英寸的翻轉(zhuǎn)儀表盤、56英寸的HUD、2塊后排小米Pad拓展屏、8295的芯片；軟件部分，就是小米澎湃OS操作系統(tǒng)、小米CarloT生態(tài)了。
智能座艙：智能座艙***用“以人為中心”的交互架構(gòu)，配備了11英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬頭顯示以及1英寸翻轉(zhuǎn)儀表屏。支持小米澎湃OS的視覺統(tǒng)一設(shè)計語言，并且配備五座五音區(qū)交互功能支持多設(shè)備穩(wěn)定協(xié)同喚醒。與此同時，車機啟動速度為49秒。
小米汽車怎么樣?好開嗎?
一個比較有趣的細(xì)節(jié)是，小米汽車開了一個電芯倒置+泄壓閥倒置的腦洞并將其專利化和實用化——這么做的主要出發(fā)點在于減少熱失控后對駕駛艙帶來的傷害。結(jié)合車身地板+電池包上蓋合并、應(yīng)用彈性夾層、簡化線束等手段，整套一體化電池總共減少了17mm高度占用。
月28日，小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運動屬性，并將配備單/雙電機以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達(dá)800公里。本次發(fā)布會還發(fā)布了5大技術(shù)，分別為小米超級電機、小米自研CTB電池技術(shù)、超級大壓鑄、自動駕駛技術(shù)、智能座艙。
其實光從堆料來看，售價就大概率不會很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺車沒賣，注定報價不會低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個強有力的賣點，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實也是一門大生意。
這是車機的天花板?小米SU7智能座艙體驗解析
車機系統(tǒng)布局和操作車機部分，小米SU7可以說是目前車機界的天花板水平了，和目前大家認(rèn)為比較好用的華為鴻蒙車機、蔚來專門打造專屬手機適配車機的形式還要全面。
通過手機的小米SU7的***頁面可以看到小米生態(tài)內(nèi)的智能硬件，比如露營燈香薰這些米家產(chǎn)品都是可以接入的，后面其實比較期待接入更多設(shè)備的效果是怎么樣的。通過手機還可以對車內(nèi)的座椅和空調(diào)功能進行控制。
能看出，小米SU7并沒有一味追求多屏幕的設(shè)計，而是***用了華為同款的設(shè)計理念，發(fā)揮車手互聯(lián)的優(yōu)勢，將自家平板電腦用于車內(nèi)充當(dāng)屏幕，這樣方便屏幕升級替換，同時也能帶動自家平板電腦的銷量。此外，小米SU7還能懸掛其他品牌的平板電腦，但是不能與車機進行互聯(lián)。
在小米SU7車上，小米做到了「人車家全生態(tài)」的一個閉環(huán)，不僅是操作邏輯與手機、平板保持一致，同時還模糊了手機與車機的界限，將兩者的內(nèi)容銜接，做到更加順暢與絲滑。不僅如此，車內(nèi)也一樣支持無線Carplay、Airplay等等功能，沒錯，哪怕是iPhone，也一樣可以在SU7上用，這格局不就上來了。
小米SU7定檔!駕駛體驗、車機操作和價格都曝光了……
1、令智能領(lǐng)航體驗更為安全、便捷。智能座艙方面，基于“以人為中心”的座艙交互架構(gòu)以及小米澎湃OS操作系統(tǒng)的加持，小米SU7實現(xiàn)從硬件到軟件的全面共享生態(tài)，進化成為移動智能空間。
2、進入車內(nèi)，小米SU7***用環(huán)繞式座艙，形面飽滿柔和。整車玻璃面積35m，視野通透又寬闊。經(jīng)典設(shè)計的三輻D型方向盤，搭配物理按鍵設(shè)計，能夠帶給用戶純粹的駕駛儀式感。而符合人體工學(xué)設(shè)計運動風(fēng)座椅、搭配創(chuàng)新三明治結(jié)構(gòu)坐墊，也能擁有更舒適的駕駛體驗。
3、很顯然，拋開小米品牌親民的形象不談，以小米SU7配置賣20萬以上是完全可以接受的。甚至要不是極星和阿維塔的主動官降6萬，小米SU7定價30萬以上也是合理的。但奈何市場瞬息萬變，30萬以上的高合停產(chǎn)后，市場甩賣價格來到了19萬。
4、此外，其他乘客在手機連接車機熱點之后，實現(xiàn)車手互聯(lián)。能看出，小米是想打造一車多機互聯(lián)的使用場景，但是小米SU7的副駕、后排并沒有這么多的功能需要通過車手互聯(lián)進行操控，所以說小米汽車的車手互聯(lián)更多是為了日后其他車型而準(zhǔn)備的。
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