今天給大家分享小米汽車真車曝光好漂亮啊，其中也會對小米汽車現(xiàn)在怎么樣了的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、小米汽車正式亮相,造車新勢力眼前一黑
• 2、小米究竟造了一臺什么樣的車?
• 3、小米官宣造車第1000天,雷軍重磅發(fā)聲!
• 4、小米造車現(xiàn)狀:搭100度超大電池包,資質(zhì)依然成謎!

小米汽車正式亮相,造車新勢力眼前一黑

1、在設(shè)備創(chuàng)新方面，小米在京自主研發(fā)兩臺大壓鑄設(shè)備集群，該集群單個設(shè)備占地面積840平方米，總重量1050噸，鎖模力9100噸。該技術(shù)的運用，使得汽車后地板實現(xiàn)72個零件合一，大幅減少焊點數(shù)量與整體重量。

2、【導(dǎo)語：趕在2023年歲末，國內(nèi)汽車市場多款重磅車型亮相。12月28日首度正式公開亮相的小米SU7是主角之一。不過，相比于小米SU7的亮相，小米汽車的定價以及下一步的動向更加值得關(guān)注。】撰文|張大川、編輯|禾子 自從雷軍官宣造車以來，小米汽車的進(jìn)展一直牽動不少國人的心。

3、近兩年越來越多汽車廠商開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，其中熱度最高的要數(shù)小米造車了，廣大消費者都想看看究竟年輕人的第一輛汽車是什么樣子。根據(jù)百度有駕網(wǎng)目前掌握的資訊，小米汽車最快將在2023年亮相，2024年正式上市并完成交付。

小米究竟造了一臺什么樣的車?

1、小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實體按鍵，這一點非常值得好評。宣傳是11英寸中控、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍***295芯片，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能（后排***Pad）。

2、小米手機(jī)通過性價比成為了年輕人的第一臺手機(jī)，將性價比發(fā)燒友的標(biāo)簽牢牢的貼在了自己的身上。所以大家對小米首款汽車的售價也是比較期待的。目前網(wǎng)絡(luò)上30萬起和15萬起的版本都有，畢竟雷軍會“連夜說服高管”，讓大家都更容易體驗到科技的樂趣。

3、在有關(guān)的演示中，小米帶來了柔性窗口框架、車機(jī)跨端映射等功能的畫面，“直接將手機(jī)應(yīng)用pin到車上”的操作模式也很接近過去自游家那套理念。不過，小米本身的優(yōu)勢在于，它在數(shù)碼產(chǎn)品這邊的系統(tǒng)也有自主的東西，因此小米SU7上這套車機(jī)系統(tǒng)，可能更接近一個除了靈感都有自己技術(shù)的存在。

4、小米SU7的第一個挑戰(zhàn)，是轎車品類的挑戰(zhàn)。新勢力轎車真正賣得好的是有，但是比較少。小鵬P7只是賣得還行，P5基本已經(jīng)失敗，蔚來的ET系列雖然聲勢很大，但也只是爆發(fā)了數(shù)月而已，ET5月銷徘徊在一兩千臺，ET7千臺不到。而理想學(xué)長城，現(xiàn)階段聚焦SUV，銷量卻氣勢如虹。

5、小米汽車在設(shè)計上追求簡約而不失現(xiàn)代感，同時注重車內(nèi)空間的舒適性和實用性。在智能化方面，小米汽車融入了小米在人工智能和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的多項技術(shù)成果，如先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)功能等，為用戶提供了更加便捷、安全的駕駛體驗。小米汽車的推出也反映了汽車行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革。

小米官宣造車第1000天,雷軍重磅發(fā)聲!

對于小米汽車的到來，雷軍今日在個人微博發(fā)文表示，距離小米官宣造車已經(jīng)過去1000天了，有不少人問“小米造車怎么這么慢”，還有朋友說，“聽說電動車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車?！贬槍π∶灼囋燔嚶皇拢总娫谖闹谢貞?yīng)到：今天的汽車工業(yè)，攢一輛車的確不難。

易車訊 本周二，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍正式宣布將會進(jìn)軍智能電動車領(lǐng)域。而隨后，社交平臺曝光了小米總部的聚會圖片，包括了眾多新勢力造車和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的老板，其中分別有李斌（蔚來）、李想（理想）、何小鵬（小鵬）、王傳福（比亞迪）、王興（美團(tuán)）、余凱（地平線）等人。

易車訊 在12月17日晚播出的央視《面對面》節(jié)目中，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍受訪時提及了小米在汽車領(lǐng)域所做的努力。他表示：“小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢，因為今天智能電動汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費電子工業(yè)的整合，是一個大融合，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對小米來說有挑戰(zhàn)，總體來說難度可控。

月19日，網(wǎng)絡(luò)上的一則消息引起了廣泛關(guān)注，小米公司正式宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)。這一戰(zhàn)略級決策將由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自領(lǐng)導(dǎo)，顯示出小米對汽車行業(yè)的重視和決心。在此之前，雷軍曾多次認(rèn)真考慮小米造車的可行性，并在公司內(nèi)部進(jìn)行過多次立項調(diào)研。

小米造車現(xiàn)狀:搭100度超大電池包,資質(zhì)依然成謎!

●100度超大電池包 網(wǎng)上傳來了疑似小米汽車電池包的消息。圖片顯示這塊貼著MI商標(biāo)的小米汽車電池包容量達(dá)到101kWh。而且額定電壓為727V。由此推斷，小米汽車會支持800V高壓快充。作為參考目前容量達(dá)到100kWh以上的車型有蔚來ES極氪001，其中最便宜的極氪001 100kWh版本也賣到30萬元。

月中旬，網(wǎng)絡(luò)上又曝光了小米汽車首款車型搭載的電池包信息，曝光圖片顯示，電池包額定電壓727V，額定容量139Ah，電池包容量101kWh，重642kg，推斷小米首款車型很可能支持800V高壓快充。雖然雷軍在不久前的年度個人演講上對小米汽車的進(jìn)展只字未提，但小米汽車確實已經(jīng)離我們越來越近。

Pro/Max版則搭載寧德時代提供的三元鋰電池整包，并標(biāo)配雙電機(jī)，前后電機(jī)峰值總功率為495kW，這也使其整備質(zhì)量多了225kg。此前網(wǎng)上曾曝過一張疑似小米汽車電池包參數(shù)的照片，圖中顯示電池容量高達(dá)101kWh，擁有727V的電壓，基本確定是“800V”水準(zhǔn)。

年2月，消息人士在微博爆料稱，寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)將強(qiáng)行注銷給小米。但后腳就有熟悉小米的知情人士稱：“目前沒有拿到造車資質(zhì)，也不可能馬上拿到。目前來看都是不太可能的事，造車也不是一兩天或一兩年就能成的，距離拿到資質(zhì)還差很遠(yuǎn)。

極氪在說明中強(qiáng)調(diào)：品牌旗下產(chǎn)品所搭載的極芯電池包，均為符合極氪標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并會由多家電池品牌供應(yīng)商及電池生產(chǎn)制造廠提供。無論使用哪個生產(chǎn)廠商的電芯，極芯電池包的性能和實際使用表現(xiàn)都是一致的，包括電量、續(xù)航、電耗等，并經(jīng)過多輪驗證，同時質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)一致。

總時長達(dá)三個小時，雷總一人Carry全場，從電機(jī)、電池、架構(gòu)，到設(shè)計、座艙、智能和安全，一場盛大的技術(shù)發(fā)布會后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。 從3C手機(jī)產(chǎn)品跨界到造車，即便是付出了1000天、100億和10倍投入，小米汽車仍不免被外界所質(zhì)疑。

關(guān)于小米汽車真車曝光好漂亮啊，以及小米汽車現(xiàn)在怎么樣了的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。