文章闡述了關于小米汽車會顛覆新能源車嗎，以及小米汽車會單獨上市嗎的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、從汽車工業(yè)“百年未有之變局”,看小米汽車的想象力
• 2、小米車對車充電專利公布,這能夠解決哪些問題?
• 3、小米為何進軍汽車領域?會對傳統(tǒng)車企帶來沖擊嗎?
• 4、內卷加劇價格戰(zhàn)持續(xù),2024年入場的小米汽車能厚積薄發(fā)?
• 5、最值得期待三大跨界造車:小米明年上市,蘋果顛覆傳統(tǒng)設計?

從汽車工業(yè)“百年未有之變局”,看小米汽車的想象力

作為一個遲來者，它必須為汽車工業(yè)在全球和中國的百年變局注入一些全新的元素和想象力，才能獲得用戶的認可，以及全球汽車工業(yè)的真正接納。 小米汽車的背后，則是三大技術的想象力。

而在智能駕駛領域，從芯片到感知系統(tǒng)，小米SU7也沒有顛覆行業(yè)現(xiàn)狀，比如，芯片也是英偉達Orin X，相比而言，華為的智選車用的芯片可都是自研的。 突破想象力、顛覆行業(yè)了嗎？ 從產品角度看，小米SU7夠帥、夠強，但它確實也沒有帶來顛覆的東西，依然是按照行業(yè)發(fā)展的既定軌道發(fā)展來的成果。

新造車運動歷經十年，將每一位經歷了互聯(lián)網創(chuàng)富神話的創(chuàng)業(yè)家悉數(shù)卷入汽車產業(yè)百年未有之大變局的滾滾浪潮。而雷軍可以說是中國第一批互聯(lián)網大佬中唯一一位親身下場造車的人。

現(xiàn)在輪到造車了，如果將來不在造車上賺錢，同一邏輯下，小米亦能在 汽車 行業(yè)的其它細分領域賺錢：小米手機能做到的，小米 汽車 也有機會。

總而言之，在智能技術的創(chuàng)新、研發(fā)、平權普及等多個方面，深藍汽車正依照“做實事、造實車”的基本理念，步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打。而始終堅持“以用戶為中心”，提供有價值產品的深藍汽車，也必將借助智能座艙、智能駕駛這兩把鋒利的兵刃，披荊斬棘、勇往直前。

月12日，以“融合發(fā)展，智領未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇召開。中國汽車市場正在處于百年未有之大變局中，新能源化、智能化和網聯(lián)化正在改變著汽車產品、汽車企業(yè)和整個汽車產業(yè)。開幕式上，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長，中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠發(fā)表致辭。

小米車對車充電專利公布,這能夠解決哪些問題?

1、這一次的專利公布是能夠兼顧自動駕駛效率的需求，還有自動駕駛行為的安全性的需求，能夠有效的提升自動駕駛控制的效率，增強安全性。

2、易車訊 近日，小米汽車科技有限公司一項“隱藏式車門把手、車門及車輛”的專利獲得授權。專利摘要顯示，該專利的隱藏式車門把手無需電驅動組件，能夠實現(xiàn)手柄組件的隱藏位置的自動復位，結構簡單，成本更低。專利文件稱，在汽車上，所有的側門開啟都需要用到門把手，通過拉門把手可以將車門拉開。

3、獲取與目標安全駕駛等級匹配的目標自動駕駛模式，并對目標自動駕駛模式的操作權限進行授權。本公開能夠自動為駕駛員匹配符合駕駛員當前安全駕駛等級的自動駕駛模式，保障駕駛員的駕駛安全。這項新專利釋放出了小米汽車在自動駕駛領域的信號，表明小米汽車正在加強自動駕駛技術的研發(fā)和應用。

4、月12日消息，根據天眼查App顯示，近日，小米汽車科技有限公司申請的“車輛控制方法、裝置、存儲介質與車輛”專利公布。摘要顯示，該專利可以在用戶離車鎖車后，對車艙進行降溫，使得車艙內部處于適宜的溫度。

小米為何進軍汽車領域?會對傳統(tǒng)車企帶來沖擊嗎?

其實光從堆料來看，售價就大概率不會很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺車沒賣，注定報價不會低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個強有力的賣點，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實也是一門大生意。

小米為何選擇造車？答案隱藏在一系列趨勢和機遇之中。首先，中國的基礎設施建設已進入成熟階段，高鐵、公路和房地產的增量空間日益有限，但航空和民航行業(yè)仍有強勁的增長勢頭，為就業(yè)市場注入活力。房地產市場從大規(guī)模開發(fā)轉向自我更新，標志著產業(yè)結構的轉型。

這種理念在汽車領域同樣非常重要，只有用戶滿意度高的汽車產品才能在市場中獲得成功。因此，小米可以通過自己的技術實力和用戶體驗優(yōu)勢來打造一款具有競爭力的智能電動車，并為用戶帶來更好的出行體驗。綜上所述，小米進軍汽車領域是非常必要的。

而傳統(tǒng)車企盡管營銷絕對費用高于新勢力，但火力無法集中使用，而且內容缺乏傳播魅力，操作手法不夠細膩，洞察Y、Z世代的審美能力相當差。這個點有些意思，傳播創(chuàng)意雇了年輕創(chuàng)造力沒用，只要拍板的人思想僵化，就足以毀掉機會。

一體化壓鑄技術的應用，是新能源汽車崛起沖擊傳統(tǒng)汽車后，車企開始尋求全新生產方式的體現(xiàn)。作為新事物，一體化壓鑄定將改變汽車制造的流程。不久前，小米集團董事長雷軍公布小米百萬美金年度技術大獎。除“小米澎湃OS架構”獲獎之外，“一體化大壓鑄技術”也拿到了小米內部規(guī)格最高的獎項。

內卷加劇價格戰(zhàn)持續(xù),2024年入場的小米汽車能厚積薄發(fā)?

1、從入局汽車市場的時間來看，小米進入新能源汽車賽道的時機正是各大車企競爭最激烈的時期，越來越多的傳統(tǒng)車企布局新能源，頭部新勢力品牌也已經穩(wěn)固了自身的位置，特斯拉掀起的價格戰(zhàn)更是直接加劇了新能源汽車市場的激烈程度。

2、自從2月份的小米投資者日過后，感覺有很長一段時間沒有聽到關于小米造車的消息了。而近日，小米發(fā)布了2022年全年財報，其中就披露了小米造車的相關進展。在智能電動汽車方面，小米汽車2022年全年的創(chuàng)新業(yè)務費用投入達31億元人民幣。同時，截止目前，小米汽車業(yè)務研發(fā)團隊規(guī)模約為2300人。

3、小米價格還未出，但新一輪的價格戰(zhàn)已經開始。 據不完全統(tǒng)計，2024年龍年伊始，隨著比亞迪打響了價格戰(zhàn)的第一槍，包括特斯拉、北京現(xiàn)代、上汽大眾、哪吒、零跑、智己、飛凡、奇瑞、長安、吉利、小鵬、問界、埃安、啟辰等十余家新能源和燃油車品牌跟進。

最值得期待三大跨界造車:小米明年上市,蘋果顛覆傳統(tǒng)設計?

1、盡管小米手機一直都主打性價比，但小米首款車SU7的售價并不便宜，小米汽車創(chuàng)始人雷軍不止一次給米粉們打預防針，并多次表示小米SU7的競品會在50萬左右。如今這款車的更多信息已經曝光，有望于2024年上半年上市。

2、理想MEGA是一款因為皮相而出圈的MPV，但是因為骨相回爐重造，沸沸揚揚導致理想MEGA充滿著不確定性。理想MEGA在廣州車展亮相之初，因為酷似高鐵、先鋒大膽的造型，顛覆了以往MPV的固有設計，一時之間也是引起了市場的廣泛關注，但是因為白車身結構設計和強度問題回爐重造，導致上市時間推遲一個月。

3、易車原創(chuàng) 近日小米汽車MS11外觀效果圖曝光，一時間又引起大家對跨界造車的熱議。

4、但造車不同，要求更大的資金投入、更復雜的生產流程、更高的技術要求等等，要想打破壁壘是一件十分困難的事情。 當然了，從目前流露出的信息來看，小米汽車正在有條不紊的前進，距離首款車型正式亮相時間漸進，相關內容曝光也逐漸多了起來，同時頻頻沖上了熱搜，不難看出消費者們對它的關注度。

5、這是2021年3月，小米集團董事長雷軍宣布進軍智能電動汽車領域時的一段慷慨激昂的演講。雷軍認為，智能電動汽車是未來10年最寬廣的發(fā)展賽道。如今，距離雷軍下場造車已經2年4個月，來自供應鏈端的最新消息顯示，“小米第一款車型已報價完畢”，這也意味著，小米汽車距離量產已經越來越近了。

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