接下來為大家講解小米su7門把手，以及小米su7門把手純電子鎖涉及的相關信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部
• 2、簡潔化設計,小米SU7內飾設計圖來了,猜猜會定什么價?
• 3、有點貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時米”
• 4、小米SU7終于亮相!智艙不負眾望,百公里加速2.78秒?

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

1、說到深藏不露，造車1003天的小米汽車絕對可以稱上一號，做到了一鳴驚人。

2、同時在問答中，雷軍也表明了，小米SU7是一臺先進的移動智能空間，希望做一輛能承載大家所有向往的夢想之車；在駕駛性等機械素質上，希望能媲美保時捷Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美Tesla Model S。

3、從小米的角度來看，雷軍作為公司的創(chuàng)始人和CEO，他的推薦無疑具有很強的導向性。小米一直以來都以用戶為中心，注重產品的細節(jié)和用戶體驗。雷軍選擇推薦小米su7橄欖綠顏色，很可能是基于對市場趨勢的敏銳洞察和對用戶需求的深入了解。

4、在此前的發(fā)布會上，雷軍曾重點介紹了車輛在防曬方面所做的努力。SU7天幕玻璃做了雙層鍍銀處理，紫外線隔絕99%，紅外線隔絕91%。同時，前擋風玻璃做了三層鍍銀處理，紫外線隔絕95%，紅外線隔絕96%。

5、正如現(xiàn)在大部分車企將高階智能駕駛方案從三激光雷達減少至單激光雷達，在硬件減少的前提下需要用算法進行感知補全。在如今智能駕駛開始追求性價比的時代，減少多激光雷達帶來的性能冗余已經(jīng)成為主流。在近期諜照中，小米SU7取消了在原本路試時配置的兩顆側向激光雷達，通過攝像頭方案代替補盲激光雷達。

6、這么一看，海報中說小米SU7可能有中國市場最大的前備箱，并不夸張。（保時捷Taycan）關于“前備箱到底實不實用”，“沒有前備箱的純電車是不是技術不行”等問題在網(wǎng)上的爭議不少。

簡潔化設計,小米SU7內飾設計圖來了,猜猜會定什么價?

流線外形、低趴設計，全球量產車型中最低風阻系數(shù) 小米SU7外觀圓潤動感，車長49***mm，車高1440mm，所以整個車身顯得很低趴，而3倍輪軸比、2倍輪高比、36倍寬高比使其看上去比例非常協(xié)調。此外，小米SU7整車的風阻系數(shù)僅為0.195Cd，是目前全球最低風阻系數(shù)的量產車。

目前，官方已經(jīng)公布了小米SU7的內飾官圖，內飾設計布局主打未來科技感，11英寸懸浮中控屏和翻轉式儀表盤是比較獨特的存在。比較意外的一點是，雖然有大屏，但還是設計了物理按鍵，有助于提升日常用車的實用性。

小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關于售價，雷軍表示不會便宜，不會是99萬或199萬元。新車外觀具有邁凱倫+保時捷的風格，但導風口和前杠設計略顯保守。車身側面***用溜背設計，隱藏式門把手和簡約的外部后視鏡，車頂搭載激光雷達和攝像頭，智能化程度高。

內飾方面，小米SU7***用了環(huán)繞式設計，車內看起來比較簡潔，提供有曜石黑、暮光紅和***灰三種內飾配色可選，同時還配備有三幅D型多功能方向盤、翻轉式液晶儀表和11英寸中控屏，以及后排拓展屏，并將內置高通驍***295座艙芯片和小米澎湃OS車機系統(tǒng)，預計在人機交互和智能化方面表現(xiàn)較好。

有點貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時米”

1、易車訊 12月28日中午，小米汽車官方正式發(fā)布了旗下首款純電動車型——小米SU7的正式官圖。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運動屬性，并將配備單/雙電機以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達800公里。

2、非保時米 在之前的非預期車照曝光時，就有人說 SU7 看起來有點像保時捷 Taycan，這會 SU7 正式亮相，小米干脆也不裝了，在很多性能部份都拿 Taycan 來作對標比較，但唯獨外觀設計方面強調是自主設計。

3、不管這個市場中的競爭者們對于小米SU7到底是什么態(tài)度，但小米汽車對待市場的態(tài)度卻是很認真的，大量創(chuàng)新布局與功能鍵設計，都在讓小米SU7充分展示自己的實用性，也讓人見到了曾經(jīng)在智能手機市場的誠意與創(chuàng)意。

4、小米SU7：后驅、長續(xù)航、智駕版，零百加速28秒，最高時速210km/h，配備76kWh刀片電池，擁有700km CLTC續(xù)航，支持15分鐘充電350km的快充功能。舒適性配置上，擁有前后排座椅加熱、前排座椅通風、高品質10揚聲器音響；智駕功能為純視覺方案，未配備激光雷達。

5、在性能方面，小米的“單電機”性能，幾乎已經(jīng)是其他產品的“雙電機”性能。 而在更核心的電池技術中，CTB技術、800V高壓技術，這些都已經(jīng)完成了落地。 在這里有一個信息值得注意，那就是小米SU7上市后，新車將搭載100度大容量電池，在CLTC工況下，車輛續(xù)航理論上將超過800km，能夠有效破解純電痛點問題。

小米SU7終于亮相!智艙不負眾望,百公里加速2.78秒?

1、小米SU7 Max版***用雙電機全輪驅動，峰值扭矩達838N·m，足以匹敵0L渦輪增壓發(fā)動機的跑車性能，總功率高達495kW，最高車速可達265km/h，0-200km/h加速僅67秒，零百加速快至 78 秒，轉彎半徑7米，百零制動距離33米，擁有超一流的綜合操控性能表現(xiàn)。

2、小米SU7還具有十足的駕控樂趣，用戶可以自定義包括加速特性、轉向手感輕重、前后驅動分配比例等十項調節(jié)。開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，并支持彈射起步。

3、不可或缺的殺手锏自然就是動力，小米這一塊也下功夫研發(fā)，SU7上使用代號V6與6S兩顆電機，代號V8的電機轉速更是世界第一，只是要等到2025年才出來，不說也罷。

4、動力方面，小米SU7 搭載雙電機，實現(xiàn)全輪驅動，最大馬力高達673PS，峰值扭矩838N·m，媲美0L渦輪增壓V8發(fā)動機的跑車，零百加速78秒，最高車速265km/h，100-0km/h制動距離33m。要知道，這樣的成績直接超過了保時捷Taycan Turbo。

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