今天給大家分享未來汽車與小米哪個好，其中也會對小米汽車前景的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、雷軍發(fā)聲:小米只有成為電動汽車行業(yè)TOP5才算成功,每年出貨量如何...
• 2、小米造車是儲備已久你怎么看
• 3、硬件主流軟件領(lǐng)先行業(yè)1年,但小米汽車不具備性價比優(yōu)勢?

雷軍發(fā)聲:小米只有成為電動汽車行業(yè)TOP5才算成功,每年出貨量如何...

躋身電車前五才是成功！小米汽車最近已經(jīng)開始了在道路上的試驗，但是雷軍這時候也對外發(fā)表了自己的造車感言，那就是雷軍覺得小米汽車一定要躋身未來的前5行列，畢竟只有前5個企業(yè)才能夠活下來，這就是小米汽車造車的終極目標。

小米制造汽車現(xiàn)在是正確的時機，李六月個人聲稱，這是退休前的最后一個項目，最近，小米制造汽車，真的只有5年前在有軌電車行業(yè)，才是業(yè)務(wù)上的真正成功，這更多他自己。

需要從以下四方面來闡述分析雷軍：小米只有成為電動汽車前五巨頭才能成功，這個行業(yè)的競爭有多殘酷。

雷軍稱小米造車需擠進世界前五才算成功，大廠都爭相造車的原因：我國造車的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)成熟。在汽車的熱潮之后，***的大力扶持電動汽車的發(fā)展十分的迅速，而且整個產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)也是完整的，企業(yè)進入是不需要花費太多的精力去搞研發(fā)。同時通過ODM的形式可以將車輛的設(shè)計等構(gòu)造出來。

基本上就要宣告小米汽車胎死腹中了，因為現(xiàn)在距離新能源行業(yè)的寒冬越來越近。進入十月，連特斯拉和比亞迪的新能源汽車銷量都開始下降了，所以希望小米汽車快點入局了！總的來說，小米汽車現(xiàn)在應(yīng)該是卡在生產(chǎn)階段，不過應(yīng)該很快也要開始生產(chǎn)了，因為雷軍在某國外社交平臺透露了關(guān)于小米汽車的信息。

我可以簡單給你介紹一下，雷軍現(xiàn)在已經(jīng)53歲了；而小米集團現(xiàn)在的情況也不好，小米集團的港股股價一直在下跌，而且隨著手機市場的低迷，小米手機的出貨量也在逐漸減少，再加上小米手機多次沖擊高端失敗，局勢更加不容樂觀。

小米造車是儲備已久你怎么看

1、小米造車是儲備已久你怎么看早在多年前雷軍就是特斯拉的車主，曾經(jīng)向馬斯克取過經(jīng)。2019年，小鵬汽車融資也有小米進行5000萬美元入股。目前的電動車市場新勢力有： 蔚來，理想，小鵬。也有外企領(lǐng)先市場的大佬：特斯拉。

2、小米所擁有的現(xiàn)金儲備已經(jīng)達到了1，000億元人民幣。在造車這個領(lǐng)域其實最重要的就是現(xiàn)金儲備，目前小米已經(jīng)宣布了前期投入100億人民幣。這只不過是前期的短期投入，小米在未來3~5年的時間之內(nèi)還會繼續(xù)投入更多的資金，并且在10年之內(nèi)會有100美元進入。

3、二是生態(tài)的降維打擊，在《答網(wǎng)友100問》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座艙系統(tǒng)，目前已有超過1000+款小米智能生態(tài)設(shè)備可無感上車。這是一個強大的生態(tài)能力，是除了目前華為之外，任何一個主機廠都做不到的核心競爭力。第二個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起高性能的產(chǎn)品差異化。

硬件主流軟件領(lǐng)先行業(yè)1年,但小米汽車不具備性價比優(yōu)勢?

1、年末，小米首款汽車“小米SU7”亮相小米汽車技術(shù)發(fā)布會。發(fā)布會上，小米集團董事長雷軍強調(diào)小米汽車在技術(shù)上的領(lǐng)先和高端，并不惜以“最先進”“最完整”“最嚴苛”“最核心”等形容詞來修飾對小米SU7的重視和喜歡。 小米擁有過很多標簽，比如“性價比”“年輕”“平民”等。外界對小米汽車最關(guān)心的是小米SU7的價格。

2、成本控制能力：小米在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)成本控制等方面有著豐富的經(jīng)驗，這有助于小米汽車提供性價比更高的產(chǎn)品。 生態(tài)系統(tǒng)整合：小米擁有龐大的智能家居和智能設(shè)備生態(tài)系統(tǒng)，小米汽車可以與之整合，提供更為便捷的智能出行體驗。

3、小米SU7綜合配置未能取勝，似乎只能在定價策略上下功夫了，只是看雷軍的態(tài)度，要與似乎無意做性價比，而是主攻中高端。 不過，如今汽車市場價格戰(zhàn)的激烈程度，半點不由人，如果小米汽車給不出有誠意的價格，雷軍造車1000天的首戰(zhàn)，怕是打不贏了，之后小米汽車的路，也難走。

4、個人覺得有可能，但是難度有點大。從線下門店渠道數(shù)量規(guī)模來看，小米確實有點很多造車新勢力所無法比擬的優(yōu)勢，但是從“小米之家”線下門店的展廳規(guī)模來看，很難像很多華為門店那樣能夠?qū)⒁惠v尺寸這么大的車型擺進去。

5、能夠在品牌的首次新車發(fā)布會上拿出多向領(lǐng)先數(shù)據(jù)，一方面得益于小米在汽車領(lǐng)域的積極投入，另一方面也與其“后發(fā)優(yōu)勢”有著重要的關(guān)系。以小米汽車發(fā)布會上的展示的第一項重要成就——小米超級電機為例，21000rpm的數(shù)據(jù)雖然處于行業(yè)領(lǐng)先位置，但是對比一下“友商數(shù)據(jù)”不難得知，小米汽車并沒有絕對優(yōu)勢。

6、而小米也給自己制定了在2024年躋身國內(nèi)智能駕駛第一陣營的目標。△智能駕駛成為小米汽車發(fā)力的重點領(lǐng)域 雖然小米在相關(guān)核心技術(shù)上的確做得不錯，但是這些技術(shù)的突破，其實更多還是在現(xiàn)有的技術(shù)的架構(gòu)內(nèi)持續(xù)進行迭代升級和優(yōu)化的結(jié)果，很難說具有革命性或者劃時代的突破。

關(guān)于未來汽車與小米哪個好，以及小米汽車前景的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。