接下來為大家講解小米su7泄密***，以及小米泄露涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米SU7實(shí)車曝光,擔(dān)心“一上來不火”更擔(dān)心“賣的太火”
• 2、一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部
• 3、小米汽車蓄勢(shì)待發(fā),100kWh大電池+四驅(qū),到底有多香?

小米SU7實(shí)車曝光,擔(dān)心“一上來不火”更擔(dān)心“賣的太火”

1、近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光出一組媒體實(shí)車拍攝小米SU7的現(xiàn)場(chǎng)照片，一時(shí)之間引發(fā)了無數(shù)熱議。據(jù)悉，此次媒體拍攝已經(jīng)和小米汽車簽署了《保密承諾函》，但其照片卻被提前曝光，因此根據(jù)協(xié)議規(guī)定，小米將對(duì)該媒體進(jìn)行追責(zé)，泄密媒體或?qū)⒚媾R300萬元人民幣的賠償。作為目前話題度最高的新勢(shì)力車企，小米汽車一直備受關(guān)注。

2、雖然小米SU7還未上市，但從發(fā)布會(huì)來看，小米SU7的產(chǎn)品力應(yīng)該是在線的。而且雷軍對(duì)小米SU7也是充滿了信心，甚至還曾表示過，既擔(dān)心SU7不火，又擔(dān)心SU7賣得太火，怕交付能量跟不節(jié)奏。雖然他的靜態(tài)是雙向的，但不少網(wǎng)友都認(rèn)為后者才是雷軍真實(shí)想法。顯然，小米SU7已經(jīng)成為雷軍進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的“主心骨”。

3、但經(jīng)過協(xié)商之后，雷軍認(rèn)為小SU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，在價(jià)格上必須有3萬左右的優(yōu)勢(shì)，因此將門檻下調(diào)至259萬元。要知道，小米SU7本身比特斯拉Model 3大一號(hào)，屬于是中大型車的定位，車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了49***mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)3000mm。

4、易車訊 近日，小米汽車首款車型SU7無偽裝實(shí)車圖在網(wǎng)絡(luò)上曝光，預(yù)計(jì)新車正在進(jìn)行廣告宣傳片的拍攝。尾部標(biāo)識(shí)顯示曝光的為配備激光雷達(dá)的Max車型，車身***用淺綠色設(shè)計(jì)，外后視鏡疑似為無邊框樣式，尾燈點(diǎn)亮后有著不俗的辨識(shí)度。結(jié)合此前信息來看，小米SU7有望12月28日正式發(fā)布，并同步開啟盲訂。

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

1、一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個(gè)方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無需對(duì)于算力過度精打細(xì)算。

2、小米SU7搭載英偉達(dá) DRIVE Orin芯片，搭配全棧自研的智能駕駛算法，可以不依靠高精地圖實(shí)現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段的領(lǐng)航輔助駕駛，以及無人自動(dòng)尋找車尾泊車，這樣的技術(shù)可以算作智駕第一梯隊(duì)了。

3、雷軍在現(xiàn)場(chǎng)放出了小米SU7與特斯拉Model 3的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，兩車在38攝氏度下暴曬5小時(shí)，最終前者比后者車內(nèi)溫度低了12℃。 還有一個(gè)實(shí)用功能也得到了很多人的認(rèn)可，那就是一鍵隱私功能，它可以一鍵關(guān)閉車輛的攝像頭和雷達(dá)定位等，至于具體的應(yīng)用場(chǎng)景，大家可以自行腦洞。

小米汽車蓄勢(shì)待發(fā),100kWh大電池+四驅(qū),到底有多香?

網(wǎng)上傳來了疑似小米汽車電池包的消息。圖片顯示這塊貼著MI商標(biāo)的小米汽車電池包容量達(dá)到101kWh。而且額定電壓為727V。由此推斷，小米汽車會(huì)支持800V高壓快充。作為參考目前容量達(dá)到100kWh以上的車型有蔚來ES極氪001，其中最便宜的極氪001 100kWh版本也賣到30萬元。

動(dòng)力方面，小米SU7單電機(jī)版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時(shí)間28秒，配備容量為76kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km；而雙電機(jī)版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時(shí)間78秒，配備容量為101kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km。

首先是電池，2024款極氪001除了四驅(qū)低配，全系都搭載了100kWh的寧德時(shí)代的麒麟電池，也就是雷軍在小米技術(shù)發(fā)布會(huì)上聲稱，用上這款電池的車型的價(jià)格起碼都要達(dá)到40萬。而2024款極氪001最低的定價(jià)放在了29萬。

為什么外界會(huì)如此關(guān)注小米造車？就是鑒于此前小米手機(jī)的打法，很多消費(fèi)者都期待小米汽車也能有一個(gè)驚人的價(jià)格。但小米SU7畢竟是一款車長(zhǎng)近5m，軸距達(dá)3m的轎車，再加上網(wǎng)傳的100kWh電池+800V的動(dòng)力組合，僅憑這些15萬元左右就很難拿下。

從技術(shù)水準(zhǔn)來看，小米SU7***用了很多全新的技術(shù)，而且也已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先的水準(zhǔn)，但是對(duì)于大多數(shù)人來說，目前這些技術(shù)還停留在PPT階段，到底有多強(qiáng)？還得日后的實(shí)車來驗(yàn)證。在筆者看來，小米SU7的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是“人車家全生態(tài)”。

總時(shí)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)，雷總一人Carry全場(chǎng)，從電機(jī)、電池、架構(gòu)，到設(shè)計(jì)、座艙、智能和安全，一場(chǎng)盛大的技術(shù)發(fā)布會(huì)后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。 從3C手機(jī)產(chǎn)品跨界到造車，即便是付出了1000天、100億和10倍投入，小米汽車仍不免被外界所質(zhì)疑。

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