就以具體化產(chǎn)品來說,小米SU7定位一款C級(jí)高性能科技生態(tài)轎車;具體尺寸及產(chǎn)品力均如下圖所示。外形設(shè)計(jì)上,小米SU7***用一套“設(shè)計(jì)&功能兼?zhèn)洹钡臓I造思路;極具鋒銳的外形設(shè)計(jì)既具備極強(qiáng)科幻感,也營造出僅為 0.195的風(fēng)阻系數(shù)。
易車訊 12月28日中午,小米汽車官方正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車型——小米SU7的正式官圖。新車定位中大型純電動(dòng)轎車,官方表示新車將擁有非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性,并將配備單/雙電機(jī)以及多種續(xù)航可選,最高續(xù)航可達(dá)800公里。
小米SU7的內(nèi)外飾設(shè)計(jì),相信大家已經(jīng)從之前從各種諜照、“身份證”上看過很多次了,至于是否“好看”,各位應(yīng)該都有自己的判斷,這次只說幾個(gè)細(xì)節(jié)。
小米作為國內(nèi)頭部科技公司,造車卻算得上一個(gè)“新手”,但小米SU7號(hào)稱耗資百億,雷軍更是標(biāo)識(shí)未來小米汽車的愿景是媲美保時(shí)捷、特斯拉,你覺得小米SU7會(huì)定價(jià)多少錢,它會(huì)成為新爆款嗎?【本文來自易車號(hào)作者一起去SUV,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。
老封仍然不看好,因?yàn)橐粋€(gè)樸素道理:汽車行業(yè)沒有“生而成熟”,小米汽車正面臨激烈的市場競爭和并不算友好的輿論環(huán)境,上市后的任何風(fēng)吹草動(dòng)都可能引***潮般的質(zhì)疑。重點(diǎn)是定價(jià)上來就走高端,可能脫離它的基本盤。在產(chǎn)品層面,雙方各抒己見,并不能說服對(duì)方。
雖然小米官方做出了回應(yīng),但網(wǎng)友們的觀點(diǎn)大有不同,有網(wǎng)友表示“小米SU7要提前涼”,也有網(wǎng)友反對(duì)“這波暗黑系操作能劃走不少流量吧”。至于小米SU7能不能涼,應(yīng)該說產(chǎn)品力方面占據(jù)了相當(dāng)大的份額。新車概況:設(shè)計(jì)方面,小米SU7倒是迎合了年輕人的審美需求。
小米SU7是小米汽車歷時(shí)3年并投入超百億元全棧自研的,也被雷軍稱為“此生最后一次創(chuàng)業(yè)”。小米SU7定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車,在性能、配置和駕駛體驗(yàn)上都非常出色。另外,小米SU7的智能座艙成為“人家車全生態(tài)” 中最重要的一環(huán),也使得小米移動(dòng)生態(tài)形成完美的閉環(huán)。
月28日,小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會(huì)正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況,并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。
更要命的是,極星是已經(jīng)被國際認(rèn)可的豪華品牌,雖然在中國賣得不好,但它有高定價(jià)權(quán)的底氣。而阿維塔則是被國內(nèi)認(rèn)可的鴻蒙高端車型,玩兒噱頭和科技感,至少在視覺上遠(yuǎn)超小米SU7。
不僅如此,小米SU7還具有十足的駕控樂趣,可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié),開啟Boost模式后,可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出,還支持彈射起步。
小米自主設(shè)計(jì)的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金,以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計(jì),使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。
最近,有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看,印證了此前偽裝車輛的許多細(xì)節(jié),在揭開了最后一層“面紗”見到實(shí)車實(shí)拍之后,希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個(gè)看點(diǎn)的。
月28日,小米發(fā)布了SU7的官圖,它的顏值不錯(cuò),像保時(shí)捷Taycan,***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì),和國內(nèi)的其它造車新勢(shì)力區(qū)別開來了。小米對(duì)這款車給予厚望,并且表示價(jià)格可能會(huì)不便宜,并且解釋了這款車為什么叫作SU7,小米表示它不造慢車。
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