簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、汽車降價(jià)是什么原因?2021年汽車會(huì)降價(jià)嗎
• 2、特斯拉還會(huì)有進(jìn)一步降價(jià)行動(dòng)?長(zhǎng)城汽車首季凈利下滑近9成
• 3、想買車的可以出手了,多家車企降價(jià),這5款最高優(yōu)惠19萬(wàn)
• 4、40多家汽車品牌集體降價(jià),為何發(fā)生“血腥”的降價(jià)潮?
• 5、突發(fā)!特斯拉又降1.4萬(wàn),8月已有11家車企降價(jià)

汽車降價(jià)是什么原因?2021年汽車會(huì)降價(jià)嗎

總的來(lái)說(shuō)，雖然2021年汽車價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)小幅度的波動(dòng)，但大幅度降價(jià)的可能性并不大。對(duì)于急需用車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，早買早享受可能是更好的選擇。畢竟，汽車不僅是一種交通工具，還可以作為生產(chǎn)工具帶來(lái)額外的收益。如果汽車能夠?yàn)槟銕?lái)更高的價(jià)值，那么與其等待價(jià)格波動(dòng)，不如現(xiàn)在就購(gòu)買。

答案是不會(huì)的，2021年汽車價(jià)格預(yù)計(jì)仍然會(huì)比2020年略高一些。這是因?yàn)?020年汽車價(jià)格已經(jīng)非常優(yōu)惠了，這里指的優(yōu)惠指的是各種優(yōu)惠政策后的最終售價(jià)。由于2020年汽車工業(yè)受到***病毒的嚴(yán)重影響，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)能力下降，新車、年度改款和交付周期較長(zhǎng)的新能源車型等都導(dǎo)致了汽車價(jià)格的下跌。

綜上所述，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化和消費(fèi)者購(gòu)車需求的價(jià)格敏感度提高，以及企業(yè)銷售目標(biāo)的壓力，這些都是造成2021款英朗降價(jià)的原因之一。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格確實(shí)是重要的考慮因素之一，只有價(jià)格合理才能吸引更多的消費(fèi)者并且提高消費(fèi)的滿意度。

年汽車的價(jià)格不會(huì)大降，小幅度的降價(jià)還是有的。2021年中國(guó)已經(jīng)從疫情中完全走出來(lái)，整個(gè)行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)都恢復(fù)了正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只有極個(gè)別需要依靠海外供應(yīng)部件的廠商會(huì)受阻，因此2021年的整體供求關(guān)系會(huì)恢復(fù)穩(wěn)定，預(yù)計(jì)主流品牌的庫(kù)存壓力也能維穩(wěn)。因此，2021年的汽車降價(jià)還是得看年底。

預(yù)估2021年一部分汽車價(jià)錢會(huì)小幅度下降，但不可能降過(guò)多。

特斯拉還會(huì)有進(jìn)一步降價(jià)行動(dòng)?長(zhǎng)城汽車首季凈利下滑近9成

1、特斯拉暗示還會(huì)有進(jìn)一步降價(jià)行動(dòng)？前不久，特斯拉在美國(guó)下調(diào)售價(jià)引起了軒然***，同時(shí)國(guó)內(nèi)也傳出了特斯拉會(huì)在上周六降價(jià)的消息。遺憾的是，上周六我們并沒(méi)有看到特斯拉的降價(jià)。

2、今年一季度，除了比亞迪和特斯拉銷量正增長(zhǎng)外，其他車企的銷量紛紛出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中長(zhǎng)城汽車一季度銷量下滑最為嚴(yán)重，-47%。相應(yīng)的，長(zhǎng)城汽車一季度的凈利也同比下滑嚴(yán)重。

3、特斯拉會(huì)降到20萬(wàn)嗎 可能會(huì)，也有可能不會(huì)，如果現(xiàn)在特斯拉最低22萬(wàn)起的車銷量提不上來(lái)的話，特斯拉可能依舊會(huì)降價(jià)，很多人都等著20萬(wàn)以內(nèi)買到特斯拉呢！有網(wǎng)友也表示，可以沒(méi)有利潤(rùn)，但不能沒(méi)有銷量。有銷量，就還能想象一下，股價(jià)維持住，賣點(diǎn)股什么都有了。

4、其次，特斯拉有利潤(rùn)空間進(jìn)行降價(jià)。經(jīng)過(guò)去年大幅度降價(jià)后，特斯拉Q3單車凈利潤(rùn)在5萬(wàn)元左右，雖然同比下降 848%，但單車凈利潤(rùn)率上仍為94%，與比亞迪的單車凈利潤(rùn)率86%相比仍占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。此外，2023年，特斯拉經(jīng)過(guò)多輪降價(jià)將國(guó)產(chǎn)Model 3的起售價(jià)一度降到了299萬(wàn)元。

5、轉(zhuǎn)瞬之間，長(zhǎng)城汽車就成了電動(dòng)化浪潮中的失意者。 今年前4個(gè)月，長(zhǎng)城汽車全系銷量為33萬(wàn)輛，同比下滑7%，其中，新能源汽車銷量為3萬(wàn)輛，總滲透率約16%，整體落后于大市14個(gè)百分點(diǎn)。

6、近日，特斯拉發(fā)布了2023年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第二季度總營(yíng)收達(dá)到249億美元，同比增長(zhǎng)47%，創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)預(yù)期241億美元。

想買車的可以出手了,多家車企降價(jià),這5款最高優(yōu)惠19萬(wàn)

1、要說(shuō)在當(dāng)前降價(jià)幅度最大又值得購(gòu)買的車型中，Jeep大切諾基絕對(duì)算是走在最前面的車型了，599—749萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)如今經(jīng)銷商僅報(bào)價(jià)354—749萬(wàn)，最高降幅達(dá)到了15萬(wàn)，堪稱此次降價(jià)潮中最大的卷王，作為美系硬派越野品牌，大切諾基在性能方面的表現(xiàn)均衡而強(qiáng)大，是一臺(tái)可家用可帶你去遠(yuǎn)方的車型。

2、fun君在周末也走訪了幾家豪華品牌4S店，客流量雖然沒(méi)有往年那么高，但進(jìn)店的意向用戶卻并沒(méi)有減少，買車和訂車的用戶依然絡(luò)繹不絕。 但3月份豪華品牌的高銷量，某種程度上和“大降價(jià)”是脫不開(kāi)關(guān)系的。

3、長(zhǎng)安汽車在本月初公布了限時(shí)優(yōu)惠套餐，12內(nèi)買車都能享受優(yōu)惠。

4、最高優(yōu)惠：15萬(wàn) 要說(shuō)起打折，捷豹敢認(rèn)第一沒(méi)人敢認(rèn)第二，畢竟七折豹的稱號(hào)“聲名遠(yuǎn)播”，目前23款車型最高可優(yōu)惠15萬(wàn)，整車在外觀方面***用了獨(dú)特的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭部分***用了圓角矩形進(jìn)氣格柵和鱗片式鍍鉻飾條，雙L形日間行車燈具有高辨識(shí)度和戰(zhàn)斗氣息。

5、今年，法系車還想故技重施，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍推出******，老用戶置換最高可享5萬(wàn)元補(bǔ)貼，涵蓋凡爾賽、408X車型。與去年相比，法系今年鬧出的動(dòng)靜那可不夠看的。畢竟去年雪鐵龍C6的大促只是打出了名頭，卻沒(méi)打出個(gè)銷量。如果用追星族的說(shuō)法，就是溜了一波粉。

40多家汽車品牌集體降價(jià),為何發(fā)生“血腥”的降價(jià)潮?

燃油車的降價(jià)潮還有以下三個(gè)原因。首先，居民手中沒(méi)有錢，疫情三年對(duì)居民的收入造成了巨大影響，很多人連正常生活都難以維持，更不可能去購(gòu)買汽車這樣的消費(fèi)品。其次，汽***存實(shí)在太高，老百姓沒(méi)有錢買車，汽車當(dāng)然就會(huì)賣不出去。

供需失衡 從經(jīng)濟(jì)學(xué)上分析，價(jià)格下降的原因就是供給過(guò)多，需求過(guò)少，從今年的情況看，也是比較符合的，燃油車、新能源汽車琳瑯滿目，可以選擇的太多了，但需求并沒(méi)有上來(lái)，而一些銷量不好的汽車制造商的庫(kù)存積壓過(guò)多，那么他們?yōu)榱吮苊膺^(guò)多的庫(kù)存，這個(gè)時(shí)候價(jià)格就需要下調(diào)了。

特斯拉多次成為降價(jià)急先鋒，其產(chǎn)能急劇擴(kuò)大和較高的單車?yán)麧?rùn)率使得“讓利換市場(chǎng)”成為其發(fā)展重心。一旦特斯拉降價(jià)，其他新能源車企必然跟進(jìn)，以承受用戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。此外，市場(chǎng)出清也是降價(jià)潮的原因之一。

此外，市場(chǎng)出清也是降價(jià)潮的一大原因。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，那些無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需求的品牌面臨被淘汰出局的命運(yùn)。降價(jià)促銷活動(dòng)可以幫助企業(yè)清理滯銷車型，提高產(chǎn)品的流通速度，降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。今年上半年?yáng)|風(fēng)系等傳統(tǒng)燃油車企的大幅度降價(jià)，正是基于這一邏輯。

近日國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)集體迎來(lái)降價(jià)，多家車企下調(diào)旗下汽車價(jià)格，降價(jià)原因可能是車市競(jìng)爭(zhēng)程度的加劇，以及電動(dòng)汽車進(jìn)入加速取代燃油車的發(fā)展情況，車企選擇降價(jià)是為了獲取更多的市場(chǎng)份額，得到消費(fèi)者的支持。

突發(fā)!特斯拉又降1.4萬(wàn),8月已有11家車企降價(jià)

1、首先無(wú)論是從降價(jià)還是從交付時(shí)間上來(lái)看，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始向新款Model 3過(guò)渡，比如特斯拉德國(guó)***顯示，新訂購(gòu)的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而對(duì)于Model 3高性能版本，最遲可能要到2024年1月才能交付。值得一提的是，特斯拉在歐洲市場(chǎng)交付的Model 3基本上都是在上海工廠生產(chǎn)。

2、還需注意的是，進(jìn)入8月以來(lái)，據(jù)出行局不完全統(tǒng)計(jì)，包括特斯拉已有12家車企開(kāi)啟了降價(jià)，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)徹底打響，中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始了在一起降價(jià)。上汽大眾：8月1日，上汽大眾宣布，在8月1日至8月31日期間，旗下9款SUV車型降價(jià)。

3、特斯拉需要用降價(jià)手段來(lái)清理庫(kù)存，***消費(fèi)者盡快下單；另一方面，最近已上市的幾款新能源車型銷量見(jiàn)漲，特別是小鵬G6，完全是直接來(lái)打特斯拉Model Y的。這也給特斯拉帶來(lái)了不小的壓力，訂單池需要靠降價(jià)來(lái)補(bǔ)充一下。

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