印媒看小米汽車-小米產汽車
今天給大家分享印媒看小米汽車，其中也會對小米產汽車的內容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
在噴小米汽車之前,至少看懂這四點
在有關的演示中，小米帶來了柔性窗口框架、車機跨端映射等功能的畫面，“直接將手機應用pin到車上”的操作模式也很接近過去自游家那套理念。不過，小米本身的優(yōu)勢在于，它在數(shù)碼產品這邊的系統(tǒng)也有自主的東西，因此小米SU7上這套車機系統(tǒng)，可能更接近一個除了靈感都有自己技術的存在。
夸張點來說，小米汽車越晚面世一天，這些競爭對手就會發(fā)展地越強大一分。如果待到小米汽車真正面世的時候，環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)皆是已經發(fā)育成熟且強大的對手，這可不是什么美好的局面。更重要的是，小米汽車還想走自研路線。從長遠的視角來看，這種把東西都掌握在自己手里的做法很正確。
可以肯定地說，依托多年的互聯(lián)網思維，小米汽車太知道用戶想要什么了，所以在小米SU7上，它極大地發(fā)揮了實干精神，并將其滲透到各種產品細節(jié)中。 【4】營銷 劉強東曾說，不要跟雷軍比營銷，這句話不止在手機領域生效，在汽車領域也同樣如此。
降本是主旋律,用一體化電池,小米要讓中大型車定價降1萬?
結合之前曝光的一份價格表來看，小米汽車的入門版車型，真有可能賣到20萬左右的價格，用磷酸鐵鋰電池、單電機，再加上一體壓鑄和電池一體化，理論上是可以把價格壓到這個級別，但毛利率可能不會高。
此前小米CEO雷軍已經接連否認了9萬元、19萬元以及19萬元三個價格，而且承認小米SU7的定價可能會有點貴。但2024年新能源車型的主旋律就是降價內卷，可能小米內部也沒有預料到價格戰(zhàn)會來的這么快，這勢必會對小米SU7的定價造成影響。
目前碳酸鋰價格已經從高峰期近60萬元/噸降至目前不到10萬元/噸的價格，也為車企以價換量提供了空間。但不管怎么說，如此洶涌的降價行為，確實給市場帶來了很多不確定的因素。
同時，來自汽車終端市場的價格戰(zhàn)，也在迫使主機廠不斷將成本壓力傳導至供應鏈，智能芯片行業(yè)也不能幸免，降本增效成為了主旋律。 芯片的演進，在傳統(tǒng)汽車里面以MCU為主，簡單的控制功能比較單一，后來出現(xiàn)了SoC芯片。
一方面，雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場反復強調電池成本高，并直接否決了9萬和19萬的定價，其實就已經告訴大家，不要對小米SU7的低價抱有太大的希望。畢竟一塊100度寧德時代三元鋰電的電池，價格不菲，差不多要10萬元以上。
電動機動力再強，也需要穩(wěn)定的電源供應才能發(fā)揮最大的性能，小米自研的CTB一體化電池技術，電池包+地板厚度控制在120mm，線束大幅度減少了91%，為空間節(jié)省了3%。更緊湊的體積，讓CTB一體化電池最高支持150kWh容量的電池組，可實現(xiàn)1200km+的純電續(xù)航里程。
小米造車渡過尷尬期
1、小米造車，似乎快靴子落地了。 0 量產車大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造車進度。 彼時，雷軍在年度演講上表示，未來兩年不準備再辟謠和介紹關于小米造車的任何新進展，等到合適的時間再向大眾定期匯報。這意味著，小米官方可能于2024年下半年再公布造車進展。
2、在小米生態(tài)鏈這條船上，420家公司有兩種選擇，一種是跟著小米賺辛苦錢，用最低的利潤換來最大的市場；另一種是打出自己的一片天地，擺脫小米模式。智米科技在兩種路線中尋找著自己的未來。 選擇造車，蘇峻不只看到雷軍，也看到了小米系其他高層的投資脈絡。
3、小米汽車的造車資質問題不容忽視 對于如今入局汽車行業(yè)的企業(yè)而言，造車資質是一道無論如何都必須跨過去的坎。就拿前不久才倒下的自游家距離，自游家旗下車型自游家NV都已經萬事俱備，可是卻因無法得到有效的造車資質倒在了黎明前的黑暗，最后只能落得個黯然離場的狹長。
4、易車訊針對小米造車遇坎且小米汽車品牌沒批下來的傳聞，小米公司公關部總經理王化在其個人社交媒體上回應稱：“該消息不實，不存在所謂品牌需要批準的說法，此外，小米汽車進展順利，謝謝大家關注。
時隔兩年半,小米首款汽車亮相工信部,外觀引網友熱議
但是按照雷軍的規(guī)劃，小米汽車的首款車型***在第一年銷售10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，這一目標透露出了小米在新能源汽車市場上的雄心壯志。最近，備受期待的小米汽車終于在工信部的公示名錄中亮相，這意味著小米汽車即將正式上市。
極石汽車曝光，路虎衛(wèi)士平替？說到極石汽車，大家可能感到非常陌生，但對于小米旗下的石頭科技應該熟悉很多，極石汽車由石頭科技創(chuàng)始人創(chuàng)辦，也就是之前網上傳聞的“石頭汽車”。
從工信部公示的信息來看，小米牌首款汽車定位純電動轎車，車型名為SU7，共有兩個版本，分別為SU7和SU7Max，產品商標為小米牌。小米SU7尾部（來源：工信部）具體來看，外觀方面，小米首款汽車的外觀和此前曝出的外觀圖大致相同，前臉酷似保時捷，車尾是貫穿式車燈，側面***用半隱藏式門把手。
關于印媒看小米汽車，以及小米產汽車的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。
