本篇文章給大家分享汽車(chē)降價(jià)賣(mài)不了怎么回事，以及為啥車(chē)降價(jià)那么快對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、被說(shuō)成卡宴親兄弟,被車(chē)標(biāo)拖累的豪車(chē)為什么降價(jià)13萬(wàn)都賣(mài)不動(dòng)呢?
• 2、車(chē)賣(mài)不好,說(shuō)明還是降價(jià)不夠
• 3、最高優(yōu)惠16萬(wàn)!車(chē)企賣(mài)不動(dòng)了?
• 4、降價(jià)帶不來(lái)成交量,二手車(chē)市場(chǎng)遇冷的原因有哪些?前景將如何?
• 5、為什么汽車(chē)降價(jià)了,二手車(chē)反而不好賣(mài)了呢?

被說(shuō)成卡宴親兄弟,被車(chē)標(biāo)拖累的豪車(chē)為什么降價(jià)13萬(wàn)都賣(mài)不動(dòng)呢?

1、不得不說(shuō)，這款車(chē)是如假包換的“被車(chē)標(biāo)耽誤”，猛降13萬(wàn)的售價(jià)無(wú)疑是買(mǎi)到就賺到。那些喜歡保時(shí)捷卡宴，卻又被卡宴的高價(jià)拒之門(mén)外的消費(fèi)者，不如考慮一下這款卡宴的同門(mén)師兄弟，說(shuō)不定會(huì)有超出預(yù)期的收貨。

2、首先，就是MLB-EVO平臺(tái)，這樣說(shuō)吧，在這個(gè)平臺(tái)上打造的車(chē)型有賓利添越、蘭博基尼Urus、保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7等SUV，所以大眾途銳才有了卡宴兄弟這一稱(chēng)呼，基于同平臺(tái)技術(shù)方面多少是會(huì)共享的。大眾途銳的長(zhǎng)寬高分別是4878/1984/1686mm，軸距2889mm，其中入門(mén)車(chē)型的軸距是2904mm，其他數(shù)據(jù)均相同。

3、一是因?yàn)檫@款車(chē)雖然在配置、性能方面都達(dá)到了豪車(chē)的水準(zhǔn)，屬于“出身豪門(mén)”的背景，但在這顏值即是正義的時(shí)代，它的外觀(guān)造型卻太過(guò)于低調(diào)，在外觀(guān)方面完全沒(méi)有豪車(chē)的氣勢(shì)。相信不少消費(fèi)者認(rèn)為，售價(jià)六七十萬(wàn)元的大眾再豪華它也只是大眾，而售二三十萬(wàn)元的奔馳，它仍然是屬于真香定律的奔馳。

4、大家好，有一款豪車(chē)它跟卡宴稱(chēng)兄道弟，售價(jià)售價(jià)一度高達(dá)八十多萬(wàn)，它就是大眾途銳，這款車(chē)是2002年大眾為了提升品牌形象，所延生的一款車(chē)。

5、在市場(chǎng)上只能夠通過(guò)降價(jià)來(lái)博取消費(fèi)者的好感，而且銷(xiāo)量還是比較慘淡的。

車(chē)賣(mài)不好,說(shuō)明還是降價(jià)不夠

而要說(shuō)不足，就是大幅降價(jià)導(dǎo)致的品牌豪華性損傷，而且保值率也受到波及，而且CT6的影響力和品牌高度和BBA還是有很大差距。

可以肯定的是，現(xiàn)在新能源車(chē)企能做到的，包括資源整合能力、供應(yīng)商整合能力、生產(chǎn)制造能力、成本及質(zhì)量管控能力，合資品牌做了幾十年，會(huì)比新能源車(chē)企做得更好。在此基礎(chǔ)上，如果連降價(jià)都拯救不了合資新能源產(chǎn)品，合資品牌就該考慮是不是誠(chéng)意還拉得不滿(mǎn)了。

當(dāng)前汽車(chē)降價(jià)的原因是汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)需求不足，為了促進(jìn)銷(xiāo)售，汽車(chē)廠(chǎng)商***取了降價(jià)等促銷(xiāo)措施。如果汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，汽車(chē)廠(chǎng)商可能會(huì)***取報(bào)復(fù)性漲價(jià)措施，以保證其利潤(rùn)最大化。然而，汽車(chē)市場(chǎng)的供求關(guān)系是復(fù)雜的，汽車(chē)廠(chǎng)商***取漲價(jià)措施需要考慮多種因素。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)企的降價(jià)、優(yōu)惠策略無(wú)疑是一個(gè)好消息。這意味著消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到心儀的車(chē)型，或者以相同的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到更高配置的車(chē)型。然而，并不是所有的降價(jià)、優(yōu)惠策略都值得消費(fèi)者追捧。

最高優(yōu)惠16萬(wàn)!車(chē)企賣(mài)不動(dòng)了?

車(chē)企：從限時(shí)優(yōu)惠，到***裸降價(jià) 價(jià)格戰(zhàn)剛剛開(kāi)打的時(shí)候，絕大部分參賽的選手都是搖擺的。一方面，全行業(yè)都在降價(jià)，不降價(jià)就意味著失去市場(chǎng)，另一方面，它們又想要維持原有的價(jià)格體系，幻想著有朝一日，價(jià)格能恢復(fù)如初。

很明顯，特斯拉并不滿(mǎn)足全部條件。提高補(bǔ)貼門(mén)檻后，特斯拉并不能再獲得高額補(bǔ)貼，這就導(dǎo)致特斯拉吃了補(bǔ)貼調(diào)整的虧，整體的價(jià)格也不再像往常那樣優(yōu)惠。Model Y長(zhǎng)續(xù)航版曾一度賣(mài)出了8499萬(wàn)韓元（約人民幣47萬(wàn)元）的高價(jià)。

當(dāng)時(shí)很多評(píng)論都替一汽大眾著急，很明顯國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了SUV井噴的時(shí)代，一汽大眾再不“動(dòng)身”，恐怕連最后一杯羹都分不到了。

年初汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)烽煙四起，到了8月汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季，各大車(chē)企為了銷(xiāo)量更是大打出手，原本比較隱晦的市場(chǎng)優(yōu)惠也搬上了臺(tái)面，各種官方降價(jià)海報(bào)層出不窮，甚至直接下調(diào)了指導(dǎo)價(jià)。

一是銷(xiāo)量不佳的時(shí)候，二是新車(chē)上市、舊車(chē)***的時(shí)候。但最近兩年卻有些不一樣，車(chē)企們進(jìn)行的是無(wú)差別降價(jià)，油車(chē)、新能源、國(guó)產(chǎn)、合資、豪華品牌等，都加入了降價(jià)大軍。8月1日，上汽大眾官宣降價(jià)，8月31日之前，旗下9款SUV集體降價(jià)，單車(chē)最高優(yōu)惠可達(dá)6萬(wàn)元。

降價(jià)帶不來(lái)成交量,二手車(chē)市場(chǎng)遇冷的原因有哪些?前景將如何?

1、有果即有因，當(dāng)下二手車(chē)市場(chǎng)的蕭條與價(jià)格走低，除疫情原因外，主要原因有二：新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格影響和二手車(chē)流通藩籬的打破。

2、二手車(chē)市場(chǎng)的爆冷也是由于之前最保值的日系二手車(chē)價(jià)值降價(jià)也是很大的，由于他各個(gè)品牌更新?lián)Q代，越來(lái)越好，導(dǎo)致日系車(chē)變更沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。8月1日起全國(guó)范圍正式取消了，對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非運(yùn)營(yíng)二手車(chē)的全部限制，由此可見(jiàn)下年二手車(chē)可能會(huì)比上半年銷(xiāo)售有所增長(zhǎng)，對(duì)下半年市場(chǎng)帶來(lái)很大的改觀(guān)。

3、競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)：然而，隨著市場(chǎng)熱度上升，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。新手涌入市場(chǎng)，缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)，可能導(dǎo)致部分商家經(jīng)營(yíng)困難。有人擔(dān)憂(yōu)，這是否會(huì)加大二手車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)難度。未來(lái)趨勢(shì)：盡管如此，二手車(chē)市場(chǎng)的潛力依然巨大。隨著市場(chǎng)規(guī)范和消費(fèi)者理性消費(fèi)的提升，市場(chǎng)將走向成熟。

4、與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在2021年1月初的統(tǒng)計(jì)顯示，2020年，全國(guó)的二手車(chē)交易量為859萬(wàn)臺(tái)，新車(chē)銷(xiāo)售量為1928萬(wàn)臺(tái)，二手車(chē)和新車(chē)的銷(xiāo)售比例為0.4：1，二手車(chē)的交易比例是相對(duì)成熟的美國(guó)市場(chǎng)的1/6，因此我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)或?qū)⒂休^大的發(fā)展空間。

為什么汽車(chē)降價(jià)了,二手車(chē)反而不好賣(mài)了呢?

1、一般來(lái)說(shuō)，保值率高的車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)的受歡迎程度不會(huì)太低，同樣在二手車(chē)市需求大的車(chē)型保值率通常不會(huì)很低，二者互相影響。但有一類(lèi)車(chē)保值率并不低，卻讓二手車(chē)商極為頭疼，這類(lèi)車(chē)就是各大車(chē)企為了在新車(chē)銷(xiāo)量上挽回面子而定義的“不走量”車(chē)型。

2、如今，燃油車(chē)大降價(jià)勢(shì)必對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)生較大影響。當(dāng)然，價(jià)格戰(zhàn)所帶來(lái)的影響不止于此，對(duì)于二手車(chē)價(jià)格、消費(fèi)滿(mǎn)意度等都有不小影響。但是，車(chē)企似乎已經(jīng)無(wú)暇顧及這些了。相對(duì)一些價(jià)格直降，對(duì)于一些花式降價(jià)還是要看清楚了再下手，不要被一些虛頭巴腦的游戲規(guī)則迷惑了自己的判斷。

3、國(guó)產(chǎn)車(chē)保值率低 價(jià)格上，國(guó)產(chǎn)車(chē)相比合資車(chē)的確占一定優(yōu)勢(shì)，但隨著近些年國(guó)產(chǎn)新車(chē)的價(jià)格優(yōu)惠力度加大，國(guó)產(chǎn)二手車(chē)的降價(jià)空間也進(jìn)一步降低。反應(yīng)在終端：一方面是賣(mài)不出去，另一方面即使賣(mài)出去價(jià)格也被壓得非常低。

4、沒(méi)有降價(jià)。因?yàn)樨S田定價(jià)相對(duì)也不是太高，如果降價(jià)，利潤(rùn)率會(huì)隨之下降。降價(jià)了豐田車(chē)在二手市場(chǎng)的保值率將會(huì)大大降低。保值率降低又會(huì)直接影響到該款車(chē)的口碑和銷(xiāo)量。

5、例如，高端車(chē)型常常配備高科技設(shè)施、更豪華的內(nèi)飾等配件，從而推升了總成本和售價(jià)。特殊功能：某些汽車(chē)配備了特殊功能，如混合動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)等，這些特殊功能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格上漲。新車(chē)與舊車(chē)：新車(chē)的價(jià)格通常會(huì)比試圖放出的二手車(chē)更高。

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