簡述信息一覽：

• 1、為什么新能源汽車近期會(huì)降價(jià)
• 2、汽車市場“降價(jià)潮”開啟,怎么小眾車突然也值得推薦了?
• 3、5月新車:價(jià)格屠夫越出越多,但降價(jià)也不值得買的更多?
• 4、前面說話、后面擺手,蔚來全系新車降價(jià)3萬元,這是怎么了?
• 5、油車降價(jià)潮或持續(xù)至7月,合資車降價(jià)紅線到底在哪?
• 6、國五車還會(huì)不會(huì)降價(jià)

為什么新能源汽車近期會(huì)降價(jià)

價(jià)格波動(dòng)，現(xiàn)在購車合不合適？動(dòng)力電池成本大跌，勢必會(huì)影響新能源汽車的售價(jià)。那么，現(xiàn)在是不是一個(gè)合適的價(jià)格低位呢？首先，電池降價(jià)可能對舊車的影響并沒有想象中那么大，動(dòng)力電池僅僅作為新能源整車的一環(huán)，對新能源汽車的價(jià)格并不起決定性作用。

首先，新能源汽車雖然配置一直在提高，但是價(jià)格依然居高不下，讓許多消費(fèi)者望而卻步。 其次，雖然國家對新能源汽車給予鼓勵(lì)，比如說政策優(yōu)惠、車牌不限行等，但配套設(shè)施仍然不齊備，充電裝備與加油站相比差之甚遠(yuǎn)，成了消費(fèi)者購買新能源汽車的掣肘。

提高市場占有率：許多新能源汽車制造商通過降價(jià)的方式來提高其產(chǎn)品的市場占有率。例如，一些企業(yè)打出了“電車比油車低”的口號，以此吸引更多的消費(fèi)者選擇新能源汽車。行業(yè)發(fā)展階段：目前，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。因此，新能源汽車的降價(jià)也是這個(gè)發(fā)展趨勢的一部分。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)的推進(jìn)，新能源汽車的主要組成部分-電池的成本正在逐步降低。這直接導(dǎo)致了新能源汽車的生產(chǎn)成本下降，進(jìn)而使得新能源汽車的價(jià)格得以降低。為了提高市場占有率，許多新能源汽車制造商開始***取降價(jià)的策略。通過降低價(jià)格，可以吸引更多的消費(fèi)者，從而提高銷量，擴(kuò)大市場份額。

汽車市場“降價(jià)潮”開啟,怎么小眾車突然也值得推薦了?

吉利帝豪算是真正意義上的國民之車了，作為一款在市場上奮戰(zhàn)了超過10年的國產(chǎn)緊湊級轎車， 吉利帝豪一直以來都以品質(zhì)與安全著稱，并深受廣大消費(fèi)者的喜歡。不僅如此，吉利帝豪還連續(xù)多年蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍，算得上是國內(nèi)成功的轎車車型之一。

日前，長安啟源A07突然推出了個(gè)真香版，從售價(jià)來看，也確實(shí)是“真香”，售價(jià)為159萬元-199萬元，這起售價(jià)比起之前的版本就降低了1萬，并且從配置來看，新款是屬于降價(jià)又增配的類型。外觀方面，長安啟源A07真香版依舊***用扶光設(shè)計(jì)，融合了柔和的東方底蘊(yùn)與“硬核”未來感。

凱迪拉克這車給人的感覺啊，就是敦實(shí)安全，買這車的都是比較惜命的，面子呢，在他們面前不如安全重要，非常的理性。

今年初，推行了13年的新能源汽車國家購置補(bǔ)貼政策正式離場，隨后特斯拉逆勢降價(jià)，在行業(yè)內(nèi)投下一顆“重磅***”。受市場競爭壓力影響，問界、小鵬、埃安、極氪等新能源品牌相繼跟進(jìn)，通過金融補(bǔ)貼、訂金膨脹、選裝優(yōu)惠、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)等多種形式“變相”降價(jià)。

近段時(shí)間，降價(jià)席卷了整了中國汽車市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有30多個(gè)品牌***取了降價(jià)促銷。

東風(fēng)汽車先聲奪人，正面迎戰(zhàn)，雪鐵龍C6直降9萬，率先搶占市場份額，直接掀起全國各地赴湖搶車潮；上汽通用雪佛蘭的優(yōu)惠幅度高達(dá)7萬元，北京奔馳C級和E級大幅降價(jià)，一汽集團(tuán)在吉林大本營發(fā)放了億元補(bǔ)貼，許多消費(fèi)者也開始搶購優(yōu)惠車型。

5月新車:價(jià)格屠夫越出越多,但降價(jià)也不值得買的更多?

1、月銷量未達(dá)預(yù)期，所以4月開始車企們直接下場，開始把自己的老車進(jìn)行官降，以及新車上市進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格。 如今，這種趨勢在5月繼續(xù)延續(xù)，隨著很多款新車的上市，出現(xiàn)了越來越多的價(jià)格屠夫，而車企也在進(jìn)一步加碼降價(jià)，甚至五菱宏光MINIEV都能擠出最高3萬元的額度。

2、國產(chǎn)車崛起，合資車為了保住市場份額，或推陳出新，或大幅降價(jià)，以增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，不讓消費(fèi)者流失。

3、年前雅閣的優(yōu)惠幅度在1-5萬的樣子，年后終端價(jià)格接連下降，才過了短短兩三個(gè)月，優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了3-5萬元，相當(dāng)夸張，不知道年前買雅閣的朋友們現(xiàn)在還好嗎……現(xiàn)款雅閣降價(jià)速度如此之快，除了“價(jià)格戰(zhàn)”的市場環(huán)境因素外，即將換代也是一個(gè)非常重要的原因。

4、如果不喜歡轎車，更傾向于SUV的話，那奧迪Q5L也絕對是個(gè)不二之選。雖然現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L即將改款，但現(xiàn)在它風(fēng)***依舊，而且價(jià)格也更親民不少，不僅指導(dǎo)價(jià)格降低，終端優(yōu)惠也是越來越高。

5、看到宏光MINI EV高調(diào)降價(jià)，友商們也坐不住了，畢竟想要與宏光MINI EV抗衡，就必須在價(jià)格上做出讓步。就比如北汽元寶，最高降幅達(dá)到了8000元，起步價(jià)來到了***萬元；再比如長安糯玉米，在5月中旬的時(shí)候優(yōu)惠幅度達(dá)到了1萬元，起步價(jià)直接下探到了99萬元。

6、智享版的CLTC續(xù)航達(dá)到了650km，續(xù)航越長，出門的底氣越足，因此它值得購買?？上У氖橇闩苤粸?50準(zhǔn)備了一個(gè)配置，如果在500智享版和650智享版再有一個(gè)158萬元的車型，那就完美了。零跑C11的優(yōu)勢自然是不必多說的，此次它的“降價(jià)”，肯定會(huì)讓更多人觸手可及。

前面說話、后面擺手,蔚來全系新車降價(jià)3萬元,這是怎么了?

凌晨三點(diǎn)還在推敲，在聽取部分用戶意見與建議，綜合考慮方方面面之后；蔚來汽車做出了全系新車降價(jià)3萬元的決定，并且取消終身免費(fèi)換電，整車質(zhì)保由10年不限里程調(diào)整為6年或15萬鍋里。依稀記得在四月份的時(shí)候蔚來汽車CEO李斌說過這樣一番話：蔚來汽車毛利率參與不了價(jià)格戰(zhàn)，一味地降價(jià)會(huì)形成汽車行業(yè)惡性競爭。

然而，伴隨蔚來此次“全系新車起售價(jià)下調(diào)3萬元”消息的，卻還有與之醒目并列的“首任車***益調(diào)整”八個(gè)大字——對此，人們不用加以太多分析就很容易能夠找到結(jié)論：蔚來的所謂“降價(jià)”，實(shí)際上是通過減少“免費(fèi)換電”等多項(xiàng)車***益所“換取”而來。

再購買蔚來新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬至5萬元的購車款，如果按照當(dāng)前蔚來公布的用戶量33萬來計(jì)算，蔚來將會(huì)付出最高超百億的置換補(bǔ)貼。

蔚來指出，已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購買蔚來新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元-5萬元的購車款。

油車降價(jià)潮或持續(xù)至7月,合資車降價(jià)紅線到底在哪?

合資車降價(jià)紅線到底在哪？雖然在國六b排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，汽車廠家為了清庫存會(huì)進(jìn)行打折促銷，但降價(jià)也并非沒有底線，因?yàn)榻祪r(jià)過多，一方面會(huì)導(dǎo)致品牌影響力大打折扣，另一方面也會(huì)對利潤造成很大影響。

首當(dāng)其沖的就是東風(fēng)日產(chǎn)，7月15日，東風(fēng)日產(chǎn)勁客和逍客的新增車型上市。其中，勁客 勁情款共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為98萬-38萬元；逍客·經(jīng)典共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為159萬-159萬元。

首先是一汽-大眾打響了降價(jià)的第一槍。7月6日，一汽-大眾就宣布對旗下ID.系列純電車進(jìn)行降價(jià)，最高降幅達(dá)7萬元。ID.純享***版，建議零售價(jià)為139萬元，降價(jià)后為159萬元，卷起來是絲毫不含糊。緊接著，上汽-大眾也行云流水地跟風(fēng)降價(jià)。

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月份銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)狹義乘用車市場同比下降3%、環(huán)比下降3%，可見內(nèi)卷越來越嚴(yán)重，因此，越來越大的降價(jià)幅度也屬意料之中。但相比轎車來說，SUV車型即使早已給夠了優(yōu)惠，卻難以提振銷量，以至于排名第1至第6位的車型都未出現(xiàn)變化。

國五車還會(huì)不會(huì)降價(jià)

1、是的，部分地區(qū)國五排放的車已經(jīng)降價(jià)了，還有小部分的還沒有降。國五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)是由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年12月18日發(fā)布。測算，與第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比較，國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將大幅減少車輛污染物排放量。

2、國五標(biāo)準(zhǔn)車降價(jià)優(yōu)惠大。國五和國六的車兩個(gè)車最大差別在于國六車使用了性能更好的三元催化器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放可以達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛本身沒有什么區(qū)別。至于國五車值不值得買這個(gè)問題，個(gè)人覺得只要夠便宜就可以買。

3、根據(jù)目前的情況，部分地區(qū)的國五排放車輛已經(jīng)降價(jià)了，但還有一些地區(qū)還沒有降價(jià)。讓我們來看一下具體情況：第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)是由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年12月18日發(fā)布的。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對于減少車輛污染物排放量具有重要意義。

4、關(guān)于國五標(biāo)準(zhǔn)車降價(jià)的問題，我可以給出以下首先，國六車型相對于國五車型來說，最大的差別在于使用了性能更好的三元催化器，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放可以達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。但是，這并不意味著國五車型就一定不值得購買。如果價(jià)格足夠便宜，購買國五車型同樣是一種不錯(cuò)的選擇。

5、而且不得在環(huán)保限行的區(qū)域路面行駛，消費(fèi)者在購買國五車時(shí)要考慮到這些因素，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，國五車降價(jià)的情況還是比較明顯的，車商和平臺都在推出相應(yīng)的優(yōu)惠購車政策，但購車者也需要更加理性看待，不要只看價(jià)格，還要考慮后續(xù)的使用、維護(hù)等費(fèi)用，以及車型的市場前景等問題。

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