極星汽車降價最新消息新聞-極星汽車 汽車之家
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簡述信息一覽：
特斯拉降價會引發(fā)比亞迪反擊?兩大新能源車企誰能笑到最后?
有分析認為，特斯拉降價的主要原因是造車成本的下降。隨著電池技術的進步和規(guī)模效應的發(fā)揮，特斯拉在電池成本方面有了明顯的優(yōu)勢，從而提高了毛利率。此外，特斯拉在中國建立了上海超級工廠，也降低了運輸和關稅等成本。因此，特斯拉有能力和空間對旗下車型進行價格調整，以吸引更多的消費者。
特斯拉降價，反擊比亞迪，電動汽車領域的對決更加看好具有自身發(fā)展意義和技術改革創(chuàng)新的品牌。其中最看好特斯拉，因為特斯拉本身就屬于電動汽車領域的最頂端汽車。特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)降價的趨勢而且能夠反擊比亞迪，在整個電動汽車領域行業(yè)非常注重對于特斯拉自身領域的了解，其本身就處于有關新能源汽車發(fā)展的重要企業(yè)之一。
有影響，但應該不會太大，比亞迪底氣還是在的。特斯拉老款降價其實不管用的，沒什么吸引力，估計很難提升銷量，除非降到15萬以下，因為硬件配置已經(jīng)7年，沒有更新了，后起之秀新能源車品牌的各種最新的硬件配置是可以吊打特斯拉的。
特斯拉降價 在中國市場，即使是國內新能源車企的“帶頭大哥”比亞迪，此前連續(xù)4個月銷量超過20萬臺，然而在1月份銷量仍然出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。其他的國內新能源車企日子更加難捱。理想、蔚來、小鵬、問界（華為）的銷量全部腰斬或大幅下滑。
豪華SUV也頂不住了,變相降價23萬,顏值在線,實力不凡
1、從整體性能上來看，凱迪拉克LYRIQ銳歌的表現(xiàn)還算不錯，變相降價之后性價比有所提升，不過在品牌建設方面還有待加強。小結：根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，6月份豪華車市場的新能源滲透率已經(jīng)達到30.9%，遠遠高于主流合資車的7%，這說明豪華品牌對新能源市場的態(tài)度還是比較積極的。
2、在寒冷的冬季，有一款舒適的安全座駕為我們提供溫暖的路上之行。就是VV7。獨立的靜謐空間，在VV7身上完美的享受。壯實的后尾部的設計，總是給人一種安全感 集顏值智能厚道舒適豪華于一身的VV7，總是以安全以貼心為首要的配置進行精心的設計，作為中國品牌豪華SUV，是標桿，更是實力擔當。
3、指導價：2***-317萬 目前行情可優(yōu)惠：4萬元（南京地區(qū)）如果你不喜歡SUV，那可以考慮一下凱迪拉克這款豪華中型車CT5，該車目前的終端優(yōu)惠還挺大。
4、當下國內豪華汽車市場的競爭愈演愈烈，二線豪華品牌除了雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃能穩(wěn)得住腳，其他的幾乎都已經(jīng)潰不成軍，奔馳、寶馬、奧迪雖然穩(wěn)居一線陣營，看似穩(wěn)如泰山，其實也是暗流涌動。
5、款寶馬X1搭載的是5T和0T發(fā)動機，分別有著140馬力和192馬力的最大功率。寫在最后 買25萬級別的豪華SUV，可以從以上這四款當中做出選擇，外觀顏值高，內飾質感強，動力也能充分滿足我們的出行需求。大家覺得這幾款豪華SUV怎么樣呢？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6、奧迪Q2L作為一款全新的豪華小型SUV，一經(jīng)推出便受到了不少消費者的青睞。最近，這款車型又迎來了一次大幅度的降價，降幅高達14萬元，再加上豐厚的優(yōu)惠政策，使得它的性價比更加超高了。那么，為什么會有如此大的降價呢？據(jù)了解，近期奧迪公司針對自己品牌下的多款車型開展了優(yōu)惠活動，提前清理庫存。
定位混亂,策略稀爛,極星在中國市場還有機會嗎?
1、從極星3的定價也不難預計接下來將要發(fā)布的極星4和極星5，價格也不會低到哪里去。這種價格大跨度的反復，不僅反映出極星產(chǎn)品和定價策略的邏輯混亂，而且體現(xiàn)了極星對待國內市場的傲慢與托大。換帥之亂 策略的混亂，其根源必然還是來自于決策者。從極星中國區(qū)負責人6年換5任，就能看出其內部決策的混亂。
2、近日，極星3在中國市場正式發(fā)布，其售價為68萬~78萬元。從極星3開始，極星將會以每年推出一款車型的節(jié)奏來布局電動車市場，極星中國高層更是制定了極星3單車月銷破千的目標，因此2023年也被視為極星在中國市場發(fā)展的元年。極星3月銷目標要過千現(xiàn)實嗎？極星目前在國內汽車市場的存在感非常低。
3、首先，這個總部設在瑞典哥德堡，研發(fā)中心在瑞典和英國，生產(chǎn)制造在中國的美股上市公司，并沒有對中國市場表露足夠的重視。極星運營權在國外的弊端導致了其身上的歐洲標簽太過明顯，國內營銷策略跟不上，消費者也就無從了解。
4、可以看出在2020-2022年，在中國新能源市場爆發(fā)的時間里，極星沒有準備好，喪失了發(fā)展機會和主動權，外籍CEO顯然還抱著老思想、老傳統(tǒng)，一廂情愿的認為“中國消費者不懂”，但正是這種故步自封，葬送了大好時機。
5、新公司由星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜執(zhí)掌，全面負責極星汽車在中國市場的業(yè)務發(fā)展。沈子瑜也將進入到極星全球產(chǎn)品委員會，參與到極星的產(chǎn)品定義、開發(fā)過程中。
6、同時，這一合作也將為極星帶來更多的發(fā)展機遇和投資機會。中國是全球最大的新能源汽車市場，而極星作為領先的新能源汽車品牌，與星紀魅族集團的聯(lián)手，必將在中國市場發(fā)揮更大的優(yōu)勢和影響力。此外，魅族、極星聯(lián)手的合作也將推動整個汽車產(chǎn)業(yè)的升級和轉型。
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