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汽車降價到9萬9千-汽車降價了

文章闡述了關(guān)于汽車降價到9萬9千，以及汽車降價了的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

作為一款指導售價在248-398萬元的豪華運動中型車，Q50L目前的降價幅度來到了最高9萬元左右，最低配車型也已經(jīng)來到了298萬區(qū)間。

目前市場優(yōu)惠9萬元，優(yōu)惠后裸車不到29萬。超2米的車長，237匹馬力+后驅(qū)，開出去很有氣場。那么這款車各方面的表現(xiàn)如何？現(xiàn)在我們一起來看一下吧。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

例如寶馬320i M運動套裝版優(yōu)惠后的售價僅為23萬元，和一臺高配本田雅閣的售價差不多，但它可多了0T發(fā)動機、8AT***埃孚變速箱、前置后驅(qū)布局以及BMW徽標加持等等，所以性價比高不高就不用我多說了。

所以說，如果你的手頭預算很緊張，那么買最低配車型便即可，它也完全能夠滿足你日常的家用需求。

近日，東風雪鐵龍C6在湖北直降9萬元的信息在網(wǎng)上火了，優(yōu)惠完低配車型的指導價12萬起，這可比買二手車都劃算。目前已知信息為湖北各大雪鐵龍4S店已停止接收C6訂單，且買車需湖北戶口。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

考慮到該車目前在終端市場還有4萬元降幅，優(yōu)惠后的裸車價不會超過25萬元，還是具備一些可買性的。

總的來說，參觀完神龍武漢工廠之后，我愈發(fā)覺得這家車企是在真正為消費者給造好車的。

這就相當于大家說好了一起不講價，但轉(zhuǎn)身一商量，大家要升要降還是各憑本事吧，承諾了個寂寞。于是，各大車企仿佛有了底氣般，紛紛發(fā)布降價優(yōu)惠和購車權(quán)益，一場轟轟烈烈的價格大戰(zhàn)再一次拉開序幕。

要說3月份汽車行業(yè)的最魔幻的事件是什么？毫無疑問是“東風系”在湖北地區(qū)掀起的“政企補貼”的巨額優(yōu)惠風暴。這個時候車企祭出動輒最高優(yōu)惠6-9萬元的力度，說好聽的叫補貼優(yōu)惠，說不好聽的其實就是降價清庫。

除了馬自達、雪鐵龍這些二三線合資品牌價格大跳水外，豐田的產(chǎn)品價格在今年也明顯下調(diào)，同時東風本田在湖北省同樣掀起了最高5折的價格風暴，廣汽本田也開始放大產(chǎn)品讓步空間。

我們以官方售價為199萬元的200TSIDSG飛越版車型來計算，這是速騰全系中的次低配，也是自動擋的入門版車型，在終端優(yōu)惠后其裸車價為39萬元，加上購置稅和保險后，其落地價格約在189萬元左右。

最簡單也最難的“內(nèi)卷”就是降價。通過降價，提升產(chǎn)品在市場中的競爭力和關(guān)注度。就在昨天，剛剛上市一個月的極越01全系車型直降3萬元，調(diào)整后的起售價為299萬元。

然而城門失火勢必殃及池魚，這輪降價潮必將導致中國汽車產(chǎn)業(yè)一次價格的集體跳水。人們從東風一個品牌降價就能管中窺豹，看到中國經(jīng)濟真實的一面，中國汽車制造業(yè)的內(nèi)卷已近乎極端。

價格“大跳水”之后，二手車商在收車的時候就也會更有顧慮，新車價格都降的那么厲害，二手車的價格就更沒保障了。更重要的是，此次之后，再談“保值”可能就有點諷刺了。

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