接下來為大家講解小米su7發(fā)布會***，以及小米7月發(fā)布會涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、年輕人的第一輛Taycan?小米汽車SU7硬核技術(shù)公布
• 2、小米SU7正式發(fā)布,十幾萬的電池占整車成本40%至50%
• 3、實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
• 4、看完小米汽車發(fā)布會,我認為SU7可能19.99萬起

年輕人的第一輛Taycan?小米汽車SU7硬核技術(shù)公布

小米SU7在外觀上確實很到位，它的外觀風格很像保時捷Taycan，***用的是運動且前衛(wèi)的設(shè)計語言打造。

N點評：從目前曝光的消息來看，小米汽車SU7確實讓人眼前一亮。

整個車身姿態(tài)也十分低趴。從前臉和側(cè)面造型來看，很有保時捷Taycan的韻味。小米SU7的車頭***用扁平化的設(shè)計，超跑范十足。

據(jù)悉，小米SU7已于上周在北京亦莊工廠進入生產(chǎn)線驗證的第五個階段（PT5）；另外，北京、上海等地部分小米之家已經(jīng)開始展車擺放的確認工作，新車預計將于2024年一季度正式到店。

小米SU7正式發(fā)布,十幾萬的電池占整車成本40%至50%

“雷布斯”在本次發(fā)布會上表示電池組占整車成本的40%至50%，之后又說101kWh寧德時代麒麟電池非常貴，大概十幾萬的成本。由此可以得出，小米SU7的起售價可能會在25萬元左右，這還是在沒什么利潤的情況下。

日的發(fā)布會后，雷軍回應了對小米首款新車SU7的價格預測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預測：小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。

不過從發(fā)布會現(xiàn)場，小米SU7所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力，以及小米汽車在造車基礎(chǔ)工程方面取得的技術(shù)進展不難發(fā)現(xiàn)，這輛投入了3400名工程師，花費100億打造的全新純電轎跑車型，已經(jīng)具備了雷軍口中“一輛好車”的基本素質(zhì)。

最后，關(guān)于小米SU7的售價，雷軍表示，只要是100kWh、三元鋰、寧德時代這三個因素疊加在一起，就意味著十幾萬元的成本，而用得起這種電池的車輛價格也往往都在40萬元以上。

總時長達三個小時，雷總一人Carry全場，從電機、電池、架構(gòu)，到設(shè)計、座艙、智能和安全，一場盛大的技術(shù)發(fā)布會后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。

可以看到，手機，車機的跨端運行應該是小米最擅長的，應該能給消費者代開絲滑的感受。 目前看，小米汽車最大的懸念在于價格。

實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC

至于輪圈造型，都是五輻式設(shè)計，并且都***用了***剎車卡鉗，不過剎車卡鉗的位置不同，Taycan是前輪在前，后輪在后，SU7是前輪在后，后輪在前。另外，Taycan的剎車卡鉗顯得更大一些。

此外，小米SU7還可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，并配備Boost模式，持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，支持彈射起步。

從店內(nèi)看到的實車狀態(tài)來看，小米su7這款車在顏值表現(xiàn)這方面普遍是好評的，當然不可否認有些造型理念可能借鑒了保時捷，比如保時捷Taycan或者經(jīng)典車型帕拉梅拉。

看完小米汽車發(fā)布會,我認為SU7可能19.99萬起

所以小米SU7不可能15萬左右起售，否則它對消費者購買力的拉扯能力還不如手機。小米品牌的手機屬于高端，紅米品牌才是中端或中低端，而小米汽車的整體表現(xiàn)屬于旗艦（后文展開講述）。

換句話說，咱們先不管小米SU7的真實水平是做到了30萬元的水準，還是10萬元的水準，只要定價在199萬元，那就是代表著最具性價比的C級車，粉絲們說不定都會閉眼入。

年末小米汽車的一場發(fā)布會，不僅引起了整個汽車圈的轟動，更是引來了科技圈，以及諸多小米忠實用戶的關(guān)注。

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