今天給大家分享曝小米汽車SU7遭遇首撞，其中也會(huì)對(duì)小米轎車的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、性能超越保時(shí)捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
• 2、熱點(diǎn)觀察|小米SU7,難逃“折戟”?
• 3、實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

性能超越保時(shí)捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

貌似從小米SU7的外觀設(shè)計(jì)流出之時(shí)，“保時(shí)米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實(shí)能夠看到些許保時(shí)捷的影子。事實(shí)上，雷軍本人對(duì)保時(shí)捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會(huì)中，雷軍也多次提及保時(shí)捷Taycan作為對(duì)比。

例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實(shí)體按鍵，包括啟動(dòng)/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實(shí)體按鍵。

而小米汽車更多是被網(wǎng)友口傳“年輕人的第一輛純電汽車”，主打高端路線的智己汽車跟小米汽車較真，在網(wǎng)友看來，從一開始就丟大分。

比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時(shí)捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級(jí)豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級(jí)的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。

熱點(diǎn)觀察|小米SU7,難逃“折戟”?

1、月12日，雷軍終于在微博上為小米汽車“一錘定音”。公布其首款轎車小米SU7將于3月28日正式上市，并公布價(jià)格。

2、小米SU7設(shè)計(jì)缺陷確實(shí)存在，主要體現(xiàn)在電池續(xù)航、攝像系統(tǒng)以及軟件優(yōu)化等方面。首先，電池續(xù)航是小米SU7的一個(gè)明顯短板。

3、這只是技術(shù)部分，還有小米生態(tài)的無縫上車，小米手機(jī)和小米車機(jī)的無縫聯(lián)動(dòng)等等。雷軍今天確實(shí)說嗨了，也說的很自信！小米汽車，確實(shí)是實(shí)實(shí)在在做了很多準(zhǔn)備工作和技術(shù)儲(chǔ)備。

4、盡管此前小米造車的消息不絕于耳，但當(dāng)今天小米SU7真正出現(xiàn)在我們面前的時(shí)候，還是感到有些不可思議。畢竟小米是一家數(shù)碼科技公司，造車對(duì)于他們來說是完全不同的領(lǐng)域。雖然老話說得好：隔行不取利。

5、前臉是新能源車慣用的封閉設(shè)計(jì)，兩側(cè)的燈組內(nèi)部LED線條呈現(xiàn)出小字，而四顆燈組呈現(xiàn)的則是一個(gè)米字，所以說還是有一些設(shè)計(jì)語言在。

6、在將近三個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)中，雷軍講了小米汽車這三年中沉淀的電機(jī)、電池、壓鑄、智駕和智艙技術(shù)，也講了關(guān)于小米汽車首款產(chǎn)品小米SU7的尺寸、外觀、內(nèi)飾等細(xì)節(jié)，本文會(huì)逐一介紹并加以分析。

實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

至于輪圈造型，都是五輻式設(shè)計(jì)，并且都***用了***剎車卡鉗，不過剎車卡鉗的位置不同，Taycan是前輪在前，后輪在后，SU7是前輪在后，后輪在前。另外，Taycan的剎車卡鉗顯得更大一些。

此外，小米SU7還可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，并配備Boost模式，持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，支持彈射起步。

從店內(nèi)看到的實(shí)車狀態(tài)來看，小米su7這款車在顏值表現(xiàn)這方面普遍是好評(píng)的，當(dāng)然不可否認(rèn)有些造型理念可能借鑒了保時(shí)捷，比如保時(shí)捷Taycan或者經(jīng)典車型帕拉梅拉。

就是尾燈的設(shè)計(jì)很難說出彩，半幅橢圓的模樣，您覺得好看不？反倒是后包圍的擾流板很有辨識(shí)度，將號(hào)牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一?？紤]到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。

而且小米SU7的低配和中配都沒有HUD、空氣彈簧和 CDC這三個(gè)友商現(xiàn)在很卷，往往已經(jīng)標(biāo)配的功能，還不給選裝。再比如，小米汽車的智駕能力目前其實(shí)并沒有得到市場驗(yàn)證，雖然全系標(biāo)配智駕系統(tǒng)，但中低高配的智駕水準(zhǔn)各不相同。

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