接下來為大家講解車企降價(jià)新能源汽車怎么辦，以及新能源車跌價(jià)涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、車市降價(jià)蔓延,零部件漲價(jià)已顯,車企如何承受盈利之痛?
• 2、...降價(jià)”?4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、燃油車置換福利新能源補(bǔ)貼進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)...
• 3、特斯拉大幅降價(jià),國產(chǎn)新能源車該如何接招?
• 4、特斯拉客服回應(yīng)降價(jià)是否能退差價(jià),大幅降價(jià)帶來了哪些利弊?
• 5、特斯拉降價(jià),國產(chǎn)新能源車企帶來競爭,國產(chǎn)車企將該如何實(shí)現(xiàn)自我突破...
• 6、特斯拉官宣降價(jià)立即引發(fā)維權(quán),面對(duì)“割韭菜”的情況你會(huì)怎么辦?

車市降價(jià)蔓延,零部件漲價(jià)已顯,車企如何承受盈利之痛?

1、需要特別指出的是，新能源汽車受到疫情的影響更大。因?yàn)槎嗥贩N、小批量，研發(fā)前期的投入太大，但是市場的規(guī)模還沒有起來，再加上傳統(tǒng)燃油車普遍降價(jià)，帶給新能源產(chǎn)業(yè)更大的沖擊，讓一些新能源車企的盈利更加困難。

2、在經(jīng)歷了上半年慘烈的價(jià)格戰(zhàn)之后，近日，國內(nèi)車企陸續(xù)發(fā)布2023年H1財(cái)報(bào)，從車企們的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，眼下，不只是燒錢不斷的造車新勢力面臨著虧損的壓力，就連傳統(tǒng)車企們，也正在被價(jià)格戰(zhàn)，一步步拉向扭盈為虧的邊緣。

3、這個(gè)問題也是消費(fèi)者很關(guān)心的，因?yàn)檫€有利潤的話，也就意味著目標(biāo)車企在競爭激烈的環(huán)境下還有降價(jià)的可能。 目前，中國汽車市場有2種模式。

4、從去年年底到今年年初，先有特斯拉多輪降價(jià)，后有國內(nèi)多車企接連跟進(jìn)，再到近期東風(fēng)系旗下品牌率先掀桌“大甩賣”，與眾多合資品牌掀起降價(jià)“颶風(fēng)”，12萬元買C不到12萬能買到樓蘭、凱迪拉克最高優(yōu)惠達(dá)到13萬元……車市越來越“瘋魔”。

5、頭部以及腰部新勢力需要通過努力擴(kuò)規(guī)模才能活下去，即使仍然虧損；傳統(tǒng)車企要通過平衡好純電車型與其他車型的占比，既要維持盈利又要兼顧轉(zhuǎn)型。如果說這兩者在2023年都將活得很難，那么吊在尾部的企業(yè)，大概率的命運(yùn)就是，被出局。

...降價(jià)”?4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、燃油車置換***新能源補(bǔ)貼進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)...

月2日，特斯拉中國發(fā)布消息稱，為了讓更多消費(fèi)者趕上“國補(bǔ)”末班車，特斯拉推出多種優(yōu)惠政策。消費(fèi)者于2022年12月購買特斯拉現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

我認(rèn)為車價(jià)不僅不會(huì)下降，甚至有可能會(huì)出現(xiàn)上升狀況。在現(xiàn)階段新能源汽車開啟鎖單補(bǔ)貼狀態(tài)下，我覺得新能源汽車價(jià)格下降的可能性并不大。原因主要有兩個(gè)方面，一是新能源汽車國家補(bǔ)貼即將結(jié)束，二是各類原材料價(jià)格的不斷上漲。

◆ 新能源補(bǔ)貼進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，多家車企加碼促銷 以特斯拉、問界、電馬為代表的車企率先降價(jià)；長安汽車、小鵬汽車、蔚來等車企則***取限時(shí)保價(jià)政策。

特斯拉大幅降價(jià),國產(chǎn)新能源車該如何接招?

1、特斯拉在2023年1月6日宣布，在售Model3及ModelY全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià)，Model3起售價(jià)直降6萬元，ModelY起售價(jià)直降9萬元，兩款車型其余版本的降價(jià)幅度從2萬到8萬元不等。

2、如果特斯拉選擇繼續(xù)降價(jià)的話，留給國產(chǎn)新能源汽車品牌的市場空間就會(huì)變得越來越小。國產(chǎn)新能源汽車品牌需要選擇主動(dòng)降價(jià)。

3、既然特斯拉都已經(jīng)出現(xiàn)了這個(gè)降價(jià)銷售的趨勢，國產(chǎn)的新能源廠商也會(huì)跟，這是自己的預(yù)測，但是更不意味著要達(dá)到同等的降價(jià)比例，可能也會(huì)降價(jià)銷售，但是這是一個(gè)波動(dòng)降價(jià)的過程。

4、但特斯拉的突然降價(jià)，直接打了其它新能源車企一個(gè)措手不及，不僅不漲價(jià)了，反倒還給出了史無前例的降價(jià)優(yōu)惠?？梢钥隙ǖ氖?，如果不是特斯拉，現(xiàn)在的新能源汽車絕對(duì)不會(huì)這么便宜。

特斯拉客服回應(yīng)降價(jià)是否能退差價(jià),大幅降價(jià)帶來了哪些利弊?

1、然而，特斯拉回應(yīng)稱，已提車的車主無法補(bǔ)差價(jià)。

2、但對(duì)于此次特斯拉大幅降價(jià)，官方客服回應(yīng)稱，降價(jià)后如果車主不能正常使用，可以申請退還差價(jià)，不過前提是車主要在3月28日前提交退車申請。

3、特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車主在降價(jià)前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。

4、大家并不買單，大家覺得這樣的做法已經(jīng)屬于欺騙了，而且大家都比較討厭這樣的做法。

5、特斯拉是按照成本定價(jià)，成本降低價(jià)格就會(huì)降低。而且李斌還表示，蔚來Model Y的價(jià)格還有進(jìn)一步下降的空間，有可能低于30萬元，因?yàn)樾履茉雌囈?0萬元以下，才能享受***補(bǔ)貼，所以大概率未來特斯拉會(huì)將價(jià)格降到30萬以下。

特斯拉降價(jià),國產(chǎn)新能源車企帶來競爭,國產(chǎn)車企將該如何實(shí)現(xiàn)自我突破...

1、我認(rèn)為國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)需要選擇主動(dòng)降價(jià)，更需要提高自己的產(chǎn)品利潤。這是一個(gè)非常尷尬的問題，當(dāng)特斯拉開始選擇大幅降價(jià)以后，因?yàn)槲覀儑鴥?nèi)的新能源汽車企業(yè)的整體利潤普遍比較低。

2、既然特斯拉都已經(jīng)出現(xiàn)了這個(gè)降價(jià)銷售的趨勢，國產(chǎn)的新能源廠商也會(huì)跟，這是自己的預(yù)測，但是更不意味著要達(dá)到同等的降價(jià)比例，可能也會(huì)降價(jià)銷售，但是這是一個(gè)波動(dòng)降價(jià)的過程。

3、當(dāng)然，對(duì)于自主車企而言，價(jià)格戰(zhàn)也是一把雙刃劍，短期內(nèi)確實(shí)有助于搶占合資品牌市場份額，但是長期來看，也對(duì)于自主車企的品牌溢價(jià)、成本控制以及體系維持等都提出新考驗(yàn)。 除此之外，大事君想提出一個(gè)思考。

特斯拉官宣降價(jià)立即引發(fā)***,面對(duì)“割韭菜”的情況你會(huì)怎么辦?

1、與之前的長阻力版和高性能版相比，分別直接下跌了19萬元和10萬元，跌幅超出了市場預(yù)期。特斯拉的降價(jià)策略在汽車市場引發(fā)了連鎖反應(yīng)。隨著特斯拉的降價(jià)浪潮，競爭對(duì)手調(diào)整了他們的首選政策。

2、某論壇的廈門特斯拉Model 3車友透露了自己被極限割韭菜的經(jīng)歷。

3、其實(shí)這次的降價(jià)，除了成本的減少外，還包含有國家補(bǔ)貼的部分。只是給消費(fèi)者提供了更多的選擇而已，用“割韭菜”來形容減配版本，過于太一刀切了。

4、首先是2020年馬斯克財(cái)富增加最多，其次據(jù)特斯拉中國***消息，國產(chǎn)特斯拉Model Y大幅降價(jià)近15萬元引發(fā)關(guān)注。新年第一天，特斯拉“SEXY”組合全線產(chǎn)品聚齊中國市場，其中國產(chǎn)Model Y價(jià)格相比進(jìn)口版大幅調(diào)降。

關(guān)于車企降價(jià)新能源汽車怎么辦，以及新能源車跌價(jià)的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。