本篇文章給大家分享小米零跑汽車，以及零跑汽車新車型對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、傳小米首款汽車14.99萬起售而且續(xù)航800公里,可能嗎
• 2、小米汽車為何賣高價(jià)?因?yàn)榈蛢r(jià)市場(chǎng)早都被它占了!
• 3、解構(gòu)零跑造車基因(一)——朱江明的造車觀
• 4、零跑不是小米,勝似小米
• 5、李國(guó)慶喊話雷軍:小米SU7應(yīng)定價(jià)于15-20萬元區(qū)間

傳小米首款汽車14.99萬起售而且續(xù)航800公里,可能嗎

1、km賣199萬，最近小米汽車的定價(jià)被網(wǎng)傳出來了。這份定價(jià)的公布，并不是經(jīng)過小米的官方口徑公布的，而是小米自家的智能設(shè)備小愛同學(xué)公布的。

2、近日，小米宣布將進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，引起了廣泛關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，小米汽車首款車型預(yù)計(jì)售價(jià)約為199萬元，然而隨后便傳出該消息不實(shí)的說法。究竟小米汽車是否真的以199萬元起售，下面我們一起來看看。

3、此前，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上爆出小米汽車的價(jià)格。小米汽車將推出兩個(gè)版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)199萬，后驅(qū)單電機(jī)，續(xù)航800km，Pro版售價(jià)199萬，雙電機(jī)四驅(qū)，續(xù)航700km左右。

4、人們對(duì)小米汽車的關(guān)注度，一如既往地高漲。 近日，一張關(guān)于小米汽車車型價(jià)格的截圖在網(wǎng)上流傳。圖中顯示，有人向小愛同學(xué)（小米旗下人工智能助手）詢問小米汽車的定價(jià)時(shí)，它的回答是車型售價(jià)199萬元起，最高續(xù)航達(dá)到800公里。

5、預(yù)測(cè)中199萬的價(jià)格，也成為了當(dāng)前汽車行業(yè)的話題重心，但理論邏輯來說，199萬的價(jià)格就是完全憑空捏造、無法落地的那種虛空。

小米汽車為何賣高價(jià)?因?yàn)榈蛢r(jià)市場(chǎng)早都被它占了!

1、前一段時(shí)間，小米SU7的火爆有目共睹，但預(yù)計(jì)的售價(jià)區(qū)間令人惋惜，小米在汽車市場(chǎng)放棄了自己“攪局者”的身份。不過這并不足令消費(fèi)者感到遺憾，因?yàn)楝F(xiàn)今的中國(guó)車市，已經(jīng)有屬于它自己的“小米”，那就是零跑。

2、小米汽車在中國(guó)的市場(chǎng)占有率前三名主要是由于以下幾個(gè)原因：首先，小米汽車在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。小米汽車一直注重性價(jià)比，相較于其他品牌的汽車，小米汽車的價(jià)格更加親民，符合更多消費(fèi)者的購(gòu)買力。

3、即便小米汽車在智能手機(jī)、家具領(lǐng)域，有著足夠親民的價(jià)格和高性價(jià)比的產(chǎn)品，讓它積累了一波龐大的用戶群體。

4、回顧曾經(jīng)，小米汽車被曝光26萬元起售的時(shí)候，也引發(fā)了市場(chǎng)廣泛討論。當(dāng)時(shí)正值動(dòng)力電池成本居高不下，各種不確定性撲面而來，所以26萬起的價(jià)格，再聯(lián)系小米汽車想走高端路線的心思，不足為奇。

5、“小米的車賣多少錢合適？”兩個(gè)問題，本質(zhì)一樣。在電車亂象頻出，尚沒清晰價(jià)格體系的當(dāng)下，定價(jià)無論多貴或者多便宜，都有它的合理和不合理之處。所以定價(jià)多少是雷總的事，目前也只有他知道。

6、而且極氪007還把入門價(jià)格壓到了99萬，這才換來了4000+的銷量水平。而智界S7入門價(jià)格是298萬，銷量明顯比極氪007要低很多。

解構(gòu)零跑造車基因(一)——朱江明的造車觀

1、在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，朱江明宣布零跑汽車正式學(xué)會(huì)“兩條腿走路”，除了賣車，外供技術(shù)將成為零跑的第二條增長(zhǎng)曲線。 在汽車行業(yè)有一個(gè)普遍共識(shí)，零跑汽車的發(fā)布會(huì)向來很少談及品牌和營(yíng)銷，從創(chuàng)始人朱江明開始，所有人更多圍繞技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行闡述。

2、于是，朱江明決定下場(chǎng)造車。 2023年12月24日，零跑汽車成立八周年的日子，一晃八年過去，朱江明選擇用一封主題為“心之所向，無往不前”的***，回顧過去八年零跑的發(fā)展歷程。這封信不長(zhǎng)，卻處處闡釋著零跑汽車的造車錦囊。

3、用心地磨為用戶重塑20萬以內(nèi)選車標(biāo)準(zhǔn)”，這背后，是零跑八年如一日?qǐng)?jiān)持全域自研掌握核心技術(shù)，是以用戶需求為中心的造車?yán)砟?，就是要讓更多的用戶能夠享受到物超所值、好而不貴的產(chǎn)品。

4、技術(shù)全面領(lǐng)先，價(jià)格還不斷下探，這是全新零跑C11敢于喊出“20萬內(nèi)無敵手”的實(shí)力體現(xiàn)。但零跑是如何將這兩個(gè)對(duì)立面擺在一起的呢？朱江明給出的答案是“全域自研”。

零跑不是小米,勝似小米

零跑不是小米的地方在于，汽車行業(yè)的卷和難，小米雖然也已經(jīng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，但還未真正感受到。而零跑勝似小米的地方，是其不僅在市場(chǎng)維度下更考慮消費(fèi)者的需求，同時(shí)也更有自我奉獻(xiàn)的精神。

不要19萬，預(yù)售最貴的也只要158萬元。交個(gè)朋友，零跑比小米更認(rèn)真?；拘畔⑦@塊，零跑C10長(zhǎng)寬高分別為 4739mm* 1900mm* 1680mm，車身軸距達(dá)到2825mm。

零跑。因?yàn)榱闩墚a(chǎn)品的性價(jià)比較高，售價(jià)區(qū)間為198萬～158萬，但是配置相當(dāng)豪華，所以零跑被譽(yù)為汽車界的“小米”。零跑是一家創(chuàng)新型的智能電動(dòng)汽車品牌，總部位于浙江杭州濱江高新開發(fā)區(qū)。

事實(shí)上，相比特斯拉、華為來看，零跑LEAP 0并沒有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但拋開售價(jià)談技術(shù)都是刷流氓，零跑C10預(yù)售價(jià)僅118萬元，頂配不過158萬元。在這個(gè)價(jià)格帶里，零跑C10則是妥妥的技術(shù)標(biāo)桿。

李國(guó)慶喊話雷軍:小米SU7應(yīng)定價(jià)于15-20萬元區(qū)間

1、易車訊 當(dāng)當(dāng)創(chuàng)始人李國(guó)慶日前發(fā)布一則***，***中李國(guó)慶喊話雷軍，讓雷軍給小米汽車定價(jià)15到20萬元，別想40萬、50萬的事情，讓蔚來李斌去想。

2、為5000萬米粉堅(jiān)持性價(jià)比到底，別談情緒價(jià)值，希望小米SU7定價(jià)在15-20萬元區(qū)間。有圖有真相。

3、而就在昨天，當(dāng)當(dāng)創(chuàng)始人李國(guó)慶也喊話雷軍，別談情緒價(jià)值，資產(chǎn)價(jià)值，直接定價(jià)15~20萬。對(duì)此消息，小米官方及雷軍本人暫未回復(fù)。到現(xiàn)在階段，小米SU7的上市準(zhǔn)備工作即將收尾。

4、小米SU7多少錢才合適？關(guān)于定價(jià)，雷軍曾經(jīng)說過：小米SU7成本很高，所以不會(huì)是9萬、19萬和19萬，而且明確表示，可能確實(shí)有點(diǎn)貴。這番表態(tài)，有2個(gè)可能的用意。第1個(gè)，他說的是真心話。

5、第二點(diǎn)，車輛本身實(shí)力確實(shí)足夠強(qiáng)悍其實(shí)，在定價(jià)之初，小米SU7價(jià)格是高于259萬元的，但經(jīng)過協(xié)商之后，雷軍認(rèn)為小SU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，在價(jià)格上必須有3萬左右的優(yōu)勢(shì)，因此將門檻下調(diào)至259萬元。

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