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• 1、降薪裁員銷(xiāo)量跌!疫情重創(chuàng)世界汽車(chē),中國(guó)市場(chǎng)成爭(zhēng)奪重點(diǎn)

降薪裁員銷(xiāo)量跌!疫情重創(chuàng)世界汽車(chē),中國(guó)市場(chǎng)成爭(zhēng)奪重點(diǎn)

1、合并的直接原因是2024年全球車(chē)企面臨的諸多挑戰(zhàn)，如價(jià)格戰(zhàn)、利潤(rùn)下滑、關(guān)店撤場(chǎng)、裁員、降薪等。日產(chǎn)由于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)度依賴和產(chǎn)品路線的單一，在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)都面臨困境。2024年前三季度，日產(chǎn)全球銷(xiāo)量為250.58萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)暴跌99%，僅剩12至14個(gè)月的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

2、印度跌得更狠，4月國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量直接歸零。美國(guó)是豐田第一大汽車(chē)市場(chǎng)， 當(dāng)前形勢(shì)依然比較嚴(yán)峻。路透社援引消息人士的話稱，由于******取了遏制疫情的措施，豐田***在10月前將北美的產(chǎn)量削減近三分之一。

3、也就是說(shuō)，2022年，日本仍將保持360萬(wàn)輛的高水平。今年，日本仍將是最大的汽車(chē)出口國(guó)。然而，2023年，中國(guó)可能是世界上最大的汽車(chē)出口國(guó)，預(yù)計(jì)未來(lái)出口量將與日本有差距。到目前為止，中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)在很大程度上進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。原因很簡(jiǎn)單。

4、而且對(duì)于大部分國(guó)際車(chē)企來(lái)說(shuō)，中國(guó)不只是重要的零部件來(lái)源地，更是決定全球業(yè)績(jī)的關(guān)鍵市場(chǎng)。換句話說(shuō)，疫情帶來(lái)的是“一頭一尾”的雙重打擊。目前，業(yè)界一致判斷，疫情將對(duì)第一季度的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)造成重創(chuàng)；至于疫情何時(shí)結(jié)束，結(jié)束后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一波銷(xiāo)售***，卻存在爭(zhēng)論。

5、***肺炎橫掃全球，這種焦慮再次被置于放大鏡下。

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