簡述信息一覽：

• 1、汽車在跑了十萬公里后是不是就算一輛老車了?為什么?
• 2、跑了10萬公里的老車,要如何保養(yǎng)?
• 3、跑了10萬公里的“老車”,需要更換哪些零部件?
• 4、10萬公里的車算老了嗎
• 5、汽車在跑了十萬公里后是不是就算一輛老車了?為什么呢?

汽車在跑了十萬公里后是不是就算一輛老車了?為什么?

1、萬公里的車不算老了。對于一輛尋常的家用車來說，七年到十年累計里程接近十萬公里是一個正常的表現(xiàn)。而在這段使用期間內(nèi)，只要做足常規(guī)保養(yǎng)，沒有大事故，車況問題其實不用過于擔(dān)心。所以，只要滿足以上條件，十萬公里并不是什么駭人的數(shù)字。

2、從報廢的角度來看，車輛在60萬公里的時候就會報廢，10萬公里不屬于二手車。從使用角度看，營運車輛每月行駛里程可達(dá)1萬公里，一年可行駛10萬公里，不屬于舊車從家庭用車的角度看，一年行駛2萬公里，10萬公里差不多就是5年的車齡，不算是舊車。所以結(jié)合以上各種情況，十萬公里的車輛不算是老車。

3、對于汽車來說，跑10萬公里的汽車并不是老爺車。如今，隨著造車水平的不斷提高，一輛車動不動就能跑10萬公里以上，甚至有些出租車的里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到100萬公里。按照每年行駛2萬公里計算，10萬公里的汽車約為5-6年的車齡，可以算作青壯年。

4、單從十萬公里的里程數(shù)來說并不能算是舊車，在公里數(shù)沒有調(diào)表的情況下，如果是10年10萬公里的車型是算得上跑的比較少的，相對來說這個里程是一般家用車的使用強度，在這樣的用車強度下，因此車輛正常保養(yǎng)，基本上不會出現(xiàn)太大的問題。

5、不算。根據(jù)查看汽車之家***顯示。車輛在60萬公里會被強制報廢，10萬公里還不算是舊車。營運車輛每個月的里程就可以達(dá)到一萬公里，一年就可以行駛十萬公里，也不算是舊車。從家庭用車來看，每年駕駛兩萬里程，十萬公里差不多是五年的車齡，也不算是舊車。

跑了10萬公里的老車,要如何保養(yǎng)?

1、要注意變速箱油。如果nin的汽車是CVT，包括雙離合變速箱，則應(yīng)在10萬公里之前更換變速箱油。如果是AT就更好了。行駛了10萬公里左右，是時候更換變速箱油了。別等太久。除手動變速箱外，大家都應(yīng)該更換變速箱油。檢查防凍液：車上的防凍液。 10萬公里，如果你的車跑得再頻繁一點，5年內(nèi)就可以了。

2、如果管路壓力正常，沒有泄漏，我們只需要更換制冷劑即可，第二，如果空調(diào)有異味及時，這就需要我們經(jīng)常更換空調(diào)濾芯，并對空調(diào)進行適當(dāng)?shù)臍⒕捅ｐB(yǎng)，汽車線路和保險檢查，很多車輛自燃是線路老化引起的。 根據(jù)車輛檢查的結(jié)果，進行有針對性的保養(yǎng)或維修，不需要根據(jù)公里數(shù)或年限更換哪些零件，最好的保養(yǎng)方法就是出示檢查結(jié)果。

3、大家平時給愛車做保養(yǎng)，一般都是都是常規(guī)的“機油三濾”，也就是換換機油、機油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯，換完了就又能生龍活虎1萬公里（還有5000的）。 （這真的不是廣告） 而一些老車，由于年齡大、里程長，很多平時保養(yǎng)都不需要做的項目，也開始需要注意了，其實就像上了年紀(jì)的老人。今天就跟大家聊聊這些方面。

4、說到保養(yǎng)，絕大部分人第一想到的就是定期要做更換機油、機濾的小保養(yǎng)，以及更換機油和三濾（機濾、空濾和燃油濾）的大保養(yǎng)等，由于這些保養(yǎng)項目的頻率較高，一般不太容易被忽略。

跑了10萬公里的“老車”,需要更換哪些零部件?

1、中年 是成熟穩(wěn)重的階段 ，言歸正傳 一輛走了十萬公里的汽車首先 汽車上各種油水需要更換 例如剎車油·波箱油·冷卻液等。。

2、價格非常昂貴，我建議大家10萬km左右，還是要更換變速箱油的。 畢竟變速箱油的價格也不貴，重力更換的話，網(wǎng)絡(luò)電商平臺就可以買的到，并且會有你所在城市的更換地點，連油帶更換才300塊左右。 如果你的車是手動擋，理論上10萬km左右也需要更換。 但是實際上我認(rèn)識那么多出租車司機，一輛車開了八年，跑了上百萬公里。

3、對于開了3-4年，公里數(shù)超過10萬公里的“老車”來說，需要注意剎車系統(tǒng)以及發(fā)動機皮帶、火花塞、變速箱油以及底盤件的檢查等。更換周期相對較長，容易被駕駛者所忽略，因此應(yīng)特別留意。保養(yǎng)檢查：每次保養(yǎng)都要檢查/前剎車片更換周期約為3-5萬公里/當(dāng)厚度低于2mm需及時更換。

4、有。汽車減震器作為車輛濾震系統(tǒng)中最為重要的一個部件，其承擔(dān)著吸收車輛行駛時，因路面不平而產(chǎn)生的震動和沖擊，從而能夠為車輛駕乘人員提供一個良好的乘坐舒適性。如果減震器損壞，不僅影響行車安全性，還會影響乘坐舒適性，而且可能會造成其他部件的磨損。

5、汽車行駛十萬公里需要做的保養(yǎng)如下：橡膠老化：橡膠件，包括橡膠制的密封條、密封墊、襯套等等，由于橡膠本身化學(xué)性質(zhì)的因素，長時間暴露在氧氣、酸性、堿性、高溫等環(huán)境中，橡膠制品不可避免地會發(fā)生化學(xué)變化，機械性能也會隨之變化。

6、是否需要更換新車？其實隨著現(xiàn)在汽車工業(yè)的不斷升級，如果你的愛車平常一直都是正常保養(yǎng)，定期保養(yǎng)的話。一輛車開10萬公里可能會出現(xiàn)各個方面的功能衰退。但是這對于一臺汽車而言，仍然還處于一個“壯年期”。只不過會在小的零部件上出現(xiàn)問題，比如什么汽車異響，底盤松動等問題。

10萬公里的車算老了嗎

萬公里的車不算老了。對于一輛尋常的家用車來說，七年到十年累計里程接近十萬公里是一個正常的表現(xiàn)。而在這段使用期間內(nèi)，只要做足常規(guī)保養(yǎng)，沒有大事故，車況問題其實不用過于擔(dān)心。所以，只要滿足以上條件，十萬公里并不是什么駭人的數(shù)字。

萬公里的車不一定算老車，這主要取決于以下幾個因素：用車習(xí)慣：如果車輛是家用私家車，并且在行車過程中沒有經(jīng)常進行超載、超重、超速、極速起步、急剎車等加速車子老化的操作，那么10萬公里的私家車通常不被認(rèn)為是老車。車輛保養(yǎng)：車輛的保養(yǎng)情況對車輛的老化程度有很大影響。

如果車輛是家用私家車，在行車過程中沒有經(jīng)常超載，超重，超速，極速起步，加速又急剎車這些加速車子老化的操作的話，10萬公里的私家車是不算老車的。汽車的老化程度，受個人的用車習(xí)慣的影響是比較大的，如果車輛在行駛過程中，常常超速超載，做這些超過汽車承受力的操作，那汽車的老化程度肯定是比較快的。

汽車在跑了十萬公里后是不是就算一輛老車了?為什么呢?

萬公里的車不算老了。對于一輛尋常的家用車來說，七年到十年累計里程接近十萬公里是一個正常的表現(xiàn)。而在這段使用期間內(nèi)，只要做足常規(guī)保養(yǎng)，沒有大事故，車況問題其實不用過于擔(dān)心。所以，只要滿足以上條件，十萬公里并不是什么駭人的數(shù)字。

對于汽車來說，跑10萬公里的汽車并不是老爺車。如今，隨著造車水平的不斷提高，一輛車動不動就能跑10萬公里以上，甚至有些出租車的里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到100萬公里。按照每年行駛2萬公里計算，10萬公里的汽車約為5-6年的車齡，可以算作青壯年。

從報廢的角度來看，車輛在60萬公里的時候就會報廢，10萬公里不屬于二手車。從使用角度看，營運車輛每月行駛里程可達(dá)1萬公里，一年可行駛10萬公里，不屬于舊車從家庭用車的角度看，一年行駛2萬公里，10萬公里差不多就是5年的車齡，不算是舊車。所以結(jié)合以上各種情況，十萬公里的車輛不算是老車。

單從十萬公里的里程數(shù)來說并不能算是舊車，在公里數(shù)沒有調(diào)表的情況下，如果是10年10萬公里的車型是算得上跑的比較少的，相對來說這個里程是一般家用車的使用強度，在這樣的用車強度下，因此車輛正常保養(yǎng)，基本上不會出現(xiàn)太大的問題。

不算。根據(jù)查看汽車之家***顯示。車輛在60萬公里會被強制報廢，10萬公里還不算是舊車。營運車輛每個月的里程就可以達(dá)到一萬公里，一年就可以行駛十萬公里，也不算是舊車。從家庭用車來看，每年駕駛兩萬里程，十萬公里差不多是五年的車齡，也不算是舊車。

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