今天給大家分享特斯拉10多萬(wàn)新款的車，其中也會(huì)對(duì)特斯拉10多萬(wàn)新款的車是什么車的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、售價(jià)從10萬(wàn)到100萬(wàn),這些合資車的中控屏,只能看不能摸!
• 2、馬斯克:特斯拉完全自動(dòng)駕駛值10萬(wàn)美元,現(xiàn)在只需8千
• 3、新買的特斯拉只跑了一萬(wàn)公里,還能八折賣出去嗎?

售價(jià)從10萬(wàn)到100萬(wàn),這些合資車的中控屏,只能看不能摸!

而除去i3之外，寶馬旗下也還有不少非主流車型：兩百多萬(wàn)的三缸寶馬i中控屏都要加裝的寶馬2系旅行車等，都用著這種能看不能摸的觸控屏。不過(guò)，這個(gè)月寶馬電動(dòng)i8將正式停產(chǎn)，而寶馬i3也將在2024年停產(chǎn)。奔馳E級(jí) 指導(dǎo)價(jià)：498-638萬(wàn) 寶馬、奧迪都有份了，做大哥的奔馳，自然也不能落下。

鉑智3X是廣汽豐田即將推出的一款純電SUV，也被號(hào)稱“15萬(wàn)級(jí)合資高階智駕SUV第一車”，預(yù)計(jì)售價(jià)在10萬(wàn)-15萬(wàn)元之間。新車***用了豐田家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉簡(jiǎn)約且富有科技感，貫穿式燈帶與下方分體式大燈組形成獨(dú)特視覺(jué)效果。

再看內(nèi)飾，傳祺GS8沿用了家族最新的簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)布局，以13英寸全液晶儀表和16英寸懸浮式中控屏占據(jù)整個(gè)視覺(jué)重心，并在中控臺(tái)輔以貫穿式的黑色鋼琴烤漆材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，配合多處鍍鉻裝飾件，令車內(nèi)呈現(xiàn)出較強(qiáng)的豪華科技氛圍。

馬斯克:特斯拉完全自動(dòng)駕駛值10萬(wàn)美元,現(xiàn)在只需8千

這次是正式官宣：特斯拉完全自動(dòng)駕駛功能軟件包（FSD）的價(jià)格，從2020年7月1日起，將會(huì)從目前的7000美元，提高到8000美元，漲了1000美元。為了讓本次提價(jià)顯得物有所值，馬斯克還特意發(fā)了另一條推特表示：FSD的價(jià)格將繼續(xù)上漲，因?yàn)樵撥浖讷@得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，將更接近于完全自動(dòng)駕駛的能力。

而馬斯克稱隨著監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，F(xiàn)SD的價(jià)格會(huì)隨著軟件越來(lái)越接近完全的自動(dòng)駕駛功能而繼續(xù)上漲。到那時(shí)，F(xiàn)SD的價(jià)值可能會(huì)在10萬(wàn)美元以上（約70.98萬(wàn)人民幣）。在一部分人看來(lái)，特斯拉現(xiàn)在擁有的基本自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)很完美了，全自動(dòng)駕駛更適合那些有錢人。

此外，馬斯克還表示，隨著完全自動(dòng)駕駛功能的推送，該選裝包的價(jià)格也將于下周一從現(xiàn)在的8000美元（34萬(wàn)人民幣）上漲至10000美元（約合68萬(wàn)人民幣）。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)完全自動(dòng)駕駛選裝包的價(jià)格為4萬(wàn)元，目前還尚不清楚是否也會(huì)隨著一同漲價(jià)。關(guān)于特斯拉Autopilot的最新資訊，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車之家的后續(xù)報(bào)道。

但是他們將這個(gè)Beta測(cè)試版本稱為“完全自動(dòng)駕駛”。 正如我在上文中所斷言的那樣，這并不是像大多數(shù)行業(yè)內(nèi)部人士所說(shuō)的那樣是真正的自動(dòng)駕駛或完全自動(dòng)駕駛，但是只要特斯拉說(shuō)這是制造自動(dòng)駕駛汽車的努力，許可證法似乎可能適用于他們，并關(guān)閉該州以及可能具有類似規(guī)則的其他州的Beta版程序。

新買的特斯拉只跑了一萬(wàn)公里,還能八折賣出去嗎?

李安琪介紹，他回收的新能源汽車更多的是特斯拉Model 3和羅威550等普通車型，在幾年左右的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)特斯拉是新能源汽車中的價(jià)值品牌，一年內(nèi)的車能賣到新車價(jià)格的六成左右，里程百十來(lái)萬(wàn)的準(zhǔn)新車大概跌個(gè)幾萬(wàn)塊錢。

從iSeeCars.com的平均差價(jià)為“22%”也能看出，即便放眼全球，這也是一個(gè)受大家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。然而特斯拉Model 3一年后的新舊車價(jià)格差竟然只有5%，幾乎只打了95折，完全刷新了我們的三觀。另外我們剛才所提到的“落地八折”還有一個(gè)大前提，那便是不包括新能源汽車。

以起板價(jià)與國(guó)產(chǎn)特斯拉差不多的寶馬3系為例，后者到手價(jià)至少要34萬(wàn)。在上海、杭州、廣州、深圳、成都五個(gè)城市，購(gòu)買特斯拉還可以享受新能源汽車無(wú)需競(jìng)拍直接上牌的***，這又省了3萬(wàn)到9萬(wàn)。這么算下來(lái)，特斯拉還是劃算的。

這個(gè)表現(xiàn)和實(shí)際跑的比例上沒(méi)有很夸張的懸殊，但是Model 3表現(xiàn)的續(xù)航是按照NEDC工況下來(lái)算的，差不多充滿電的表現(xiàn)也就是在510公里左右，所以之前那些車表現(xiàn)都是NEDC來(lái)算的。WPA跟NEDC比要打個(gè)八折，實(shí)際路程在EPA基礎(chǔ)上又打折了，所以最后的結(jié)果是非常不看好的。

關(guān)于特斯拉10多萬(wàn)新款的車和特斯拉10多萬(wàn)新款的車是什么車的介紹到此就結(jié)束了，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于特斯拉10多萬(wàn)新款的車是什么車、特斯拉10多萬(wàn)新款的車的信息別忘了在本站搜索。